初中地理人教版 (新课标)八年级上册第一节 交通运输第1课时教案

这是一份初中地理人教版 (新课标)八年级上册第一节 交通运输第1课时教案，
第一节 交通运输 （第1课时）教学目标 　　1．认识交通的重要性，交通是经济发展的“先行官”。　　 　　2．知道我国四通八达的交通运输线，铁路分布的“三横五纵”及重要的交通枢纽。　　 　　3．会运用火车时刻表。　　 教学重点和难点　　教学重点是利用“我国的交通运输网图”和“我国铁路干线的分布图”，使学生掌握我国的交通运输网络和重要的交通枢纽，及其在地区分布上的特点。铁路运输是我国最重要的运输方式，我国铁路“三横五纵”的分布格局是教学的重点也是难点。教学准备　　“我国的交通运输网图” 　　“我国铁路干线的分布图”　　利用教材“我国主要高速公路的分布”制作的“ 我国现有高速公路分布图”和“我国规划或在建高速公路分布图”及“我国现有和规划或在建高速公路分布图”教学方法 　　小组合作学习、启发式讲授 教学过程一、引入新课　　如果你要外出旅行，首先需要确定借助何种交通工具到达目的地。例如你要去西藏拉萨旅游，能不能从北京坐火车到拉萨呢？　　学生：能（通过青藏铁路能够到达拉萨）二、我国的交通运输网　　学生活动：阅读教材中的“我国的交通运输网图”和“我国主要高速公路的分布图”　　教师提问：单纯从有没有线路来看，从南京到上海可以选择哪些交通方式？　　学生：铁路，高速公路，水路，航空。　　教师提问：从哈尔滨到大连可以选择哪些交通方式？　　学生：铁路，高速公路，航空。　　学生活动：阅读地图册中的“中国主要航空运输图”和“中国主要公路和内河航线图”　　教师提问：从西宁到拉萨可以选择哪些交通方式？　　学生：公路，航空，铁路。　　教师提问：从新疆维吾尔自治区的叶城到西藏自治区的普兰可以选择哪些交通方式？　　学生：公路。　　教师总结：外出旅行时要正确选择交通工具首先要了解我国的主要交通运输网。　　学生活动：阅读教材中的“我国的交通运输网图”　　教师提问：从“我国交通运输网图”看，我国交通运输网分布的主要特点是什么？　　学生：从全国总体情况看，东部地区交通运输网密度大，西部交通运输网密度较小。　　教师：这种格局的形成原因是什么？　　提示学生阅读教材第一章第二节“众多的人口”中的“中国人口密度图”　　学生回答：我国东部人口多，西部人口少，所以东部交通网络密集而西部稀疏。　　提示学生阅读教材第二章“中国的自然环境”第一节“中国地形图”　　学生回答：我国的平原和丘陵主要集中在东部，山地和高原多集中在西部地区，东部有利于交通的发展。　　教师补充：这种交通运输网络布局还与我国各种资源分布不均有关。　　教师：交通线和人体的血管一样，要相互连通才能最大限度地发挥作用。　　教师利用计算机展示利用教材“我国主要高速公路的分布”制作的“ 我国现有高速公路分布图”。　　学生回答：不能（因为从河南省郑州西到陕西省临潼东一段还在建设中）。　　教师点击“ 我国现有高速公路分布图”后，在原图上叠加“规划或在建高速公路分布图”　　教师总结：纵横交错的交通运输网才能真正发挥交通运输网络的作用。各种运输方式相衔接构成了全国交通运输的骨架。三、乘火车旅行　　教师：在各种交通运输线中，铁路运输是我国最重要的运输方式，是我国居民长途旅行最重要的方式。要乘火车出行，首先要确定能否坐火车到达目的地。　　学生活动：阅读教材“我国铁路干线的分布图”　　教师提问：铁路线的名称是根据什么命名的？有哪些规律？　　学生讨论后归纳：　　一类是以起止城市来命名的铁路线。例如：京广线的起点城市是北京（京），终点城市是广州（广）。还有京（北京）九（九龙）线；京（北京）哈（哈尔滨）线；京（北京）包（包头）线；京（北京）沪（上海）线；哈（哈尔滨）大（大连）线，哈（哈尔滨）绥（绥芬河）线等……　　教师进一步提问：在命名中两个城市的排列顺序有没有规律？　　以哈尔滨为例，学生讨论归纳：从北京出发的京字放在前面，所以是京哈线；还有京包线；京沪线等；从方向来说，按从北向南，从东到西的空间顺序来命名。