人教 地理 必修第2册 章末整合提升4 PPT课件练习题

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第四章　交通运输布局与区域发展章末整合提升网络构建•统全局专题突破•提素养专题一　交通运输站点的区位选择　1．汽车站区位因素分析 结合北京市主要长途汽车站的分布图，分析汽车站的区位条件，如下表所示。2.港口区位因素的分析举例：分析瓜德尔港的优势区位因素如下。3.航空港区位因素分析举例：首都第二国际机场——北京大兴国际机场的选址条件分析如下。 　(2021·广东韶关高一期末)2019年12月，成贵高铁(成都—贵阳)全线通车。成贵高铁全线共建有桥梁486座，隧道183座，桥隧比达81．5%，被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成(1)～(2)题。典例剖析例题1(1)成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线 (　　)①多喀斯特地貌，地形起伏较大　②矿藏分布广，跨越采空区多　③旅游资源丰富，多自然保护区　④气候垂直分异大，温差明显A．①② B．①③C．②④ D．③④A　(2)成贵高铁大多数桥梁一跨过河，墩不涉水(图2)的主要目的是 (　　)A．避免流水冲蚀桥墩 B．保持河道水流畅通C．保护河流珍稀物种 D．增加桥梁视觉美感[解析]　第(1)题，成都与贵阳之间地区以山地丘陵为主，多喀斯特地貌，河流众多，地质条件复杂多样，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建桥梁；我国西南地区有色金属丰富，分布广，采空区多，故修建高铁线路时需采用架桥的方式。故①②正确。第(2)题，由材料可知，途经的河流中珍稀特有鱼类多， 选择以“桥梁一跨过河”的方式，可避免在保护区范围内设置桥墩等涉水建筑物，从而减少对河道、水文的改变，将工程建设对河流中各类特有鱼类的影响降到最低。故C项正确。C　1．下图是东亚某沿海地区示意图，图中乙是传统港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。对点训练(1)指出制约乙城港口进一步发展的自然原因。(2)丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港口发展的主要优势条件有哪些？(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是哪条线？简述你的理由。[答案]　(1)水位较浅，大型船舶容易搁浅；位于河口，泥沙易淤积，清淤成本高。(2)水位深，有铁路通过，可深入内陆。(3)B线。理由：地形起伏和缓，工程量小。[解析]　第(1)题，读图可知，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积。第(2)题，丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第(3)题，A线经过山脊，沿线地形起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。专题二　交通运输对地理环境的影响　 高铁的开通对城镇产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成(1)～(2)题。典例剖析例题2(1)高铁开通后，对核心区拉动作用最大的企业是 (　　)A．房地产业 B．商务服务业C．交通运输业 D．居民服务业(2)高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是 (　　)A．地租增加 B．人口增长C．人工成本增加 D．交通条件改善B　A　[解析]　第(1)题，根据题意，读表可知，高铁开通后，核心区商务服务业新增企业比重由0上升到50，为八个行业中上升最大的行业。故高铁开通后，对核心区拉动作用最大的企业是商务服务业，B正确。第(2)题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发零售业占地面积较大，而高铁开通后地租上涨，批发零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故A正确；人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利条件，不会导致站区批发和零售业比重下降，B、D错误；高铁开通后，对人工成本影响不大，故C错误。2．高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答(1)～(2)题。对点训练(1)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是 (　　)A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务(2)高铁站将会导致该城市出现 (　　)A．郊区城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．过度城市化[解析]　第(1)题，高铁客运站交通便利、以客运为主，人员流动量大，适合发展商务活动。第(2)题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。D　A　真题演练•悟高考(2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为 (　　)A．空间竞争由分散到集中B．空间竞争范围由小变大C．空间网络趋向于双极化D．边缘城市参与机会渐少2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 (　　)A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性B　D　[解析]　第1题，读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁—民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，A、C、D错误。故选B。第2题，读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市和旅游城市，最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，A、B、C错误。故选D。(2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。3．建设陆港使海港 (　　)①扩大承载规模 ②缓解用地紧张③增加用地成本 ④提高设备水平A．①② B．①③C．②④ D．③④A　4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港 (　　)A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率C．拓展腹地范围 D．减少环境污染5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是 (　　)A．服务外包产业 B．高科技产业C．资源加工产业 D．前瞻性产业C　C　[解析]　第3题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。第4题，陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。第5题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更加快速便捷的交通，A、B、D错误。6．(2021·河北卷)阅读图文材料，完成下列要求，汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目(下图)。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。(1)推测老港外迁的主要原因。(2)简述利于汉堡新城建设的区位条件。(3)说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。[答案]　(1)港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低。(2)政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。(3)提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。[解析]　第(1)题，注意材料信息“汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位”，汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市，其港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；“为进一步提升全球地位”意味着老港外迁受到政策的引导作用；注意材料信息“汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块”，老港工业区呈半荒废状态，土地利用率低，经济效益低。第(2)题，“为进一步提升全球地位”意味着老港外迁受到政策的引导作用，汉堡新城建设受到政策的支持；其次，老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区呈半荒废状态，地租低；读图可知，汉堡新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。第(3)题，汉堡新城设计10大特色板块，各区特色鲜明，且融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，提高了土地资源的利用率，获得更大的经济效益；保留较大面积的广场、步道、绿地，为市民提供了充足的休憩空间；根据材料“将红砖结构工业遗产重新改造利用”可知，合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游，促进城市经济发展。