还剩11页未读，
继续阅读
所属成套资源：新鲁教版必修2高中地理教材课件PPT全册
成套系列资料，整套一键下载
鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展授课课件ppt
展开
这是一份鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展授课课件ppt，共19页。PPT课件主要包含了学习目标，航空运输，公路运输，历史悠久的运输方式，水路运输，当代最重要的运输方式，铁路运输，运具和线路合二为一，管道运输，考虑基本要求等内容，欢迎下载使用。
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
①结合实例,说明交通运输方式、交通布局与区域发展的关系②结合交通运输方式和交通布局的特点指出区域自然、人文地理特征③理解不同地区主要的交通运输方式及其交通布局特点和影响④理解交通发展对区域发展的影响，树立和谐的人地观
1）作用：交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带。为区域发展提供基础性保障。
2）交通运输方式指在交通运输业中，由不同运输工具及交通路线，通过不同的组织管理形成的运输形式。
优点：速度快,运输效率高缺点：运量小，耗能大，运费高，连续性差，设备投资大，技术要求高。适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。
最快捷的现代化运输方式
优点：机动灵活方便,周转速度快,装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小,耗能多,长途运费较高适宜运输的货物：短程、量小的货物。
发展最快，应用最广，地位日趋重要
优点：运量大,投资少,运费低。（尤其海运）缺点：速度慢,受自然条件影响大；灵活性和连续性差适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。
优点：运量大,速度快,运费低，受自然因素影响小、连续性好缺点：修建铁路造价高，占地广、短途运输成本高适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输（如矿产、金属等 ）
优点：运量大,损耗小，安全性能高，连续性强缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适宜运输的货物：液体和气体货物。
”多、快、好、省” 运距→运量→运费
经济性、迅速性、安全性、通达性
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。
(4)最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。
(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。
例1.“黄河金三角区域”是我国重要的煤炭生产基地，指出该地煤炭运往宁波最经济合理的运输方式，并说明理由。
方式：铁路-水运联运理由：两地位置：甲区地处内陆，宁波临海；运距较远；运输货物的特点：煤炭运输量大；对时间要求不高；
例2：依山而建、因水而兴的城市——重庆 重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。重庆原是一座水运便捷的小城，2 000多年前，长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋时期，四川盆地对外交通主要经由长江水路，重庆成为长江上游货物集散中心。 1890年重庆开埠后，长江三峡段开始通航轮船，重庆发展成为一座以商业为主的内河港口城市。抗日战争期间，大批工厂经长江水路内迁，加上人才汇聚和战时军事工业的发展，重庆成为“大后方”最大的工业中心。此后，长江航道经多次疏浚，特别是三峡大坝竣工后，通航能力大大提高，重庆成为长江上游的最大城市，带动了西南地区的发展。思考：重庆形成早期的位置及交通区位优势以及聚落空间形态？
1.早期位置：地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处2.区位优势：重庆位于干支流的交汇处，有三个方向的水运优势，供水条件好、水运便利，大量的人流和物流在此集散和中转，促进重庆经济的快速发展。3.聚落空间形态：重庆聚落主要分布在河流交汇处，总体呈条带状分布。
例3：重庆：交通运输推动区域发展 20世纪50年代建成的成渝线和宝成线结束了重庆不通铁路的历史。此后，在国家“三线建设”和改革开放的大背景下，多条铁路干线以及省道、国道和国家高速公路相继建成。2018年建成的渝贵高铁成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都到贵阳的车程从最快11小时左右提高到3.5小时，川、渝、黔地区与沿海城市的时空距离大幅度缩短。 重庆经济发展推动了航空运输和“临空型”加工贸易产业的发展。目前，江北机场的客运量及货物吞吐量均居全国前列。 如今重庆水、陆、空运输方式彼此协作、相互补充、紧密配合，重庆成为国家级交通枢纽、国家一类口岸和内陆地区的“开放高地”，并被定位为我国重要的中心城市、国家级历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽思考：说明重庆运输方式的发展变化以及对区域发展所产生的影响？
1.变化：重庆交通运输方式由水运向铁路、公路和航空发展变化，并且向着高速化、专业化、大型化方向发展。2.影响：重庆水、陆、空综合运输方式的发展，进一步促进了重庆经济的发展，使重庆成为我国重要的中心城市、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。
读图4-1-6，说明不同时期城镇区城规模及空间形态的发展变化。
交通工具不发达，城市居民几乎都集中在城区内
沿陆路、水路及其交点形成与发展
城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇多层次星状。
交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展
沿交通线分布，城市密度增大
私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大
地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展
城市规模和密度进一步增大
城市空间联系加强，出现城市群。立体化城市圈
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
①结合实例,说明交通运输方式、交通布局与区域发展的关系②结合交通运输方式和交通布局的特点指出区域自然、人文地理特征③理解不同地区主要的交通运输方式及其交通布局特点和影响④理解交通发展对区域发展的影响，树立和谐的人地观
