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必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系练习题
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这是一份必修 第二册第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系练习题，共8页。试卷主要包含了选择题，综合题等内容，欢迎下载使用。
第三章 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系
夯基固本 练速提能
时间：45分钟 满分：100分
一、选择题(共12小题，每小题4分，共48分。每小题只有一个选项符合题目要求)
经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨，于2019年3月全部完工。据此完成1～2题。
1．与公路相比，修建铁路的优势在于( )
A．造价低 B．运输量大
C．效率高 D．机动灵活
答案 B
解析 与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B项正确；造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。
2．中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是( )
A．文化 B．技术 C．经济 D．自然
答案 C
解析 建设中俄同江铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，东连远东最大城市哈巴罗夫斯克，西通欧洲大陆。同江中俄铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角，故首要考虑的因素是经济。
比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。据此完成3～4题。
3．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是( )
A．海运 B．河运 C．铁路 D．公路
答案 A
解析 中国的货运列车先经海运到达希腊，再经铁路到达布达佩斯，以海运为主。
4．与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是( )
A．货物中转次数减少
B．运输量增大
C．单位距离运输成本降低
D．运输时间缩短
答案 D
解析 传统航线是海运经过非洲南端到南欧，再经公路运到布达佩斯，中欧陆海快线与传统航线相比明显优势是运输时间缩短。
西藏大部分进出物资经青藏线运输，青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。据此完成5～6题。
5．青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，该布局的主要优势有( )
①利于修建后公铁联运 ②地形、地质条件较好 ③利于新建公路物资运输 ④利于西藏整体经济平衡发展
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
答案 A
解析 青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，利于货物集散联运，①正确；青藏高原气候高寒，冻土广布，多山地地形，因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素，②正确；青藏公路建成于青藏铁路之前，③错误；青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡，因此不利于西藏整体经济平衡发展，④错误。故选A项。
6．青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案，遵循的原则主要是( )
A．依据运输需求
B．发挥综合运输优势
C．减少占用土地
D．适度超前
答案 B
解析 青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案，可以充分利用青藏公路，使青藏铁路与青藏公路紧密结合，可发挥综合运输优势，故B项正确。
在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成7～8题。
7．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是( )
A．地形地质 B．河流水文
C．科学技术 D．资源分布
答案 C
解析 地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。
8．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
答案 A
解析 铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A项正确。
2017年5月31日11时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成9～10题。
9．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是( )
A．带动相关产业发展 B．扩大在当地的影响力
C．优化调整产业结构 D．促进基础设施建设
答案 B
解析 中国援建肯尼亚的铁路，将有效地拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的社会经济影响，不符合题意；对于中国而言，展示中国实力，扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会利益，B项正确。
10．蒙内铁路建成通车( )
A．促进东非各国经济文化一体化
B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C．有利于肯尼亚吸引投资
D．改变内罗毕的主要职能
答案 C
解析 蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C项正确；蒙内铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A项错误；铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B项错误；不能改变内罗毕的主要职能，D项错误。
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成11～12题。
11．北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是( )
A．依托运河和长江，交通便利
B．位于国土中部，位置优越
C．商业贸易繁荣，经济发达
D．政府的支持，经济文化繁荣
答案 A
解析 扬州位于京杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通，极大地促进了扬州商业贸易的发展，使扬州成为经济文化中心，故A项正确。
12．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
答案 D
解析 据材料可知，扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成。
二、综合题(共2小题，共52分)
13．阅读图文材料，完成下列要求。(26分)
交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布图及该区域某段公路景观图。
(1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(8分)
(2)该地区公路密度很小，简析其原因。(8分)
(3)右图景观最可能位于左图中的________(从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。(10分)
答案 (1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，投入成本较少；公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可以发挥公路更大的社会经济效益。
