2022年高考地理二轮复习 热点专题18 一带一路（教师版）

这是一份2022年高考地理二轮复习 热点专题18 一带一路（教师版），共17页。

 热点18 一带一路


“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。中国政府倡议，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念，全方位推进务实合作，打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。
根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
“一带一路”建设是沿线各国开放合作的宏大经济愿景，需各国携手努力，朝着互利互惠、共同安全的目标相向而行。努力实现区域基础设施更加完善，安全高效的陆海空通道网络基本形成，互联互通达到新水平；投资贸易便利化水平进一步提升，高标准自由贸易区网络基本形成，经济联系更加紧密，政治互信更加深入；人文交流更加广泛深入，不同文明互鉴共荣，各国人民相知相交、和平友好。
基本内涵
“一带一路”倡议自提出以来不断拓展合作区域与领域，尝试与探索新的合作模式，使之得以丰富、发展与完善，但其初衷与原则却始终如一。这是认知与理解“一带一路”倡议的基点与关键。
“一带一路”是开放性、包容性区域合作倡议，而非排他性、封闭性的中国“小圈子”。当今世界是一个开放的世界，开放带来进步，封闭导致落后。中国认为，只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇，才能实现国家的奋斗目标。“一带一路”倡议就是要把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇。正是基于这种认知与愿景，“一带一路”以开放为导向，冀望通过加强交通、能源和网络等基础设施的互联互通建设，促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，以此来解决经济增长和平衡问题。这意味着“一带一路”是一个多元开放包容的合作性倡议。可以说，“一带一路”的开放包容性特征是区别于其他区域性经济倡议的一个突出特点。
“一带一路”是务实合作平台，而非中国的地缘政治工具。“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神成为人类共有的历史财富，“一带一路”就是秉承这一精神与原则提出的现时代重要倡议。通过加强相关国家间的全方位多层面交流合作，充分发掘与发挥各国的发展潜力与比较优势，彼此形成了互利共赢的区域利益共同体、命运共同体和责任共同体。在这一机制中，各国是平等的参与者、贡献者、受益者。因此，“一带一路”从一开始就具有平等性、和平性特征。平等是中国所坚持的重要国际准则，也是“一带一路”建设的关键基础。只有建立在平等基础上的合作才能是持久的合作，也才会是互利的合作。“一带一路”平等包容的合作特征为其推进减轻了阻力，提升了共建效率，有助于国际合作真正“落地生根”。同时，“一带一路”建设离不开和平安宁的国际环境和地区环境，和平是“一带一路”建设的本质属性，也是保障其顺利推进所不可或缺的重要因素。这些就决定了“一带一路”不应该也不可能沦为大国政治较量的工具，更不会重复地缘博弈的老套路。
影响意义
“一带一路”战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，是包括欧亚大陆在内的世界各国，构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。
“一带一路”是中国与丝路沿途国家分享优质产能，
共商项目投资、共建基础设施、共享合作成果，内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通等“五通”，肩负着三大使命：
探寻经济增长之道
“一带一路”是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。通过“一带一路”建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。中国将着力推动沿线国家间实现合作与对话，建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系，夯实世界经济长期稳定发展的基础。 [36] 
实现全球化再平衡
传统全球化由海而起，由海而生，沿海地区、海洋国家先发展起来，陆上国家、内地则较落后，形成巨大的贫富差距。传统全球化由欧洲开辟，由美国发扬光大，形成国际秩序的“西方中心论”，导致东方从属于西方，农村从属于城市，陆地从属于海洋等一系列不平衡不合理效应。如今，“一带一路”正在推动全球再平衡。“一带一路”鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家和地区的开发，在国际社会推行全球化的包容性发展理念；同时，“一带一路”是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方贸易、文化交流的过道而成为发展“洼地”的面貌。这就超越了欧洲人所开创的全球化造成的贫富差距、地区发展不平衡，推动建立持久和平、普遍安全、共同繁荣的和谐世界。 [36] 
开创地区新型合作
中国改革开放是当今世界最大的创新，“一带一路”作为全方位对外开放战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化理论。“一带一路”强调共商、共建、共享原则，超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，给21世纪的国际合作带来新的理念。
比如，“经济带”概念就是对地区经济合作模式的创新，其中经济走廊——中俄蒙经济走廊、新亚欧大陆桥、中国—中亚经济走廊、孟中印缅经济走廊、中国—中南半岛经济走廊等，以经济增长极辐射周边，超越了传统发展经济学理论。
“丝绸之路经济带”概念，不同于历史上所出现的各类“经济区”与“经济联盟”，同以上两者相比，经济带具有灵活性高、适用性广以及可操作性强的特点，各国都是平等的参与者，本着自愿参与，协同推进的原则，发扬古丝绸之路兼容并包的精神。
【跟踪训练】
一、单选题
作为对外投资的新方式，海外园区已成为探索中国与“一带一路”沿线国家开展经贸合作的重要平台。中国海外园区建设一般采用共商共建模式，但建设高水平海外园区仍面临诸多困境。下图示意高水平海外园区具备的关键优势。完成下列小题。

