中图版 (2019)第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系课后练习题

第四节　运输方式和交通布局与区域发展的关系

01、预习准备区

精心准备 夯实基础

一、运输方式和交通布局

1．交通运输

(1)概念：作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。

(2)五种交通运输方式的优缺点

2．交通布局

(1)概念：交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。

(2)任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。,　

1．判断正误。

(1)铁路运输适合短途运输。(×)

(2)交通布局仅考虑经济效益和社会效益。(×)

2．从大庆运输一批石油到大连，目前最适宜的运输方式是(　　)

A．铁路运输

B．管道运输

C．海洋运输

D．公路运输

答案　B

解析　石油属于大宗的液体货物，适合于管道运输。

3．在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接，为何还要建沿江高速公路？

提示　与内河航运相比，高速公路更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。

二、交通运输对区域社会经济发展的影响

三、区域社会经济发展对交通运输的影响

1．为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通运输的发展水平。

2．是交通运输发展的动力。,　

1．判断正误。

(1)交通运输与区域社会经济发展具有相互促进发展的作用。(√)

(2)交通运输可扩大城市的辐射范围。(√)

2．对交通运输发展提供保障的因素是(　　)

A．地形  B．科技

C．经济  D．国防

答案　C

解析　区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，决定区域交通运输的发展水平。

3．我国东部地区交通网稠密，交通站点众多，主要原因是什么？

提示　我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量大，因而交通网稠密，交通站点众多。

02、任务探究区

思维探究 实践运用

任务探究　运输方式和交通布局

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

据此探究下列问题：

(1)与铁路运输相比，公路运输的优点是什么？

(2)描述贵州省高速公路的布局特点。

(3)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。

[成果展示]　(1)机动灵活，周转方便。

(2)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

(3)充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。

1．交通运输方式的比较

2．选择交通运输方式的原则

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：

3．交通运输布局的原则

　下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此回答(1)～(2)题。

(1)图示特色公路最可能出现在(　　)

A．沙特阿拉伯  B．日本

C．荷兰        D．孟加拉国

(2)该环形公路的设计遵循的原则有(　　)

①节省土地资源，保护沿线植被　②使环形公路与周边连接的自然环境相协调　③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全

A．①②  B．②③  C．③④  D．①④

科学思维

交通线路布局的基本思路

第(1)题，读图可知，采用双螺旋设计，目的是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。第(2)题，该环形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被。

[答案]　(1)B　(2)D

　　提升运用能力

快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成1～2题。

1．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是(　　)

A．效率更高  B．占地更少

C．票价更低  D．耗能更少

答案　A

解析　快速轨道交通速度快，连续性好，运输便捷，相比公路运输，效率更高，A项正确；快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施，占地面积较大，B项错误；相比公路运输，快速轨道交通(特别是短途运输)的票价无明显优势，C项错误；快速轨道交通是以电能为动力，与公路运输相比，快速轨道交通耗能无明显优势，D项错误。

2．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多(　　)

A．采用开挖隧道的方式  B．沿河流方向延伸

C．沿等高线方向延伸    D．采用高架桥梁的方式

答案　D

解析　珠江三角洲地区，地势平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，A项错误；图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸，B项错误；珠江三角洲地形平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，C项错误；珠江三角洲地区城市密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的城市功能区，最大限度节省了建设用地，D项正确。

任务探究　交通运输对区域社会经济发展的影响

自1984年连云港被确立为国家首批沿海开放城市以来，就将港口发展放在首位。今日的连云港主要是一个原材料进出口港口，以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭等为主要货物。连云港本地钢铁企业规模较小，也缺乏大型重工业。2014年宿迁市进出口货物海运约60%通过上海港、青岛港报关，只有约40%通过连云港报关。2015年日照港的煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。由于历史因素和资源禀赋等多方面影响，江苏省的经济重心仍在苏南和沿江，连云港至今还没有成为一个相对发达的城市。下图为连云港位置示意图。

据此探究下列问题：

(1)简述连云港市在经济发展中所处的优越地理位置。

(2)分析连云港市还没有成为一个相对发达城市的原因。

(3)从社会、经济的角度指出江苏省进一步发展连云港港口的意义。

[成果展示]　(1)位于东部沿海，属于首批沿海开放城市；位于我国东部海岸线的中段，南连长三角经济圈，北接环渤海经济圈，东与日韩隔海相望，向西有陇海铁路连接中西部地区以及中亚，是沟通东西、连接南北的重要交通枢纽，是“一带一路”的交汇点。

(2)周边港口较多，竞争激烈；工业化水平低，进出口的原材料大部分属于过境货物，加工利用少，对本地经济发展的带动作用小；连云港的经济腹地发展水平较低，对港口的支撑作用弱；远离苏南、上海发达地区，受到的辐射带动作用较弱；铁路交通仅有东西向，没有南北向，布局不合理。

