中图版 (2019)第一节 地表形态变化的内外力作用导学案

这是一份中图版 (2019)第一节 地表形态变化的内外力作用导学案，共18页。学案主要包含了课程标准等内容，欢迎下载使用。


素养目标
1．认识地表形态对人类活动影响的具体表现，如对城市、人口、交通、农业的影响；了解人类活动如修筑梯田、植树造林等对地表形态的影响。(区域认知)
2．综合分析地表形态对城市、人口、交通、农业等是如何影响的。(综合思维)
3．人类活动对地表形态的影响应顺应自然规律，利于自然生态环境保护。(人地协调观)
4．实地考察不同地形区的人口、城市、交通、农业的分布特点。(地理实践力)
知识导引
一、地表形态对人类活动的影响
1．地表形态对城市的影响
(1)成因：平坦、开阔、地势稍高的平原，利于建筑物、道路等________建设，也利于城市的进一步扩大发展，还可以________建设成本；平坦的土地利于________，可满足城市居民对农副产品的需求。
(2)影响：世界人口100万以上的大城市，绝大多数位于海拔______米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区；我国大城市也大部分位于第________级阶梯。在山区________两岸较平坦的区域，也常形成一些城市。
2．地表形态对交通线路的影响
(1)地表形态影响着交通线路的________。
(2)地表形态也在不同程度上直接或间接地影响着交通运输网的分布与________。
3．地表形态对人口分布的影响
(1)地形影响人口分布的密度
平原地区人口分布比较________，而山地、高原的人口分布比较________。但低纬度地区人口也可能分布在海拔________的地区，如墨西哥城和昆明。
(2)山地地形对人口分布的影响
________或________较为温暖湿润，人口密度大一些。山间________、山谷等人口分布相对集中。
4．地表形态对农业生产的影响
(1)地表形态影响农业的发展________
平原地区适宜发展种植业；山地适宜发展林业或畜牧业；丘陵地区可以改造为梯田，发展种植业或林业。
(2)地表形态影响着农业的生产规模和________水平
地表形态平坦、集中成片的平原地区有利于大规模的机械化作业，农业更易向专业化、规模化和商品化方向发展。
二、人类活动对地表形态的影响
1．直接干预：直接干预方式指人类活动________作用于地表形态。
2．间接影响：间接影响方式主要指人类活动通过改变______条件加速或延缓地表形态形成的过程。
聚落的形成与环境密切相关。一般来讲，在地形、气候、资源等自然条件优越的地方比较容易形成聚落。在一些河流中下游平原地区或河口、沿海地区，工农业生产比较发达，聚落分布比较密集；在高山、荒漠地区，则少有或没有聚落。
随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通线路的影响在增强。
探究点一 地表形态对城市的影响
核心归纳
地表形态影响城市、农村聚落的分布
拓展延伸
我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表：
状元随笔 城市区位与河流的关系
应用体验
''如图为西藏主要城镇分布示意图。读图，回答1～2题。
1．图中城镇主要分布在( )
A．宽阔的平原地区 B．深切的河谷地带
C．平坦的高原面上 D．凉爽的高山地区
2．影响图中城镇分布的主要自然因素是( )
A．地形与水源 B．植被与土壤
C．土壤与降水 D．日照与海拔
如图为某地区乡村聚落分布示意图。读图并结合所学知识，回答3～4题。
3．影响该地聚落总体形态的主要因素是( )
A．地质因素 B．地形因素
C．气候因素 D．河流因素
4．一般情况下，图中甲、乙、丙、丁四地最有可能发展成为城镇的是 ( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
探究点二 地表形态对交通和农业的影响
核心归纳
1.地表形态影响交通
2.地表形态影响农业：一般而言，不同地形区的农业类型不同，如下表所示：
此外，地势平坦的地区，有利于大规模机械化作业，农业更易向专业化、规模化、商品化方向发展，如我国的三江平原、松嫩平原；而地形崎岖的地方，农业发展的规模会受到制约，如我国西南地区。
拓展延伸
影响交通线路分布的因素
交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体分析如下：
自然因素：曾经是影响交通线路最主要的因素，现在仍是影响交通线路的重要因素。
2.社会经济因素：随着社会的发展和科技水平的提高，社会经济因素已成为影响交通线路分布的最重要的因素。
状元随笔 地形与交通线路选址
1．平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。
2．在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：
(1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，右图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。
(2)鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。
(3)如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。
(4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。
(5)如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。
应用体验
1.下表为山区和平原地区修筑同等级铁路每百米工程量和造价的比较表(20世纪80年代)。读后分析回答下列问题。