1．建设高水平海外园区面临的最大困境是（     ）
A．产业规划不合理 B．融资渠道不畅通
C．人才培养不到位 D．政治经济风险
2．中国海外园区建设采用共商共建模式，有利于（     ）
①均摊投资建设成本 ②构建多方协调机制 ③降低投资外部风险 ④消除文化制度差异
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
3．引导入园企业快速融人当地生产经营环境的关键优势是（     ）
A．政策协调机制 B．信息和资源共享
C．投资软硬环境 D．集聚经济效应
【答案】1．D 2．C 3．B
【解析】1．根据材料信息，海外园区的关键优势在于政策支持、良好的投资环境、共享信息和资源及集聚经济效应，中国海外园区建设采用的是共商共建模式，产业规划合理，A项错误；园区实行信息和资源贡献，得益于集聚经济效应，融资渠道畅通，B项错误；人才培养属于投资软环境，是海外园区的优势，C项错误；对外投资面临着制度和文化的差异，所以建设高水平海外园区面临的最大困境是政治经济风险大，D项正确。故选D。
2．海外园区建设属中国在外投资建厂，中国出资，外国提供优惠政策、便利设施和专业服务等，不属于均摊投资建设成本，①项错误；文化制度差异无法消除，④项错误；共商共建模式有利于构建多方协调机制，在一定程度上能够降低投资外部风险，②③正确。故C项正确，ABD项错误。故选C。
3．根据材料可知，园区建设面临的最大困境是双方制度和文化的差异，入园企业要想快速融入当地生产环境，信息和资源的共享成为关键性因素，B项正确；政策协调机制无法减轻文化上的差异，A项错误；投资软硬环境无法引导企业快速融入当地的生产经营环境，C项错误；集聚经济效益是指由于劳动和资本等生产要素的集中所产生的高效益，主要作用于减少生产成本和促进生产分工合作，对融入当地生产经营环境无关，D项错误。故选B。
奇瑞汽车作为“一带一路”探路先锋，现已覆盖沿线46个国家，是中国制造的优秀名片。通过深入研究当地自然环境，对相关性能进行适应性测试，使奇瑞汽车能够快速适应海外市场。目前，奇瑞汽车是伊朗第一大外资汽车企业，拥有年产6万辆整车的合资工厂和150家销售服务网点，并雇佣了2500多名当地员工。下图为伊朗等高线示意图和德黑兰气候统计图，据此完成下面小题。

4．奇瑞汽车为适应伊朗市场不需要着重考虑的性能是（     ）
A．爬坡性能 B．防爆胎性能 C．防湿滑性能 D．防风沙性能
5．奇瑞汽车在伊朗建合资工厂考虑的最主要因素是（     ）
A．优惠政策 B．市场前景 C．科技水平 D．劳动力成本
6．奇瑞在欧洲、北美建立研发中心的主要目的是（     ）
A．利用优惠政策，减少贸易壁垒 B．降低研发成本，获取最大效益
C．使产品本土化，开拓当地市场 D．提高研发能力，扩大市场范围
【答案】4．C 5．B 6．D
【解析】4．伊朗地形起伏较大，在伊朗可测试爬坡性能，A错误；伊朗为热带沙漠气候，全年高温，风沙多，可测试防爆胎性能和防风沙性能，BD错误；伊朗冬季不结冰，全年降水少，路面干燥不湿滑，不易侧滑，C正确。故选C。
5．根据材料信息"奇瑞汽车是伊朗第一大外资汽车企业，拥有年产6万辆整车的合资工厂和150家销售服务网点"可知奇瑞汽车在伊朗建合资厂是为了靠近消费市场，B正确。政策在材料中没有明显体现，不是其主要因素，A错误。伊朗属于发展中国家，技术并不发达，C错误。汽车生产机器化水平高，劳动力成本对汽车产业布局的影响较小，D错误。故选B。
6．奇瑞在欧洲、北美建立研发中心的主要目的可借鉴发达国家的技术，提高研发能力；同时研发适销对路的产品，扩大市场范围，D正确；没有优惠政策的体现，A错误；在发达国家设立研发中心，不会降低研发成本，B错误；是研发中心设立，不是生产部门，因此不能使产品本土化，C错误。故选D。
海外仓是指在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。随着“一带一路”的实施和中欧铁路（如图1所示）的兴起，我国在西欧大量开设海外仓。图2示意我国200多家企业在西欧地区海外仓的分布情况。据图文完成下面小题