 (3)有利于加强连云港与国内和国际的联系；有利于连云港产业的优化升级；有利于带动连云港及苏北地区经济的快速发展，促进江苏社会经济均衡发展；有利于提升连云港在“一带一路”建设中的地位。

1．交通运输对区域经济发展的影响

2．交通运输对社会文化的影响

促进社会的稳定和繁荣；巩固国防；加强区域的交流与合作；促进文化传播；加强民族团结；改善人民生活水平等。

3．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响

4．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响

2014年12月26日，兰新高铁全线通车。该铁路建成后，将使未来甘肃形成“一群两带多组团”的城镇化布局。下图为甘肃省部分地理事物分布示意图。据此回答(1)～(2)题。

(1)兰新高铁甘肃段将出现城市群为主体的城镇化趋势，其影响是(　　)

A．有利于缓解生态环境压力

B．增强对周边地区的辐射效应

C．根本上改变人们的出行方式

D．有利于区域内人口均衡分布

(2)兰新高铁运营后，产生的积极影响有(　　)

①为沿线旅游景点带来更多游客　②提升原有的兰新铁路的货运运能　③大幅促进劳动力向西部新疆的迁移　④加强新疆与其他省市之间的联系

A．①②③  B．①②④

C．①③④  D．②③④

科学思维

分析交通建设意义的方法

第(1)题，交通运输便利，有利于增强对周边地区的辐射效应，扩大城市的影响范围。第(2)题，交通线的发展会促进人口的流动，加强新疆与其他省市之间的联系，但劳动力迁移考虑的主导因素是更多、更好的就业机会，新疆经济较落后，兰新高铁运营不会大幅促进劳动力向西部新疆迁移。

 [答案]　(1)B　(2)B

　　提升运用能力

梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分城市分布。据此完成1～2题。

1．梧州曾是广西第一大城市，主要是由于(　　)

A．当地自然条件优越，发展历史悠久

B．地处广西通往广东水路交通的枢纽位置

C．位于珠三角与北部湾经济圈交会点

D．当地物产丰饶人口多，经济发达

答案　B

解析　在历史上，梧州地处广西通往广东水路枢纽位置，并借西江通向大海，水路交通十分便利，为“百年商埠”提供交通条件，逐渐发展成为广西第一大城市。

2．新中国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　)

A．缺少铁路联系，发展动力不足

B．区域山地众多，水路运输衰落

C．地处省区交界，地理位置偏远

D．政策扶持较少，开放力度较小

答案　A

解析　由于梧州没有铁路这一现代运输大动脉的经过，发展动力不足，新中国成立后其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。

任务探究　区域社会经济发展对交通运输的影响

济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。

据此探究下列问题：

(1)描述山东高速铁路布局特点。

(2)连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。

(3)说明青岛北站在客货换乘中的作用。

[成果展示]　(1)高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。

(2)济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。

(3)连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口；方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。

1．交通运输需求与交通线路布局

续表

2．交通运输需求与交通站点布局

(1)经济的发展为交通运输建设提供了资金的保障，促进了交通运输快速发展。

(2)技术的进步为交通运输建设提供了强有力的支撑，为克服自然障碍提供了保障。

3．经济技术的发展改变了交通线路的组织形式

(1)山区公路布局的变化

(2)平原地区

下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间比例示意图。据此完成(1)～(2)题。

(1)据材料推断(　　)

A．高铁出行乘车时间长    B．高铁不适合短途出行

C．高铁出行车外时间过长  D．高铁站布局不合理

(2)从城市发展和方便居民出行角度考虑，以下高铁站布局模式最合理的是(　　)

A．孤岛型  B．机场飞地型

C．城市边缘型  D．城市中心型

科学思维

交通布局合理性的判断

第(1)题，据材料可知，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行。第(2)题，孤岛型距离城市中心区太远，增加出行时间，不合理；机场飞地型距离城市中心比较近，但不通过城市中心，既能便于出行，又不对城市交通和环境造成不利的影响，较为合理；城市边缘型高铁距离城市中心太近，对城市会造成不利影响，不合理；城市中心型对城市交通和环境造成不利影响，不合理。

 [答案]　(1)B　(2)B

　　提升运用能力

早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如图一)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图二)。据此完成1～2题。

1．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了(　　)

A．增加线路长度，发展旅游

B．通过更多的居民点

C．增加山区线路的密度

D．减小线路的坡度

答案　D

解析　山区，坡度较陡，为减少线路坡度，公路常修成“之”字形，D项正确。

2．现在山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是(　　)

