高考地理一轮复习第五单元地形变化的原因第三节人类活动与地表形态课件鲁教版

这是一份高考地理一轮复习第五单元地形变化的原因第三节人类活动与地表形态课件鲁教版，共60页。PPT课件主要包含了必备知识·导学思练，居住地，沿海平，山间盆地，种植业，水分条件，水运网，地貌过程，地貌发育，客观规律等内容，欢迎下载使用。
一、地表形态对人类活动的影响1.对人口分布的影响:(1)平原地区:人类理想的_______,世界人口密集区多分布在中低纬度的__________地区。(2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原:人烟稀少,在山区生活的人们,一般将居住地选择在河谷或_________。
2.对农业生产的影响:(1)地表形态对农业影响。
(2)地表坡度对农业影响。
3.对运输方式的影响:(1)平原:一望无际的平原线路密度_____;河网密布地区,形成密集的_______。(2)山区:一般在坡度较陡的山地公路呈“___”字形分布;随着桥梁、_____技术的进步,建设难度大大降低。
【探索应用】这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。 全长4千米,第一拐到第二十四拐直线距离350米,垂直高度250米,坡倾角60度。为什么山区的公路遇到陡坡,呈“之”字形弯曲?
提示:公路在山区中穿行时,遇到陡坡,呈“之”字形弯曲,增加了线路的长度,降低每段公路的坡度,可以减小陡坡对行驶车辆的影响。
二、人类活动对地表形态的改造1.直接塑造地表形态:人类活动能够直接塑造地表形态,或干预_________,改变_________方向。2.间接影响地表形态:人类活动能够改变地表形态_____条件,间接加速或延缓地表形态_____的过程。3.人类活动对地形改造的启示:人类必须认识和遵循地表形态变化的_________,因地制宜,_________,使地表形态的改变向着有利于人类与自然_________的方向发展。
基础考点1　地形对交通的影响【研析考题】例1 地形对交通运输线路分布的影响(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成下题。
该区域铁路线主要沿(　　)A.等高线分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布
【解析】选B。图中可以看出铁路线大致与河流流向重合,故铁路线主要沿河谷分布。图中中部为山峰,河流大致呈放射状分布,因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在,山麓处不会形成多处河流的分水岭。
例2 地形对行车速度的影响(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示,乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这条路段(　　)A.车流量大B.平均坡度大C.雾霾天多D.两侧村庄多
【解析】选B。为了安全,同一高速公路由于路况不同,不同路段限速也不同,即分段限速。影响限速的因素主要有弯道、隧道、上下坡、天气等,该高速公路地处我国西南地区,车流量相对较小,且四路段车流量差异不会太明显;图中甲路段和丙路段都是东西向的路线,甲路段为重庆到泸州,主要分布在四川盆地内部,丙路段为遵义到毕节,主要分布在云贵高原内部,故两路段地势起伏相对较小,故甲路段和丙路段相对限速较高。而乙路段和丁路段都是南北向,主要是从四川盆地向云贵高原穿行的路线,地形起伏大,坡度大,直接影响交通安全,故平均限速较低。重庆周边地区,雾霾天气都较多,但图中甲、丙两段高速
公路限速较高,说明雾霾天气不是主要因素,高速公路一般较少经过小的居民点,故与两侧村庄多少无关。
【关联知识】关联1　地形对线网密度的影响
