湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展课后测评

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eq \a\vs4\al(A)级—学考过关达标练


图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答1～2题。





1．图1与图2中交通运输方式配对正确的是( )


A．甲—① B．乙—②


C．丙—④ D．丁—③


2．下列贸易中，选择运输方式合理的是( )


A．天然橡胶：泰国—上海，选乙


B．铁矿石：澳大利亚—中国，选丁


C．鲜花：荷兰—美国，选②


D．集成块：硅谷—渥太华，选④


解析：1.A 2.B 第1题，从图1中可知甲的运输方式运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图2中可知①运输方式的运费最高应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运，综合分析可知A正确。第2题，天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运)；铁矿石从澳大利亚运到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运；集成块从硅谷运到渥太华应选择空运。


读图，回答3～4题。





3．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是( )


A．a B．b


C．c D．d


4．图中聚落分布特点主要表现为( )


A．分布较分散，无规律可循B．沿湖分布


C．沿铁路分布D．沿等高线分布


解析：3.B 4.C 第3题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通线过河点位置，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第4题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。


墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓。2010年墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。结合下图回答5～6题。





5．制约墨脱县修筑公路的最主要原因是( )


A．地处边疆，经济落后


B．地质条件复杂


C．人口稀少，运输需求少


D．海拔高，降水多


6．修建墨脱公路的主要目的是( )


A．改变墨脱的生态环境


B．加强墨脱与外界的联系


C．保持墨脱经济发展的特色


D．促进墨脱的产业向外转移


解析：5.B 6.B 第5题，墨脱县所处地区海拔高、高差大，且地质条件复杂，工程修建难度很大，因而制约了公路的修建。第6题，我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，交通不便，制约了其与外界的联系，是我国唯一不通公路的县城，修建墨脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。


芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图，读图回答7～8题。





7．铁路建设对芜湖市的影响是( )


A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展


B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展


C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散


D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展


8．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是( )


A．工业发展中心 B．水陆交通中心


C．商品交易中心 D．港口集散中心


解析：7.D 8.D 第7题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第8题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。


9．读下图，回答问题。





(1)甲、乙两城市中，________城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市________________________，________________________。


(2)甲地的商业网点密度要小于乙地的商业网点，原因是__________________________


___________________________________________。


(3)甲地的运输网由________组成。乙地的综合运输网是由________、________、________等多种形式和层次的交通运输方式组成。


(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是________。


解析：第(1)题，读图可知，乙城市临近河流和公路，水陆交通便利，客货流量大，易形成商业中心。第(2)题，甲城市位于山区，地势起伏大，交通线路稀少，商品流通少，所以商业网点的密度小。第(3)题，图中显示交通线路有公路、铁路和河运，它们共同组成运输网。第(4)题，甲地属于山区，地势起伏大，交通线路少，符合西部地区的特征；而乙地地势平坦广阔，交通便利，符合东部地区的特征。


答案：(1)乙 水陆交通便利 附近聚落(居民点)数量较多(市场广阔)


(2)山区地势起伏，交通线路稀少，运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展


(3)公路 铁路 公路 河运(水运)


(4)乙


eq \a\vs4\al(B)级—素养提能强化练


2017年5月，号称“走错一个匝道，就是重庆一日游”的黄桷湾立交桥完工，五层落差近40 m，匝道20条，旋绕多，复杂程度火遍全国。读图完成1～2题。





1．与普通道路相比，该立交桥的主要作用是( )


①少占地 ②缓解交通拥堵 ③降低噪声 ④减缓行车速度，提高安全性 ⑤枢纽分流，提高通畅度


A．①③⑤ B．②③⑤


C．①②⑤ D．②③④


2．导致重庆黄桷湾立交桥复杂程度高的自然原因是( )


A．地形复杂 B．河网密布


C．人口密集 D．交通量大


解析：1.C 2.A 第1题，立交桥的主要作用有：减少道路交叉，省去等红灯的时间，提高行车效率，减少交通事故发生率；将道路交会处向高处延伸，减少占地。设计合理的立交桥可以明显改善交通拥堵。枢纽分流，提高通畅度。故①②⑤正确，④减缓行车速度错误。立交桥与降低噪声关系不大，③错误。故C正确。第2题，重庆地貌以丘陵、山地为主，其山地占76%，以“山城”著称，地表崎岖，故A正确。河网密布与立交桥复杂程度无关；人口密集、交通量大不属于自然原因，故B、C、D错误。


古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成3～4题。





3．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )


A．润扬长江公路大桥贯通


B．宁启铁路替代长江航运


C．铁路沟通扬州与长三角


D．形成综合交通运输体系


4．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )


A．南北扩展——平原地形


B．东西扩展——铁路线


C．向南扩展——京杭运河


D．向东扩展——绕城公路


解析：3.D 4.B 第3题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第4题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。


读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成5～6题。





5．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )


A．甲模式不占用城市建成区用地


B．乙模式需要占用城市建成区用地


C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大


D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大


6．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )


A．城镇化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式


B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势


C．在城镇化快速推进时期，甲模式会消失


D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式


解析：5.C 6.B 第5题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第6题，在城镇化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误；随着城市规模不断扩大，特别是城镇化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。


7．读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。





(1)指出图中A、B两处聚落的延伸方向。


(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。


(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。


解析：图中A处位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理，C位于平原，商业网点密集；D位于山区，商业网点稀疏。交通运输兴衰会影响聚落空间形态，也会引起商业网点的迁移。


答案：(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。


(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区，山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因而商业网点密度小。


(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。