A．汽车性能的改善

B．少占耕地的要求

C．科技水平的提高

D．节省投资的需要

答案　C

解析　现在山区不呈“之”字形的主要原因是科技水平的提高。

03、综合活动区

释疑教材 拓展视野

图表问题巧点拨

[教材第76页探索]

点拨　1.公路运输的优点是机动灵活、周转快、适应性强，其缺点是运量小、耗能多、成本高、运费较贵；铁路运输的优点是运量大、速度快、运费较低、连续性好，其缺点是造价高、消费金属材料多、短途运输成本高；航空运输的优点是速度快、效率高，其缺点是运量小、能耗大、运费高、设备投资大。由于公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强的优点，因此公路运输更适合青藏地区。

2．青藏地区铁路的建设对于区域发展和国家安全的意义主要表现在：有利于沿线资源的开发；带动沿线的经济发展；促进旅游业等第三产业的发展；利于信息、人才、资金、技术交流，经济交往和合作；促进市场发育，商业繁荣；有利于民族团结和政治稳定；有利于国防安全。

答案　略。

[教材第78页活动]

点拨　1.北京到昆明的高铁线路可能会经过北京、石家庄、太原、西安、成都、重庆、昆明等地。

2．略。

3．由于交通便捷程度的提高，区域联系加强，“八纵八横”的规划使沿线城市发展有更大提升。

答案　略。

[教材第79页思考]

点拨　交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动，因此要从交通运输与区域发展相互影响的角度了解两者之间的关系。

答案　略。

[教材第80页思考]

点拨　1.由于铁路的修建，1918年，石家庄成为重要的物资集散地；1940年，石太、石德、京汉三条铁路接轨通行，使石家庄成为方圆数百里的政治、经济中心；1954年，建成满足工业运输的火车站；1968年，成为河北省省会；2012年底，石家庄新火车站建成，京广高铁通车，促进了石家庄经济的发展。因此不同时期铁路的修建都促进石家庄市的发展。

2．铁路的修建促进石家庄规模的扩大，服务范围的扩大，最终导致城市等级的提高。

答案　略。

[教材第81页作业题]

点拨　1.深圳设立经济特区后，区域社会经济发展对当地交通运输的影响主要表现在：交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。

2．西成高铁的开通对西安和成都两地及沿线地区社会经济发展的影响主要表现在促进沿线地区经济发展；带动西安和成都两地旅游业等相关产业发展；提高西安和成都就业机会，增加收入；完善成都及西安的交通网络。

3．蒙内铁路对肯尼亚的社会经济发展的影响主要表现在：带动当地交通网络的建设，促进当地交通条件的改善；加大肯尼亚与世界其他国家的沟通和联系，扩大国际市场；促进当地矿产资源开发，推动旅游业发展，增加就业，促进经济发展。

答案　略。

地理实践深探索

方向与建议

1．调查所在县区汽车站分布，绘制汽车站布局图，描述其汽车站布局特点。

2．调查当地某重要铁路线，说明该线路布局特点及沿线火车站布局特点。

3．调查所在县区公交(地铁)线路，找出通过线路最多的公交站点(地铁站)，说明该地线路多的原因。

4．调查当地某交通线，指出该交通线连接的地区，并说明该交通线对当地经济发展的影响。

5．调查当地城镇分布，说明交通布局对城镇分布的影响。

展示与评价

略。

04、课后检测区

夯基固本 练速提能

　　时间：45分钟　　　满分：100分

一、选择题(共12小题，每小题4分，共48分。每小题只有一个选项符合题目要求)

经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨，于2019年3月全部完工。据此完成1～2题。

1．与公路相比，修建铁路的优势在于(　　)

A．造价低  B．运输量大

C．效率高  D．机动灵活

答案　B

解析　与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B项正确；造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。

2．中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是(　　)

A．文化  B．技术  C．经济  D．自然

答案　C

解析　建设中俄同江铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，东连远东最大城市哈巴罗夫斯克，西通欧洲大陆。同江中俄铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角，故首要考虑的因素是经济。

比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。据此完成3～4题。

3．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是(　　)

A．海运  B．河运  C．铁路  D．公路

答案　A

解析　中国的货运列车先经海运到达希腊，再经铁路到达布达佩斯，以海运为主。

4．与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是(　　)

A．货物中转次数减少

B．运输量增大

C．单位距离运输成本降低

D．运输时间缩短

答案　D

解析　传统航线是海运经过非洲南端到南欧，再经公路运到布达佩斯，中欧陆海快线与传统航线相比明显优势是运输时间缩短。

西藏大部分进出物资经青藏线运输，青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。据此完成5～6题。

5．青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，该布局的主要优势有(　　)