关联2　地形与交通线路选址(1)平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。(2)在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑:①一般要沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,利于车辆安全行驶,而且不易造成水土流失。如图,在EF之间修建公路,应选择EHF,而不是EGF。
②鞍部相对较低,可修建公路(铁路)线;河谷地区海拔较低,修建公路(铁路)线工程量比较小。③如果交通线要穿越等高线,要选择等高线比较稀疏的地方,这里坡度较缓,利于建设和行车安全。④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程安全。⑤如果要修建隧道,应选择背斜部位来进行。因为背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。
关联3　地表形态对人类活动的影响(1)地表形态对人口分布的影响:
(2)地表形态对农业生产的影响:
【对点训练】　　下图示意某国特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45米,该公路限速为30千米/时。据此完成1、2题。
1.图示特色公路最可能出现在(　　)A.沙特阿拉伯B.日本C.荷兰D.孟加拉国2.该螺旋公路设计的主要原因有(　　)①节省土地资源,减小工程量②使公路与周边的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④尽量减少对沿线地区植被的破坏A.①②B.②③C.③④D.①④
【解析】1选B,2选D。第1题,从图文信息可知,该公路垂直高度45米,说明该地地势起伏大,地势陡峭,且修建这样的螺旋公路,对技术、资金要求较高,最有可能出现在日本。对日本而言,地震频发,地质条件差,且降水较多,地震易引发地质灾害,通过修建螺旋公路,可避免滑坡等地质灾害对交通的阻塞,也可避免筑路对植被的破坏;沙特阿拉伯热带沙漠气候分布较广,森林植被难见;荷兰为低地国家,地势平坦;孟加拉国大部分地区地势低平,且该国经济、科技水平较低,修建螺旋公路的能力较差。第2题,对该地而言,设计螺旋公路比沿地表修建公路占用的土地资源少,且不用开凿山洞,工程量小,①对;螺旋公路是当
地突出的人文景观,不能实现与周边自然环境的协调,②错;修建螺旋公路可增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性,但这并非设计的主要原因,③错;该螺旋公路未沿地表修建,减少了对沿线地区植被的破坏,④对。
　【加固训练】 在陡崖的石壁上凿石打孔,植入木桩(石桩),在木桩(石桩)上设横木,以通行人或者车马,谓之“栈道”。秦岭的“陈仓道”“褒斜道”“傥骆道”“子午道”四大古栈道闻名全国(如图)。读图,完成1、2题。
1.秦岭的四大古栈道都是沿溪开道,其主要原因是(　　)A.海拔低,地形坡度小B.距河近,施工、取水方便C.有充足的劳动力可用D.利用河运,施工方便
2.碥道是在有坡度的崖壁上削坡铲石筑成的土石路。用铲凿下来的石块在路下、坡上砌成石墙,内填土石以加宽道路。碥道逐渐取代栈道,主要是因为栈道 (　　)①耐久性差②修建费时费力③比碥道弯曲,里程长④通过的行人数量少　　　　　　　　　　　　　　　　　A.①②B.①③C.②③D.③④
【解析】1选A,2选A。第1题,古时候修路靠人力,设备落后,因此修路要考虑选择较为平坦地形修建,以降低成本且修建较容易,同时,聚落也主要聚集在平坦地形区域。秦岭的四大古栈道都是沿溪开道,其主要原因是海拔低,地形坡度小,居民多、通过聚落多;距河近,施工、取水方便是建居住地的原因;有充足的劳动力不是沿溪开道的理由;施工用材多就地取材,并非利用河运输送而来。第2题,据材料可知,碥道修建时填土石,较为坚实。栈道修建费时费力且耐久性差,因此碥道逐渐取代栈道。碥道比栈道弯曲,栈道通过的行人数量不一定少。
基础考点2　河流阶地的形成及对聚落的影响【研析考题】例题 河流阶地的形成(2018·全国卷Ⅰ)下图示意某河流上游河段的单侧断面。该河段两岸依次分布着海拔不同的四个平坦面T0、T1、T2、T3,平坦面上均堆积着河流沉积砾石。砾石的平均粒径T3>T0>T2>T1。洪水期河水仅能淹没T0。据此完成(1)～(3)题。
