高中人教版 (2019)第一节 区域发展对交通运输布局的影响课时练习

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[合格过关练]
运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。下图是1979～2014年我国四种运输方式年里程变化统计图。读图，回答1～2题。
1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是( )
A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加
B．公路运输里程提高幅度最大
C．2000年以后，民航运输里程增长率最高
D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
2．图中运输里程公路长于铁路，是因为公路运输比铁路运输( )
A．速度慢 B．运价高
C．灵活性强 D．连续性差
1．C 2．C [第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程大幅增加，其增长幅度较其他运输方式大很多，说明增长率最高；图示期间，内河航道运输里程先减少后增加，但总体上是减少的，其他运输方式里程均增加；提高幅度最大的是民航运输里程；图示期间，民航运输里程一直长于铁路运输里程。第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此公路运输里程长于铁路运输里程。]
矮寨特大悬索桥位于湖南省吉首市内，大桥主跨1 176米，跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥(见下图)。读图，回答3～4题。
3．影响大桥修建的主要自然因素是( )
A．地形 B．气候 C．河流 D．土壤
4．建设矮寨特大悬索桥主要是为了 ( )
A．缓解噪声污染 B．提高通行效率
C．减少洪涝灾害 D．增加科技含量
3．A 4．B [第3题，矮寨特大悬索桥跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，所以影响大桥修建的主要自然因素是地形。第4题，矮寨特大悬索桥的建设，可有效提高通行效率；避免因车走谷地、山地等耗时费力。]
在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成5～6题。
5．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是( )
A．地形地质 B．河流水文
C．科学技术 D．资源分布
6．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
5．C 6．A [第5题，地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是科学技术。第6题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。]
下图为某城市略图。读图，完成7～8题。
7．根据图示分析该城市优越的区位条件是( )
A．水资源丰富 B．交通便利
C．地形条件好 D．气候适宜
8．该城市城区建设的发展方向是( )
A．向西扩展 B．向北扩展
C．向南扩展 D．向东扩展
7．B 8．D [第7题，从图中看出，该城市临江靠湖，又有铁路通过，因此优越的区位条件是水陆交通便利。第8题，该城市北有长江、西有湖泊，限制了其发展，向东是平原，且交通便利，利于发展。]
下图是我国某小城市地域形态变化示意图。读图，回答9～10题。
9．该城市2008年的地域形态与1948年明显不同，其最主要的影响因素是( )
A．政治 B．地形
C．河流 D．交通
10．目前，该城市的交通拥堵现象较为突出，正确的解决措施有( )
①修建卫星城镇 ②修建环城公路 ③将铁路、国道迁往城郊 ④疏散城市居民，减少城区人口
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
9．D 10．B [第9题，1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。第10题，铁路、公路穿越城区是交通拥堵现象产生的主要原因，因此，修建环城公路和将铁路、国道迁往城郊是解决城区交通拥堵问题的正确措施。]
11．阅读材料，回答下列问题。
中俄原油管道一线工程是我国四大国际能源战略通道之一，管道起自俄罗斯境内的斯科沃罗季诺输油站，终点位于大庆林源输油站。二线工程起始于黑龙江省漠河县兴安镇漠河输油站，途经黑龙江、内蒙古两省，终止于黑龙江省大庆市大同区林源输油站。中俄原油管道一线二线全部投产后，每年可向中国输入3 000万吨原油。
(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？
(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？
(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。
[解析] 第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由材料可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从缓解能源紧张，保证能源安全等方面回答。
[答案] (1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。
(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。
(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解能源紧张，促进我国经济的可持续发展。
[素养培优练]
南宋时期赣州古城是重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了方便与外界联系，古城在章、贡两江上先后建造了三座浮桥，其南面是深沟高垒。中华人民共和国成立以后，章江上的两座古浮桥因修建公路大桥而被拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成12～13题。
12．古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要原因是( )
A．当地石料缺乏，木材丰富
B．河流水位季节变化大
C．江面宽阔，木质浮桥修建难度小
D．地形条件复杂
13．与另两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的原因最可能是( )
A．历史价值突出B．通行需求小
C．拆除难度大 D．抵御洪水能力强
12．C 13．B [第12题，根据材料可知，古浮桥建于南宋时期，根据“浮桥长约400米”可知，江面宽阔，以当时的工程技术水平，要在宽度400米的江面上建永久性石桥，难度较大，而浮桥由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成，修建难度较小；根据“南面是深沟高垒”可知当地石料并不缺乏；河流水位季节变化较大，对修建石桥有一定的影响，但不是建木质浮桥的主要原因；该地位于三角洲，地形条件并不复杂。第13题，结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需求较少，故被保留下来；而章江两岸交通通行量较大，需修建公路大桥以满足其通行需求。建春门浮桥与其他浮桥在历史价值，拆除难度，防御洪水能力等方面差异不大。]
世界各国都十分重视交通运输建设，下表为某国某交通线路修建说明表。读表，回答14～15题。
14．从该交通线路的投入成本及交通运输量、安全性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有( )
A．公路、管道 B．公路、河运
C．河运、航空 D．铁路、航空
15．修建该交通线路可( )
①促进该地区和外界的交流 ②吸引游客，发展旅游业
③大力开发各种生物、地热及矿产资源 ④减少各种地质灾害的发生
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
14．D 15．A [第14题，本题可根据各种交通运输方式的特点进行判断。由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路约2 080千米，距离较长，而公路短途运输较有利；该项目线路长，投资较大，比较适合发展铁路及航空运输。第15题，修建该交通线路，可方便客、货运输，促进该地区和外界的交流，故①②正确。该地地质条件复杂，具有各种原始状态的生态群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件复杂，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，容易引发地质灾害，故④不正确。]
16．读图文材料，回答下列问题。
石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。
(4)我国高速铁路发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？
[解析] 第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、保持交通畅通及预防自然灾害等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。
[答案] (1)①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；④有先进的技术作保障等。
(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源；减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
(3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。
(4)高速化、专业化。
项目
某国某交通线路修建说明
地理位置
居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征
地质：多断层、地热，且岩石脆弱
地形：山区和高原
气候：半湿润、半干旱气候
河流：河水湍急，水量较大
生态：各种原始状态的生物群落
资源：有色金属、稀有金属丰富
线路长度
约2 080千米
投入成本
约100亿美元