(1)根据表中的数据判断A、B两种地形，________为平原地形，________为山区地形。
(2)在________(填字母)处修路受地形的限制较少，交通线路一般呈________分布；在________(填字母)处修路限制性因素较多，交通线路建设要尽量与等高线________，多呈“________”字形。
(3)A地形在我国________(北方/南方)地区分布较广，B地形聚落位于________，特点主要是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
____________________。
(4)________(填字母)地形修路的技术要求高；________(填字母)地形易出现滑坡等地质灾害。
2．读某山区地形图，回答下列问题。
(1)图中公路AH段线路的形状呈________________形，这样修建的目的是________________________________________________________________________。
(2)公路AQB段线路大体上是沿________线延伸，它与APB方案相比，具有的优势是________________________________________________________________________。
(3)一般来说，在山区修建铁路或公路时，若无特殊需要，通常会把线路选建在__________________________________等地形部位上。
1．下列关于聚落分布与地形条件的叙述，错误的是( )
A．平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区
B．山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发育
C．高原地区聚落多分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上
D．我国青藏高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带
''左图为电视剧《平凡的世界》中双水村景观，右图为陕西省略图。据此回答2～3题。
2．双水村最有可能位于 ( )
A．绥德 B．西安
C．商洛 D．汉中
3．双水村所在地区可以 ( )
A．利用坚硬的岩石开挖安全的窑洞式民居
B．在沟谷建造拦截坝，淤积泥沙形成耕地
C．利用水草丰美的条件发展大牧场放牧业
D．利用年温差小的特点发展优质水果种植
读图，回答4～5题。
4．影响海南岛高速公路呈环状分布的主要因素是( )
A．地形 B．政策
C．气候 D．河流
5．关于甲、乙两聚落，描述正确的是( )
①甲聚落的规模小'②乙聚落空间分布分散'③甲为城市聚落'④乙聚落聚居的人口多
A．①② B．②③
C．②④ D．③④
6．读图及表中材料，回答下列问题。
环境温度对人体的影响
(1)上面两图中和表中材料表示的影响人口分布的主要因素分别是________、________和________。
(2)由表中材料可知，世界人口最集中的温度带是________________。
(3)解释乙图中人口集中分布在海拔0～200米的原因。
①________________________________________________________________________；
②________________________________________________________________________；
③________________________________________________________________________。
第3课时 地表形态与人类活动的关系
新知梳理自主探究
一、
1．(1)基础设施 减少 农耕 (2)200 三 河谷
2．(1)走向 (2)密度
3．(1)稠密 稀疏 较高 (2)阳坡 迎风坡 盆地
4．(1)类型 (2)机械化
二、
1．直接
2．地貌发育
课堂互动合作探究
探究点一
1～2.解析：第1题，西藏地处青藏高原，该地区海拔高、气候高寒。读图可知，城镇主要分布在深切的河谷地带，这里地势较低，热量相对充足，水源充足，土壤肥沃。第2题，由图可知，西藏地区的城镇主要分布在深切的河谷地带，影响其分布的自然原因主要是河谷地区地势较低，热量相对充足，水源充足。
答案：1.B 2.A
3～4.解析：第3题，据图可知，该地聚落主要沿河流分布。第4题，据图可知，甲地位于河流交汇处，水源丰富，地势开阔，交通便利，最有可能发展成为城镇。
答案：3.D 4.A
探究点二
1．解析：本题主要考查地形对交通线路分布的影响。在平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，限制较多，公路多呈“之”字形分布，造价较高。因此，在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。
答案：(1)A B (2)A 网状 B 平行 之
(3)北方 河谷两岸 规模较小，空间分布相对分散，聚居的人口比较少
(4)B B
2．解析：第(1)题，据图判断，公路AH段线路的形状呈“之”字形，这样修建的目的是尽量与等高线平行，减小线路坡度。第(2)题，公路AQB段线路大体上沿等高线延伸，坡度小，工程量小。第(3)题，一般来说，在山区修建铁路或公路，通常会选建在地势相对和缓的山间盆地、河谷地带，以降低工程建设的难度。
答案：(1)“之”字 减小线路坡度
(2)等高 线路的坡度小，建造的工程量小
(3)地势相对和缓的山间盆地、河谷地带
随堂集训学业达标
1．解析：平原是最适宜聚落发展的区域，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原，A错误，符合题意。
