高中物理人教版 (2019)必修 第二册第六章 圆周运动4 生活中的圆周运动课文配套ppt课件

这是一份高中物理人教版 (2019)必修 第二册第六章 圆周运动4 生活中的圆周运动课文配套ppt课件，共30页。PPT课件主要包含了向心力公式的理解，汽车转弯，火车转弯，供需不平衡，ACD，汽车过桥，你见过凹形桥吗，离心运动等内容，欢迎下载使用。
"供需"平衡 物体做匀速圆周运动
从"供""需"两方面研究做圆周运动的物体
汽车在水平地面上转弯是什么力提供向心力的呢?
汽车在水平路面上转弯所需要的向心力来源:汽车侧向所受的静摩擦力。
当汽车转弯的半径一定时,汽车的速度v越大,所需的向心力也越大,静摩擦力也越大,当静摩擦力为最大静摩擦力时:
当汽车沿圆周转弯时,存在一个安全通过的最大速度,如果超过了这个速度,汽车将发生侧滑现象。
改进措施:(1)增大转弯半径(2)增加路面的粗糙程度
但仍然对车胎有很大的磨损，所以要想办法减少磨损。
观察下面两幅图片，赛道及公路弯道有什么特点？为什么要这样设计？
将路面倾斜的原因是让支持力与竖直方向成一角度，这样支持力和重力的合力就可以提供部分向心力，减小静摩擦力的负担。
讨论：如果倾斜路面是光滑的，汽车还能转弯吗？ 如果能，对速度有什么要求？
问题：如果倾斜路面是光滑的，汽车还能转弯吗？ 如果能，对速度有什么要求？
能，根据上面例题可知，即使没有摩擦力，只靠重力与支持力的合力充当向心力也可以做圆周运动，此时的速度是个定值,假设路面与水平面夹角为θ，则有
问题：如果汽车转弯速度大于这个值呢？或者小 于这个值呢？
如果大于这个值，则汽车向上滑，如果小于这个值，则向下滑。
火车车轮与铁轨的构造
问题：如果火车在水平弯道上转弯，试分析其受 力情况及向心力的来源。
火车受重力、支持力和轮缘与外轨挤压产生的弹力，向心力由轮缘与外轨挤压产生的弹力提供。
问题：实际中的铁路弯道是如何设计的？为什么要这样设计？
实际铁路弯道是倾斜的，外轨高于内轨。原因是如果弯道是水平的，仅靠轨道挤压产生的弹力提供向心容易损坏车轮与轨道。所以采取倾斜路面，让重力和支持力的合力提供部分向心力的方法。
重力和支持力的合力提供向心力，以减少外轨与轮缘之间的挤压。
(1) 当v=v0时：
(2) 当v>v0时：
(3) 当v