(2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。
(3)乙。理由：乙段公路两侧为河谷，乙处于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形；甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。
解析 第(1)题，主要从地形对交通影响方面进行分析，公路干线分布在河谷有利于工程建设和行车较安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可更好地发挥公路的社会经济效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察右图的特征，再参照左图中的地形和河流可知是乙附近。
14．阅读图文资料，完成下列要求。(26分)
苏伊士运河(下图)北起塞得港，南至苏伊士城，是一条海平面的水道，1869年修筑通航，允许单向通行25万吨的货轮，是世界上使用最频繁的航线之一。苏伊士运河在建设过程中困难重重，埃及成千上万的劳工为此付出了生命。在运河运营期间，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程。同时还启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，并将建立“苏伊士运河走廊经济带”。当下中国正在建设“21世纪海上丝绸之路经济带”，而中东是“一带一路”的重要枢纽。
(1)简析苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因。(8分)
(2)推测修建苏伊士运河面临的主要困难。(6分)
(3)分析苏伊士运河的开通对欧洲地区产生的影响。(6分)
(4)简述新苏伊士运河的开通对于埃及的意义。(6分)
答案 (1)苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道；相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高。
(2)热带沙漠气候，气候条件恶劣；水资源短缺；技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大；卫生条件差，疫病风险大。
(3)便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口；印度洋生物利用苏伊士运河“大规模入侵”欧洲海域，对欧洲海域造成生态威胁。
(4)提高运河通航能力；缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入；拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。
解析 第(1)题，苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因从苏伊士运河特殊的地理位置和航线的优势方面分析：位置的特殊性是苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道。航线的优势是相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高；航线连接的欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁。第(2)题，埃及主要属于热带沙漠气候，气候条件恶劣、水资源短缺和卫生条件差，疫病风险大。苏伊士运河修建的年代，技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大。第(3)题，苏伊士运河的开通便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口。苏伊士运河沟通了印度洋和大西洋水域，可能带来生物物种的交流，对欧洲海域造成生态威胁。第(4)题，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程，运河通航能力明显提高。通航能力的提高可以缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入。同时苏伊士运河经济区的建设可以拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。
探究点
题号
运输方式和交通布局
1,3,4,5,13
交通运输对区域社会经济发展的影响
9,10,11,12,14
区域社会经济发展对交通运输的影响
2,6,7,8
第三章 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系
夯基固本 练速提能
时间：45分钟 满分：100分
一、选择题(共12小题，每小题4分，共48分。每小题只有一个选项符合题目要求)
经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨，于2019年3月全部完工。据此完成1～2题。
1．与公路相比，修建铁路的优势在于( )
A．造价低 B．运输量大
C．效率高 D．机动灵活
答案 B
解析 与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B项正确；造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。
2．中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是( )
A．文化 B．技术 C．经济 D．自然
答案 C
解析 建设中俄同江铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，东连远东最大城市哈巴罗夫斯克，西通欧洲大陆。同江中俄铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角，故首要考虑的因素是经济。
比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。据此完成3～4题。
3．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是( )
A．海运 B．河运 C．铁路 D．公路
答案 A
解析 中国的货运列车先经海运到达希腊，再经铁路到达布达佩斯，以海运为主。
4．与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是( )
A．货物中转次数减少
B．运输量增大
C．单位距离运输成本降低
D．运输时间缩短
答案 D
解析 传统航线是海运经过非洲南端到南欧，再经公路运到布达佩斯，中欧陆海快线与传统航线相比明显优势是运输时间缩短。
西藏大部分进出物资经青藏线运输，青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。据此完成5～6题。
5．青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，该布局的主要优势有( )
①利于修建后公铁联运 ②地形、地质条件较好 ③利于新建公路物资运输 ④利于西藏整体经济平衡发展
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
答案 A
解析 青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，利于货物集散联运，①正确；青藏高原气候高寒，冻土广布，多山地地形，因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素，②正确；青藏公路建成于青藏铁路之前，③错误；青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡，因此不利于西藏整体经济平衡发展，④错误。故选A项。
6．青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案，遵循的原则主要是( )
A．依据运输需求
B．发挥综合运输优势
C．减少占用土地
D．适度超前
答案 B
解析 青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案，可以充分利用青藏公路，使青藏铁路与青藏公路紧密结合，可发挥综合运输优势，故B项正确。
在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成7～8题。