南北向的铁路先说北面的城市，例如哈（哈尔滨）大（大连）线。东西向的铁路先说东面的城市，例如哈（哈尔滨）绥（绥芬河）线。　　学生讨论归纳：命名方式的第二类是以起止点所在的省级行政单位的简称来命名的铁路线。例如湘黔线的起点城市是湖南省（简称湘）株洲，终点城市是贵州省（简称黔）贵阳市。　　学生讨论归纳：命名方式的第三类是以起点省级行政单位的简称和一个终点城市来命名，例如兰新线的起点城市是兰州，终点城市是新疆维吾尔自治区（简称新）的乌鲁木齐还有陇海线起点是甘肃省（简称陇）的兰州，终点是江苏省的连云港市，连云港市原名海州。　　学生讨论归纳：命名方式的第四类是以铁路线所在的位置来命名，例如北疆线（乌鲁木齐至阿拉山口）南疆线（库尔勒至喀什）　　教师：从“我国铁路干线的分布图”看，我国铁路的基本延伸方向大体可以分为南北向和东西向两大组。　　学生活动：在“我国铁路干线分布图”上用不同颜色的笔画出主要铁路干线。　　教师提示：在画的时候注意空间顺序。先画南北向的铁路线，按照从东到西的顺序来画。再画东西向的铁路线，按照从北向南的顺序来画。　　学生分小组讨论，填写下表：　　教师总结：　　教师：确定铁路可以到达目的地后，你需要到铁路售票处买票或者通过电话，网络订票。　　在订票和购票时需要提供自己出行的日期和需要乘坐的车次，如何确定乘坐的车次呢？　　教师：确定车次需要查询最新火车时刻表。在条件允许的情况下学习使用网络及时查询火车时刻。各地均可以通过“全国铁路列车时刻表查询系统”查询车次。还可以到售票处查询列车时刻表。由于运营的需要，列车时刻表是变化的，尤其是在春运前后等特殊时期，所以在查询时刻表时要注意最新的列车时刻表。　　教师提问：怎样使用列车时刻表呢？　　学生活动：阅读教材中的阅读材料“乘火车要注意火车运行的车次和时刻表”　　教师提问：从北京到上海，有哪些不同的选择？有何差别？　　学生回答：略。四、设计旅游路线　　教师：了解了各种交通路线的分布状况，我们就可以设计自己的出行计划了。在设计出行计划时，除了要根据交通路线的分布来选择出行路线，还要考虑哪些因素？　　学生：尽量节省时间，节约经费。　　学生阅读教材活动中提供的“苗苗旅行社专门为学生安排的经济旅游计划”。　　教师：请你评价这个设计方案的优点和缺点　　学生讨论回答：　　优点是非常经济，节约了资金。因为有两个晚上都是在火车上度过的。从交通方式的选择上也比较合理，采取了不同的交通运输方式，乘船到南京恰好可以观赏沿江的风光。　　缺点是先经过南京到上海，第二天乘船返回南京，路线重复，造成了时间的浪费。　　教师：请你为苗苗旅行社改进旅游计划　　教师提示：改进的重点是线路顺序问题，所以改进的总体思路是改“先到上海，北上南京，回头游杭州”为“先到南京，南下上海，继续南下游杭州”　　教师提示：改进后首先要选择车次。登录“全国铁路列车时刻表查询系统”，通过该网页中的“站站查询”功能查询从北京至南京，从杭州到北京的所有列车信息，从中合理选择出发的车次和返回的车次。 　　学生讨论后的改进方案：　　第一天 北京15：18乘1461次普快火车赴南京，宿火车上　　第二天 7：48到达南京，游中山陵，明孝陵，玄武湖，莫愁湖，夜宿南京　　第三天 乘船由南京赴上海。在上海游外滩，南浦大桥，东方明珠塔，浦江隧道，夜游南京路。夜宿上海。　　第四天 乘旅游车由上海至杭州。游杭州西湖，灵隐寺，夜宿杭州。　　第五天 自由活动。21：40乘T32次火车由杭州返京，夜宿火车。　　第六天 抵京。结束全部行程。 　　学生分组活动：旅行方案公开招标　　根据学生人数，将学生分为两大组，一大组为旅行社，一大组为游客。游客这一大组又分为三个小组，第一小组为某学校代表，该学校100名学生将利用假期进行修学旅行。第二组为某单位工会代表，该单位计划组织100名退休人员外出旅游。第三组为某公司代表，该公司将利用“五一”假期安排员工旅游。旅行社组根据人数也分为若干小组，分别代表各旅行社参加竞标，争取获得旅游代理服务。　　先由游客一方提出要求，例如计划去的目的地，计划花费的经费和时间等。各旅行社分别提出自己的行程安排。