①利于修建后公铁联运　②地形、地质条件较好　③利于新建公路物资运输　④利于西藏整体经济平衡发展

A．①②  B．③④  C．②③  D．①④

答案　A

解析　青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，利于货物集散联运，①正确；青藏高原气候高寒，冻土广布，多山地地形，因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素，②正确；青藏公路建成于青藏铁路之前，③错误；青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡，因此不利于西藏整体经济平衡发展，④错误。故选A项。

6．青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案，遵循的原则主要是(　　)

A．依据运输需求

B．发挥综合运输优势

C．减少占用土地

D．适度超前

答案　B

解析　青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案，可以充分利用青藏公路，使青藏铁路与青藏公路紧密结合，可发挥综合运输优势，故B项正确。

在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成7～8题。

7．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是(　　)

A．地形地质  B．河流水文

C．科学技术  D．资源分布

答案　C

解析　地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。

8．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(　　)

A．人口密度大  B．工业密度大

C．景点密度大  D．建筑密度大

答案　A

解析　铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A项正确。

2017年5月31日11时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成9～10题。

9．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是(　　)

A．带动相关产业发展  B．扩大在当地的影响力

C．优化调整产业结构  D．促进基础设施建设

答案　B

解析　中国援建肯尼亚的铁路，将有效地拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的社会经济影响，不符合题意；对于中国而言，展示中国实力，扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会利益，B项正确。

10．蒙内铁路建成通车(　　)

A．促进东非各国经济文化一体化

B．有利于肯尼亚鲜花出口欧美

C．有利于肯尼亚吸引投资

D．改变内罗毕的主要职能

答案　C

解析　蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C项正确；蒙内铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A项错误；铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B项错误；不能改变内罗毕的主要职能，D项错误。

“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成11～12题。

11．北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是(　　)

A．依托运河和长江，交通便利

B．位于国土中部，位置优越

C．商业贸易繁荣，经济发达

D．政府的支持，经济文化繁荣

答案　A

解析　扬州位于京杭运河与长江交汇处。京杭运河的开通，极大地促进了扬州商业贸易的发展，使扬州成为经济文化中心，故A项正确。

12．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　)

A．润扬长江公路大桥贯通

B．宁启铁路替代长江航运

C．铁路沟通扬州与长三角

D．形成综合交通运输体系

答案　D

解析　据材料可知，扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网的形成。

二、综合题(共2小题，共52分)

13．阅读图文材料，完成下列要求。(26分)

交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布图及该区域某段公路景观图。

(1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(8分)

(2)该地区公路密度很小，简析其原因。(8分)

(3)右图景观最可能位于左图中的________(从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。(10分)

答案　(1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，投入成本较少；公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可以发挥公路更大的社会经济效益。

(2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。

(3)乙。理由：乙段公路两侧为河谷，乙处于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形；甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。

解析　第(1)题，主要从地形对交通影响方面进行分析，公路干线分布在河谷有利于工程建设和行车较安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，可更好地发挥公路的社会经济效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察右图的特征，再参照左图中的地形和河流可知是乙附近。

14．阅读图文资料，完成下列要求。(26分)

苏伊士运河(下图)北起塞得港，南至苏伊士城，是一条海平面的水道，1869年修筑通航，允许单向通行25万吨的货轮，是世界上使用最频繁的航线之一。苏伊士运河在建设过程中困难重重，埃及成千上万的劳工为此付出了生命。在运河运营期间，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程。同时还启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，并将建立“苏伊士运河走廊经济带”。当下中国正在建设“21世纪海上丝绸之路经济带”，而中东是“一带一路”的重要枢纽。

(1)简析苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因。(8分)

(2)推测修建苏伊士运河面临的主要困难。(6分)

(3)分析苏伊士运河的开通对欧洲地区产生的影响。(6分)

(4)简述新苏伊士运河的开通对于埃及的意义。(6分)

答案　(1)苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道；相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高。

(2)热带沙漠气候，气候条件恶劣；水资源短缺；技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大；卫生条件差，疫病风险大。

(3)便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口；印度洋生物利用苏伊士运河“大规模入侵”欧洲海域，对欧洲海域造成生态威胁。

(4)提高运河通航能力；缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入；拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。

解析　第(1)题，苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因从苏伊士运河特殊的地理位置和航线的优势方面分析：位置的特殊性是苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道。航线的优势是相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高；航线连接的欧洲经济发达，运作效率高，货运量大，船只往来频繁。第(2)题，埃及主要属于热带沙漠气候，气候条件恶劣、水资源短缺和卫生条件差，疫病风险大。苏伊士运河修建的年代，技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大。第(3)题，苏伊士运河的开通便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口。苏伊士运河沟通了印度洋和大西洋水域，可能带来生物物种的交流，对欧洲海域造成生态威胁。第(4)题，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程，运河通航能力明显提高。通航能力的提高可以缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入。同时苏伊士运河经济区的建设可以拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。