1）作用：交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带。为区域发展提供基础性保障。
2）交通运输方式指在交通运输业中，由不同运输工具及交通路线，通过不同的组织管理形成的运输形式。
优点：速度快,运输效率高缺点：运量小，耗能大，运费高，连续性差，设备投资大，技术要求高。适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。
最快捷的现代化运输方式
优点：机动灵活方便,周转速度快,装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小,耗能多,长途运费较高适宜运输的货物：短程、量小的货物。
发展最快，应用最广，地位日趋重要
优点：运量大,投资少,运费低。（尤其海运）缺点：速度慢,受自然条件影响大；灵活性和连续性差适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。
优点：运量大,速度快,运费低，受自然因素影响小、连续性好缺点：修建铁路造价高，占地广、短途运输成本高适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输（如矿产、金属等 ）
优点：运量大,损耗小，安全性能高，连续性强缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适宜运输的货物：液体和气体货物。
”多、快、好、省” 运距→运量→运费
经济性、迅速性、安全性、通达性
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。
(4)最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。
(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。
例1.“黄河金三角区域”是我国重要的煤炭生产基地，指出该地煤炭运往宁波最经济合理的运输方式，并说明理由。
方式：铁路-水运联运理由：两地位置：甲区地处内陆，宁波临海；运距较远；运输货物的特点：煤炭运输量大；对时间要求不高；
例2：依山而建、因水而兴的城市——重庆 重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。重庆原是一座水运便捷的小城，2 000多年前，长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋时期，四川盆地对外交通主要经由长江水路，重庆成为长江上游货物集散中心。 1890年重庆开埠后，长江三峡段开始通航轮船，重庆发展成为一座以商业为主的内河港口城市。抗日战争期间，大批工厂经长江水路内迁，加上人才汇聚和战时军事工业的发展，重庆成为“大后方”最大的工业中心。此后，长江航道经多次疏浚，特别是三峡大坝竣工后，通航能力大大提高，重庆成为长江上游的最大城市，带动了西南地区的发展。思考：重庆形成早期的位置及交通区位优势以及聚落空间形态？
1.早期位置：地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处2.区位优势：重庆位于干支流的交汇处，有三个方向的水运优势，供水条件好、水运便利，大量的人流和物流在此集散和中转，促进重庆经济的快速发展。3.聚落空间形态：重庆聚落主要分布在河流交汇处，总体呈条带状分布。
例3：重庆：交通运输推动区域发展 20世纪50年代建成的成渝线和宝成线结束了重庆不通铁路的历史。此后，在国家“三线建设”和改革开放的大背景下，多条铁路干线以及省道、国道和国家高速公路相继建成。2018年建成的渝贵高铁成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都到贵阳的车程从最快11小时左右提高到3.5小时，川、渝、黔地区与沿海城市的时空距离大幅度缩短。 重庆经济发展推动了航空运输和“临空型”加工贸易产业的发展。目前，江北机场的客运量及货物吞吐量均居全国前列。 如今重庆水、陆、空运输方式彼此协作、相互补充、紧密配合，重庆成为国家级交通枢纽、国家一类口岸和内陆地区的“开放高地”，并被定位为我国重要的中心城市、国家级历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽思考：说明重庆运输方式的发展变化以及对区域发展所产生的影响？
1.变化：重庆交通运输方式由水运向铁路、公路和航空发展变化，并且向着高速化、专业化、大型化方向发展。2.影响：重庆水、陆、空综合运输方式的发展，进一步促进了重庆经济的发展，使重庆成为我国重要的中心城市、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。
读图4-1-6，说明不同时期城镇区城规模及空间形态的发展变化。
交通工具不发达，城市居民几乎都集中在城区内
沿陆路、水路及其交点形成与发展
城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇多层次星状。
交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展
沿交通线分布，城市密度增大
私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大
地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展
城市规模和密度进一步增大
城市空间联系加强，出现城市群。立体化城市圈
相关课件
高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展课文内容ppt课件： 这是一份高中地理鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展课文内容ppt课件，共32页。PPT课件主要包含了自主预习，自我检测，探究一，探究二，当堂检测等内容，欢迎下载使用。
地理鲁教版 (2019)第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展获奖备课ppt课件： 这是一份地理鲁教版 (2019)第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展获奖备课ppt课件，共39页。PPT课件主要包含了水路运输，公路运输，铁路运输等内容，欢迎下载使用。
高中鲁教版 (2019)第一节 交通运输与区域发展课前预习ppt课件： 这是一份高中鲁教版 (2019)第一节 交通运输与区域发展课前预习ppt课件，共44页。PPT课件主要包含了客货运输，社会经济，多核心，京杭大运，世界遗产等内容，欢迎下载使用。