(1)面积仍在扩大的平坦面是(　　)A.T0 B.T1 C.T2 D.T3(2)该断面河流流速最大的时期为(　　)A.T3形成时期 B.T2形成时期 C.T1形成时期 D.T0形成时期(3)推测该河段所在区域地壳经历了(　　)A.持续下降B.持续抬升C.间歇性下降D.间歇性抬升
【解析】(1)选A,(2)选A,(3)选D。第(1)题,据材料可知,平坦面上堆积着河流沉积砾石,由于当前洪水期河水仅能淹没T0,故T3、T2、T1阶地由于位置较高,不再受河流侵蚀、堆积作用影响,故面积不会扩大。而T0阶地由于受洪水期河流侵蚀和堆积作用,会有泥沙沉积,因此面积会增大。第(2)题,阶地的形成是受流水侵蚀,而阶地上面砾石的堆积,则是洪水带来的沉积物,河流流速越大,携带泥沙的能力就越强,根据四级阶地上沉积的砾石的平均粒径T3>T0>T2>T1,可推断T3形成时期该断面河流流速最大,携带泥沙的能力最强。第(3)题,图中阶地的形成经历两个过程,前期是河流侵蚀作用,形成平坦面,洪水期河流带来砾石
在此堆积;后期由于地壳抬升,使已经形成的阶地向上移动。据图可知,四个阶地的高度位置不同,呈阶梯状,且每个阶梯上有一些砾石沉积,故该地壳的抬升是间歇性的,在每个间隙形成沉积。
【关联知识】关联1　河流阶地河流下切侵蚀,原来的河谷底部超出一般洪水位之上,呈阶梯状分布在河谷谷坡上,这种地形称为河流阶地。
(1)侵蚀阶地。由基岩构成,阶地面上往往很少保留冲积物。(2)堆积阶地。由冲积物组成。根据河流下切程度不同,形成阶地的切割叠置关系不同又可分为:上叠阶地,是新阶地叠于老阶地之上;内叠阶地,新阶地叠于老阶地之内。(3)基座阶地。阶地形成时,河流下切超过了老河谷谷底而达到并出露基岩。(4)埋藏阶地。即早期的阶地被新阶地所埋藏。
关联2　河流地貌与聚落(1)河流地貌对聚落分布的影响。一般而言,河流上游多位于高原、山地,以侵蚀为主,中游搬运,下游堆积。因此,上游为高山峡谷,中游河道变宽,下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。受此影响,聚落分布也不同。(如图所示)
(2)不同地区河流地貌对聚落分布的影响。不同地形区河流地貌类型不同,对聚落分布、形态、密度、成因的影响不同,具体表解如下:
【对点训练】　　(2020·泰安模拟)金沙江金江街段位于金沙江中游。如图为金沙江该河段河流阶地示意图。据此完成1～3题。
1.图示河段的河流流向最可能为(　　)A.自西北向东南B.自北向南C.自东北向西南D.自东南向西北2.图示河流阶地形成之前,该地区可能发生的内力作用是(　　)A.地壳运动B.变质作用C.地震D.岩浆活动3.下面四个阶段中,河流流速最慢的是(　　)A.T1B.T2C.T3D.T4
【解析】1选A,2选D,3选B。第1题,图中箭头所指方向为东北方向,金沙江位于北半球,河流右岸侵蚀,左岸堆积。读图可知,该河段河流东北岸以河流堆积地貌为主,据此可判断,河流流向最可能为自西北流向东南。第2题,读图可知,金沙江该河段的基岩为玄武岩,属于喷出岩,因此河流阶地形成之前,最可能发生岩浆活动。第3题,河流流速快慢会影响河流阶地沉积物颗粒的大小,河水流速快沉积物颗粒大;河水流速慢,沉积物颗粒小。T1、T2、T3、T4四个阶地中,T2阶地由粉砂层组成,沉积物颗粒小,因此此时期河流流速最慢;T1、T3、T4阶地由河流砾石组成,沉积物颗粒大,此时期河流流速快。
　　河谷底部超出一般洪水位以上,呈阶梯状分布于河流两侧的地形称为阶地。一般情况下,阶地位置越高年代越老。如图是北半球某河流平直河道段的河谷及两岸阶地的东西向剖面图。读图完成4、5题。
4.下列对河谷地区的判断,正确的是(　　)A.该河流的流向为自北向南B.流水的搬运作用形成了河流阶地C.地壳运动以水平运动为主D.三个砂岩层形成的先后顺序为a-c-b
5.该地区的耕地和居住地适宜分布的地区及原因是(　　)A.分布在河漫滩,离水源较近B.分布在阶地①,植被丰富C.分布在阶地②,土壤肥沃D.分布在阶地③,地势较高