答案：A
2～3.解析：第2题，图示双水村民居为窑洞，可判断出该村位于黄土高原。而四个选项中只有绥德位于黄土高原；汉中和商洛位于秦岭以南，雨水多，民居多为斜顶屋；西安位于渭河平原，以种植业为主。选A正确。第3题，陕北窑洞是依山势利用黄土本身具有直立性开凿出来的拱形窑洞，不是在坚硬岩石上开挖的，A错；黄土高原降水稀少，生态脆弱，水草并不丰美，不宜发展大牧场牧业，C错；黄土高原日温差大，利于发展优质果木业，D错；陕北黄土高原水土流失严重，打坝淤地——即在沟谷建造拦截坝，淤积泥沙形成耕地，B正确。
答案：2.A 3.B
4～5.解析：第4题，读图可知，海南岛地形以山地为主，地势起伏较大，平原分布在沿海地区，故海南岛高速公路呈环状分布，故A项正确。第5题，甲、乙两聚落相比，甲聚落位于沿海，地势平坦，规模较大，人口较多，可能为城市，①错误、③正确；乙聚落位于山区，分布较分散，人口较少，故②正确，④错误。故选B。
答案：4.A 5.B
6．解析：第(1)题，从图中可以看出，甲图中干旱地区人口主要分布在河流交汇处，影响因素是水源；乙图中人口主要分布在海拔200米以下的地区，影响因素是地形；从表中可看出，人体最舒适的环境温度为21 ℃左右，影响因素是气候。第(2)题，根据表中舒适温度可判断出世界人口最集中的分布地区是亚热带、温带；热带温度过高，寒带温度过低。第(3)题，海拔200米以下地区为平原，平原地区地形平坦，便于农耕，利于农业发展，历史悠久；且交通便利，对外联系方便；商贸与工业发达，城市建设成本低等。
答案：(1)水源'地形'气候
(2)亚热带和温带
(3)①为平原地形，土层深厚、土壤肥沃、开发历史悠久、农业发达 ②交通便利，对外联系方便'③建设城市成本低，工业发达，商业贸易频繁
影响
表现
原因
典例
聚落的区位
平原是城市等聚落发育的理想环境
地势平坦、节省建设投资，土壤肥沃、便于农耕，交通便利
我国城市多分布在地势较低的第三级阶梯上，如北京、上海
山区和高原，气候一般寒冷，城市多分布在山间谷地中
地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好
拉萨位于雅鲁藏布江谷地、西宁位于湟水谷地
热带地区的城市多分布于高原上
热带气候湿热，高原上相对较为凉爽
巴西利亚、墨西哥城
聚落的形态
平原广阔的地区，聚落多呈圆形或多边形
自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展
成都、北方的村落
河网密度较大的平原地区，聚落多呈条带状
聚落往往沿河分布，这样一方面可获得较好的用水条件；另一方面交通便利
南方的村落
地区
聚落分布特点
西北地区
多分布在绿洲上
青藏高原
多分布在河谷地区
云贵高原
多分布在山间盆地
北方平原地区
规模较大，呈团聚型、
棋盘式，人口较多
南方丘陵、山区
规模较小，空间分布
相对分散，人口较少
城市区位
形成原因
举例
河流水运
的起点
通航河段上游的起点，货物在此转运促使城市的形成
江西赣州
两条河流
的汇合处
有三个方向的水运优势，有大量人流、物流在此集聚与中转
重庆、武汉
河口处
便利的河海联运
上海、新奥尔良、鹿特丹
过河点
河流与铁路或公路的交会处，吸引大量的人流与物流在此集聚
南京、伦敦
影响
原则
原因
运输
方式
山地、丘陵地区优先发展公路
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低
河网密集的平原地区优先发展水运
河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便
线路
走向
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度
平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近
节约建设成本、保证运输安全、节约用地
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区
保证运输安全，减少受灾的影响
线网
密度
山地、丘陵地区密度较小
自然条件不利，且人口密度较小，经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高
平原地区密度较大
自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少
点的
区位
飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好
利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定
港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区
便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出
地形类型
山地
丘陵
高原
平原
盆地
农业类型
林业
林业
牧业
种植业
种植业
区位因素
主要影响
地形
平原
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
主要影响
经济因素
合理布局交通运输线、促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民区、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁
地形
类型
土石方
(104m3)
桥梁
(延长m)
隧道
(延长m)
造价(万元)
A
3～5
24
无
60～70
B
11～12
45
106
170～200
生命
障碍
不利
高温
高温
舒适
低温
不利
低温
冷金属
粘皮
>49 ℃
>29 ℃
>24 ℃
21 ℃±
3 ℃
<18 ℃
<10 ℃
<－20 ℃