7．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是( )
A．地形地质 B．河流水文
C．科学技术 D．资源分布
答案 C
解析 地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。
8．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
答案 A
解析 铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A项正确。
2017年5月31日11时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成9～10题。
9．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是( )
A．带动相关产业发展 B．扩大在当地的影响力
C．优化调整产业结构 D．促进基础设施建设
答案 B
解析 中国援建肯尼亚的铁路，将有效地拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的社会经济影响，不符合题意；对于中国而言，展示中国实力，扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会利益，B项正确。
10．蒙内铁路建成通车( )
A．促进东非各国经济文化一体化
B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C．有利于肯尼亚吸引投资
D．改变内罗毕的主要职能
答案 C
解析 蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C项正确；蒙内铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A项错误；铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B项错误；不能改变内罗毕的主要职能，D项错误。
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成11～12题。
11．北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是( )
A．依托运河和长江，交通便利
B．位于国土中部，位置优越
C．商业贸易繁荣，经济发达
D．政府的支持，经济文化繁荣
答案 A
解析 扬州位于京杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通，极大地促进了扬州商业贸易的发展，使扬州成为经济文化中心，故A项正确。
12．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
答案 D
解析 据材料可知，扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成。
二、综合题(共2小题，共52分)
13．阅读图文材料，完成下列要求。(26分)
交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布图及该区域某段公路景观图。
(1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(8分)
(2)该地区公路密度很小，简析其原因。(8分)
(3)右图景观最可能位于左图中的________(从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。(10分)
答案 (1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，投入成本较少；公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可以发挥公路更大的社会经济效益。
(2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。
(3)乙。理由：乙段公路两侧为河谷，乙处于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形；甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。
解析 第(1)题，主要从地形对交通影响方面进行分析，公路干线分布在河谷有利于工程建设和行车较安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可更好地发挥公路的社会经济效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察右图的特征，再参照左图中的地形和河流可知是乙附近。
14．阅读图文资料，完成下列要求。(26分)
苏伊士运河(下图)北起塞得港，南至苏伊士城，是一条海平面的水道，1869年修筑通航，允许单向通行25万吨的货轮，是世界上使用最频繁的航线之一。苏伊士运河在建设过程中困难重重，埃及成千上万的劳工为此付出了生命。在运河运营期间，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程。同时还启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，并将建立“苏伊士运河走廊经济带”。当下中国正在建设“21世纪海上丝绸之路经济带”，而中东是“一带一路”的重要枢纽。
(1)简析苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因。(8分)
(2)推测修建苏伊士运河面临的主要困难。(6分)
(3)分析苏伊士运河的开通对欧洲地区产生的影响。(6分)
(4)简述新苏伊士运河的开通对于埃及的意义。(6分)
答案 (1)苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道；相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高。
(2)热带沙漠气候，气候条件恶劣；水资源短缺；技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大；卫生条件差，疫病风险大。
(3)便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口；印度洋生物利用苏伊士运河“大规模入侵”欧洲海域，对欧洲海域造成生态威胁。
(4)提高运河通航能力；缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入；拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。
解析 第(1)题，苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因从苏伊士运河特殊的地理位置和航线的优势方面分析：位置的特殊性是苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道。航线的优势是相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高；航线连接的欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁。第(2)题，埃及主要属于热带沙漠气候，气候条件恶劣、水资源短缺和卫生条件差，疫病风险大。苏伊士运河修建的年代，技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大。第(3)题，苏伊士运河的开通便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口。苏伊士运河沟通了印度洋和大西洋水域，可能带来生物物种的交流，对欧洲海域造成生态威胁。第(4)题，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程，运河通航能力明显提高。通航能力的提高可以缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入。同时苏伊士运河经济区的建设可以拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。
探究点
题号
运输方式和交通布局
1,3,4,5,13
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