7．海外仓兴起最主要原因是（     ）
A．运输规模大，运输效率高，运输成本低
B．接近市场，提高产品多样性，满足消费者多样化需求。
C．信息技术为海外仓提供市场分析、物流追踪等数据支持
D．海外仓可以降低仓储费用，降低成本
8．德国成为海外仓首先地的原因不包括（     ）
A．德国经济发达，是我国出口商品的重要市场
B．地处中欧的优越地理位置，便于配送
C．德国制造业发达，配送商品丰富
D．德国是中欧铁路枢纽，交通网络发达
【答案】7．A 8．C
【解析】7．依据材料信息，“海外仓是指在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品”。客户下单后，出口企业通过海外仓直接本地发货，大大缩短配送时间，提高效率，也降低了清关障碍；货物批量运输，降低了运输成本，提高了经济效益。“随着“一带一路”的实施和中欧铁路的兴起，我国在西欧大量开设海外仓”，说明交通是海外仓兴起的最主要因素，A正确。海外仓接近市场，提高物流时效，更好地满足消费者需求；信息技术为海外仓提供市场分析、物流追踪等数据支持等，也是海外仓兴起区位条件，但与海外仓实现货物批量运输降低了运输成本，所带来经济效益相比，不是最主要的原因，故排除BC两项。由图可知，西欧经济发达，地价高，建仓成本高，仓储费用高，D错。故选A。
8．德国的经济发达，交通发达，是我国出口商品的重要市场，说法正确，故A不符合题意。德国地处欧洲的中部，地理位置优越，便于将货物运输到欧洲各国，说法正确，故B不符合题意。海外仓是国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，而不是因为德国的制造业发达，说法错误，故C符合题意。德国位于欧洲的中部，交通发达，是中欧铁路枢纽，说法正确，故D不符合题意。故选C。
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。据此完成下面小题。

9．下列与“丝绸之路经济带”沿线自然带的变化规律相同的是（     ）
A．安第斯山东西两侧自然带的变化 B．澳大利亚大陆自东向西自然带的变化
C．非洲大陆自南向北自然带的变化 D．从刚果盆地到东非高原自然带的变化
10．下列自然带中，“21世纪海上丝绸之路”没有经过的是（     ）
A．亚热带常绿硬叶林带 B．热带草原带 C．热带荒漠带 D．温带草原带
【答案】9．B 10．D
【解析】9．丝绸之路经济带穿越亚欧大陆，沿线不同地区海陆位置不同，水分条件不同，从而植被景观不同，体现了由沿海向内陆的地域分异规律。澳大利亚大陆自东向西自然带的变化属于由沿海向内陆的地域分异规律，B正确；安第斯山脉东西两侧自然带的变化以及从刚果盆地到东北高原自然带的变化体现了地理环境的非地带性现象，AD错；非洲大陆自南向北自然带的变化体现了从赤道向两极的地域分异规律，C错。故选B。
10．温带草原带多分布于温带大陆性气候的内陆地区，海上丝绸之路未经过温带草原带，D符合题意；在地中海沿岸经过了亚热带常绿硬叶林带，在非洲内罗毕附近经过了热带草原带，在红海沿线地区经过了热带荒漠带，ABC不合题意。故选D。
2021年12月3日，中老铁路正式通车，中老铁路全长1035公里 ,连接中国昆明和老挝首都万象，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。2020年11月,中老铁路开始架设电气化接触网。铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉广,影响车站和列车用电,关系到铁路建成以后列车通行安全和旅客用电体验。下图示意中老铁路位置。据此完成下面小题。

