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    地理必修2第二节 交通运输方式和布局变化的影响获奖课件ppt

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    这是一份地理必修2第二节 交通运输方式和布局变化的影响获奖课件ppt,文件包含第五章第二节ppt、第五章第2节doc等2份课件配套教学资源,其中PPT共42页, 欢迎下载使用。

    第五章 

    第二节 交通运输方式和布局变化的影响

     

    读京津冀圈示意图回答12题。

    1要实现京津冀经济一体化最重要的基础是

    A构筑现代化的区域综合交通运输网络

    B加大矿产资源开发力度

    C加强重化工业发展

    D加强能源工业发展

    2关于图中城市的叙述正确的是

    A各城市空间形态均沿河布局

    B铁路和高速公路是城市带的主要发展轴

    C天津是火车拉来的城市

    D域产业和城镇空间布局不会改变

    解析 第1区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络故选A项。第2产业的发展离不开便捷的交通条件所以城市的发展多以交通线为发展轴区域产业和城镇空间布局也随之改变。

    答案 1.A 2.B

     

    下图为长江中下游平原某区域示意图。读图回答34题。

    3对图示地区村落的描述正确的是

    初期受河流影响村落呈带状分布 初期受地形影响村落分布稀疏 村落形态演变过程是由 村落形态演变过程是由

    A①②        B②③

    C①④  D③④

    4乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。下列说法正确的是

    Aabcd四地中a地可能最早出现集市

    B新集市出现在d

    Cabcd四地皆形成集市

    D随着公路修建集市可能由c地转移到b

    解析 3长江中下游平原地区自然条件优越村落较密集。初期受河流影响村落沿河呈带状分布;后来由于修建了公路村落主要沿公路延伸。第4初期联系村落的渡口形成集市后来集市可能转移到交通更加方便的b处。

    答案 3.C 4.D

    5某城市内部和对外联系路线图图中最不可能发展成为商业中心的是

    A  B.乙

    C  D.丁

    解析 商业中心应选择在人口密集、交通便利的地区其选址考虑市场最优原则和交通最优原则。图中丁地不具备上述两原则。

    答案 D

    [限时45分钟满分60]

    一、选择题(每小题330)

    下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图据此完成12题。

    1高铁建设对城市发展的主要影响表现在

    A城市间的距离缩短

    B城市内部时间距离缩短

    C城市服务范围扩大

    D城市内部交通更加拥堵

    2由图中信息预测将有可能发展为区域核心城市的是

    A甲城  B.乙城

    C丙城  D.丁城

    解析 第1高铁建成后使周边地区到达城市的时间缩短则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大,故C项正确。高铁建成后城市间的通行时间缩短但实际距离不会改变A项错误。第2图中乙、丁居于区域的中心位置且城市等级最高所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间及乙与周边城市有便捷的城际交通联系说明该区域经济发展水平较高故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。

    答案 1.C 2.B

    (2018·浙江)近年来,春运期间民工从珠三角地区返回到中西部的摩托大军规模显著缩小,驾驶私家车返乡数量大幅增加。完成34题。

    3.影响民工返乡交通方式变化的主要因素是

    A.收入水平  B.舒适程度

    C.交通条件  D.区域差距

    4.春运期间,这种交通出行方式变化的主要影响是

    A.缓解珠三角地区城市空城化

    B.制约珠三角地区产业向外转移

    C.加快中西部农村劳动力流出

    D.增加中西部地区农村交通压力

    解析 3题,从材料信息看,民工返乡交通方式由骑摩托车变为驾驶私家车,主要影响因素应是收入水平,A对,舒适程度是由收入水平、支付能力决定的,B错;由珠三角地区向中西部,交通条件是在不断改进的、区域差距也是在变化的,但交通方式的选择归根结底还是由经济实力决定的,CD错。第4题,要注意题目问的是交通出行方式变化带来的影响。民工返乡交通方式由骑摩托变为驾驶私家车,可能会加剧珠三角地区城市空城化,A错;会加强区域之间的联系,不会制约珠三角地区产业向外转移,B错,影响中西部农村劳动力流出的主要因素为经济因素,C错;大量私家车开回中西部农村,会增加中西部地区农村交通压力,D对。