在全班公开陈述竞标后，由游客最终选择一个中标的旅行社。为增强说服力，可以鼓励旅行社一组，访问主要的旅游服务网站，在游说旅客时为其提供列车时刻表，航班时刻表，旅游交通图和住宿价格参考等信息。板书设计   线路延伸方向 线路名称 起点 终点  南北向的铁路线 （自东向西排列）                东西向的铁路线 （自北向南排列）          线路延伸方向 线路名称 起点 终点  南北向的铁路线 （自东向西排列） 京沪线 北京上海京九线 北京九龙京广线 北京广州焦柳线 焦作柳州宝成-成昆线 宝鸡昆明东西向的铁路线 （自北向南排列） 京包---包兰线 北京兰州陇海---兰新线 连云港乌鲁木齐沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 上海昆明车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座/元 软座/元 硬卧/元 软卧/元 历时 上 中 下 上 下 K102/K103 空调快速　 温州 杭州东 16：20　 北京　 14：57北京 191　 301　 324　 335　 345　 506　 529　 0天22时47分　 K256/K257 空调快速　 宁波 杭州 09：49　 北京南　 06：46包头 194　 307　 330　 341　 353　 517　 539　 0天21时7分　 T32 空调特快　 杭州 杭州 21：40　 北京　 13：20北京 200　 316　 339　 351　 363　 532　 554　 0天15时40分　 车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座/元 软座/元 硬卧/元 软卧/元 历时 上 中 下 上 下 K102/K103 空调快速　 温州 杭州东 16：20　 北京　 14：57北京 191　 301　 324　 335　 345　 506　 529　 0天22时47分　 K256/K257 空调快速　 宁波 杭州 09：49　 北京南　 06：46包头 194　 307　 330　 341　 353　 517　 539　 0天21时7分　 T32 空调特快　 杭州 杭州 21：40　 北京　 13：20北京 200　 316　 339　 351　 363　 532　 554　 0天15时40分　 车次 ↑ 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座/元 软座/元 硬卧/元 软卧/元 历时 上 中 下 上 下 1425 空调普快　 北京 北京 16：30　 南京　 09：32南京西 132　 219　 238　 247　 256　 382　 399　 0天17时2分　 1461 普快　 北京 北京 15：18　 南京　 07：48上海 73　 131　 147　 153　 159　 243　 254　 0天16时30分　 K101/K104 空调快速　 北京 北京 23：10　 南京　 13：40温州 150　 237　 256　 265　 274　 400　 417　 0天14时30分　 K255/K258 空调快速　 包头 北京南 04：54　 南京　 19：34宁波 150　 237　 256　 265　 274　 400　 417　 0天14时59分　 K45 空调快速　 北京 北京 09：03　 南京　 23：07福州 150　 237　 256　 265　 274　 400　 417　 0天14时4分　 T65 空调特快　 北京 北京 20：40　 南京　 08：01南京西 150　 237　 256　 265　 274　 400　 417　 0天11时21分　 T85 空调特快　 北京 北京 17：01　 南京　 04：35苏州 150　 237　 256　 265　 274　 400　 417　 0天11时34分