【解析】4选D,5选C。第4题,图中的河流西岸坡度平缓,且地层为砂岩层,以堆积作用为主。依据北半球平直河流受地转偏向力影响,右岸侵蚀,左岸堆积,可知该河流该河段的流向为自南向北;阶地的形成是地球内外力共同作用的结果;图中的阶地不断增加,地壳运动以垂直运动为主;阶地位置越高形成年代越老。三个砂岩层形成的先后顺序为a-c-b。第5题,阶地②有火山灰层,土壤肥沃;离水源地近,水源充足;且海拔较高,不易遭受洪水威胁;河漫滩,虽离水源较近,但易遭受洪水威胁;阶地①只分布在砂岩层,土壤不够肥沃,不适合进行农耕;阶地③地势太高,不方便取水。
　【加固训练】 如图中甲为常年有河水的河床,乙为洪水期被淹没,枯水期露出的河漫滩,丙为高度高于洪水期河流水位的阶地。读图回答1、2题。
1.阶地一般是由河漫滩发育而来,当原来的河漫滩高出河流洪水期水位时便形成阶地。那么河漫滩发育成阶地的原因可能是(　　)A.河流流量减少　　　B.地壳抬升C.地壳下降D.植被破坏
2.在图中,河谷的右侧较为陡峭,河谷的左侧较为和缓,这种河谷称为“不对称河谷”。“不对称河谷”一般分布在河流的(　　)A.上游河源处B.山口冲积扇处C.中游的河流弯曲处D.河流入海口处
【解析】1选B,2选C。第1题,当一个地区受到构造上升或气候剧变,促使河流在它以前的谷底下切,原谷底突出在新河床之上,成为近于阶梯状的地形,被称为阶地。河流流量减少、地壳下降和植被破坏对阶地的形成影响不大。第2题,河谷的不对称主要是由于流水的侵蚀和堆积作用造成的。流水的侵蚀和堆积与地转偏向力和河道的弯曲有关。若河道平直,考虑地转偏向力,北半球右岸侵蚀,右岸陡,南半球左岸侵蚀,左岸陡。若河道弯曲,考虑凹凸岸,凹岸侵蚀,凸岸堆积。河岸的不对称与河道上中下游位置无关。
新动向·新情境·新预测
【命题新素材】　　中国最美桌山——瓦屋山,四面壁立千仞,山顶坦荡平阔,一举成为亚洲海拔最高、世界面积最大的桌山,是四川省级地质公园。瓦屋山森林覆盖率96.1%,有野生植物3 500余种,被子植物约占世界总科数的60%,被誉为“世界被子植物的摇篮和分化中心”,它是全国最大的国家森林公园。图1为瓦屋山遥感图,图2为瓦屋山地质构造示意图。
【关键词句】四面壁立千仞、山顶坦荡平阔【命题导向】地质构造与地貌、物种丰富的原因
【高考新命题】【命题示例】(1)分析瓦屋山四面壁立千仞,山顶坦荡平阔的原因。(2)瓦屋山物种丰富的原因是(　　)①纬度②相对高度③土壤④地质构造A.①②B.③④C.①③D.②④给材料 我命题——学以致用【我的命题】(3)(选择题或综合题)______________________________。 
答案:(1)壁立千仞:由于地壳水平挤压,断裂抬升。坦荡平阔:岩浆活动形成的玄武岩覆盖在石灰岩上方,玄武岩坚硬,不易被侵蚀。(2)A(3) __________________________________
【命题母材料】　　1.世界上最长的褶皱山系——科迪勒拉山系
　　科迪勒拉山系是美洲板块、太平洋板块和南极洲板块碰撞形成的山脉体系,为世界上最长的褶皱山山脉。它从北美的阿拉斯加延伸到南美的最南端。它有15 000多千米长。可以说,这是南美洲、中美洲和北美洲的脉搏。　　科迪勒拉山系也是我们所熟悉的最年轻的山脉之一。它诞生于中生代后半期和第三纪,有许多海拔5000米以上的山峰。随着太平洋板块东移并向美洲板块西侧挤压,南极洲板块向美洲南部挤压,形成了这样一条漫长的山系。科迪勒拉山系为世界上最长的山系。
　　2.京张高速铁路:
　　京张高速铁路是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路,是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。　　全线重点工程之一:草帽山隧道　　草帽山隧道位于张家口市区南侧附近,全长7.34千米,穿越草帽山主脉,山势陡峭,地形起伏较大。草帽山隧道地质条件复杂,隧道洞身基岩主要为侏罗系上统凝灰岩,该地层成因复杂、成岩作用差、风化程度不一、小型构造发育,突变性强,施工安全风险极高。