    答案 3.A 4.D

    下图为某商业网点大致分布示意图读图回答56题。

    5若该商业网点是受河流影响则图中最有可能是支流的是

    A甲乙  B.乙丙

    C  D.甲乙丙

    6该商业网点的形成最不可能的影响因素是

    A平原  B.山地

    C河谷  D.交通

    解析 第5商业网点一般分布在交通便利的地方河流甲乙段商业网点密度较低交通不发达。第6平原地区商业网点较多且分布均匀而图示地区的商业网点有的向道路两侧发展。

    答案 5.A 6.A

    不同类型的商业中心其服务对象和服务范围不同。近年来随着经济快速发展兴建了许多大型购物中心。同时在网络信息技术的推动下越来越多的居民从网上购物很多大型购物中心营业额增长放缓或下降。读下图完成79题。

    7对图中大型购物中心分布的主要特征及最主要的有利条件说法正确的是

    A郊区 地价低  B.城区 接近消费者

    C城区 交通便利  D.郊区 停车方便

    8关于(销售普通商品)(售高档商品)两购物中心服务范围,叙述正确的是

    A服务范围为甲城市郊区

    B服务范围为甲城市及邻近地区

    C服务范围大于

    D服务范围不重叠

    9网购对大型购物中心发展的影响叙述正确的是

    大型购物中心数量大幅增加 大型购物中心建设规模显著扩大 大型购物中心部分门店功能转向展示或出现空置 大型购物中心营业额占社会消费品零售总额比重下降

    A①②  B②③

    C①④  D③④

    解析 7,大型购物中心占地面积广,适合在地价较低处建设。为了方便居民购物,选择交通便利处布局。图中大型购物中心位于郊区,城市快速干道沿线处。第8主要销售普通商品其服务范围较小主要是甲城居民。主要销售高档商品且布局在高速公路出入口附近故其销售范围较大。第9网购对大型购物中心销售形成冲击使大型购物中心销售额增长缓慢或下降。因此大型购物中心的数量及建设规模均将减少。

    答案 7.A 8.B 9.D

    10图是某城市布局示意图,图中A处适宜建大型批发市场的理由是

    位于城市外缘地租较低 交通便利便于客货流的集散 位于居民区市场辐射量大 靠近河流环境优美

    A①②  B①③

    C②③  D③④

    解析 A处位于城市边缘的主要道路交会处又邻近高速公路交通便利且地租较低适宜建大型批发市场。

    答案 A

    二、综合题(每小题1530)

    11(2015·安徽)阅读图文材料结合所学知识回答下列问题。

    下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后随着交通条件的改善福建省经济得到快速发展地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554. 69亿元城市化水平不断提高。

    (1)简述福建省交通运输网的变化特点。

    (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。

    解析 (1)对比图中1982年与2005年两幅图可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。(2)交通条件的改善可以加强区域内外联系从而促进第二、三产业发展加速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)

    答案 (1)交通运输线路里程增加,站点增多,密度增大;高速公路从无到有,沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多,交通布局更加合理;形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系;促进了经济发展推动了工业化进程和产业结构调整农村人口向城市迁移;城市数量增多规模扩大等级提升布局合理沿海地区城市密集城市等级体系更加完善。

    12济南西客站是京沪高铁五个始发站点之一2011630始发71正式通车投入使用。结合下图完成下列问题。

    (1)济南市空间形态东西较长的主要原因是_______________________________

    (2)现在济南市的商业中心在泉城广场附近,其布局的原则是__________________

    ________________________________________________________________________

    (3)西客站核心区成为泉城新商埠的主要原因是什么?

    (4)西客站核心区成为城市新中心导致济南市城市中心转移的主要原因是什么?

    解析 本题主要考查交通运输及其变化的影响。由于受南面低山和北面黄河的限制济南市东西较为狭长。泉城广场为济南市的中心这里人口流动量大故商业发达形成商业中心。由于京沪高铁的修建西客站核心区的交通更为便捷人口流量将大增会形成新的商业中心。

    答案 (1)南有低山阻挡北有黄河阻挡

    (2)市场最优

    (3)交通便捷便于人员和物资的集散。

    (4)交通干线的变化。

     

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