11．中老铁路架设电气化接触网面临的自然障碍有（     ）
①地质条件不稳定 ②春季洪涝 ③夏季太阳辐射强 ④冬季冻雨 ⑤蚊虫叮咬易传播疾病
A．①②③ B．①③⑤ C．③④⑤ D．②④⑤
12．与中老铁路架设电气化接触网有关联的行业有（     ）
①机车生产 ②供电 ③电力塔架 ④旅游业
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
13．中老铁路通车（     ）
A．将成为我国西南地区又一出海通道 B．将促使沿线地区的农作物水稻大量出口
C．将加快沿线地区人口的流动和经济的发展 D．将有利于我国高科技产业向老挝快速转移
【答案】11．B 12．D 13．C
【解析】11．读图并结合所学知识可知，中老铁路架设电气化接触网时，需跨越的高山、河谷多，山地是我国横断山区的延续，地质条件不稳定，滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发，①正确；沿线纬度较低，夏季太阳高度角大，太阳辐射强，③正确；气候湿热，多蚊虫叮咬易传播疾病，⑤正确；位于热带季风气候区，春季时降水少，春季很少有洪涝现象，②错误；纬度低，且降水主要在夏季高温时期，冬季降水少，受冷空气影响小，冬季没有冻雨发生，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。
12．根据材料，接触网影响车站和列车用电，推测其与电力相关产业关联性强，如供电、电网设备、电力搭架等，②③正确；机车生产、旅游业与中老铁路架设电气化接触网关联性小，故①④错误，综上所述，D正确，ABC错误。故选D。
13．根据图文材料，中老铁路是连接中国昆明和老挝首都万象的，并没有直接连到沿海地区，因此不是我国西南地区的出海通道，A错误；沿线地区位于山区，种植业不发达，况且人口较多，水稻商品率低，水稻不会大量出口，B错误；可以加快沿线地区人口的流动和经济的发展，C正确；我国高科技产业不可能向老挝转移，高科技产业是我国自身需要重点发展的项目，并且应位于东部发达地区，不存在向外转移之说，D错误。故选C。
科隆自贸区和新太平洋自贸区（下图）对我国实施“一带一路”倡议具有重要意义。为了改变经济落后状况,1948年,巴拿马建立科隆自贸区，发展转口贸易（从各国进口商品再批发到拉美地区）。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通讯等产业。2007年，以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。据此完成下列问题。

14．20世纪70年代后期,科隆自贸区陷入困境的主要原因是（     ）
A．劳动力的成本上升 B．地理位置优势弱化
C．制造业的比例增加 D．市场份额逐渐下降
15．与新太平洋自贸区相比，中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是（     ）
A．产业结构 B．经济腹地 C．基础设施 D．地理位置
【答案】14．D 15．A
【解析】14．由材料可知，科隆自贸区是发展转口贸易，从各国进口商品再批发到拉美地区。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区，抢占了市场份额，使科隆自贸区陷入困境，D项正确；科隆自贸区靠近巴拿马运河，地理位置优势仍然明显，没有弱化，B错误；劳动力成本上升与制造业比例变化不是科隆自贸区陷入困境的主要原因，AC错误。故选D。
15．由材料可知，两个自贸区产业结构不同，中国产品可以通过科隆自贸区发往美国以及大西洋、加勒比地区，也可以在科隆自贸区投资办厂，建立零部件加工组装基地，就可以规避欧盟、美国、巴西等国的原产地规则，A项正确。经济腹地并不广，B错误；基础设施没有优势，C错误；地理位置差别不大，D错误，故选A。
二、综合题
16．阅读图文材料，完成下列要求。
阿塞拜疆共和国（下图）位于欧亚大陆交界处的南高加索地区东部，是东欧和西亚的“十字路口”。阿塞拜疆气候多样，中、东部为干燥型气候，夏季降水较少，东南部降雨较为充沛。首都巴库紧邻里海，冬季温暖,1月平均气温为4℃,7月为27.3℃。石榴是阿塞拜疆的名片，广泛种植于小高加索山脉地区，其性喜温暖、阳光充足、通风良好的环境，耐旱耐寒耐肥、忌水渍涝害等。阿塞拜疆的石榴营养丰富、质量上乘、甘甜多汁，除了直接食用和榨汁以外，当地人还通过复杂工艺将石榴酿成酒―石榴酒。阿塞拜疆拥有8000年的酿酒文化，古老的酿酒技术至今还在沿用；在一带一路政策下，阿塞拜疆石榴酒引入了中国市场。义乌市某公司通过“一带一路”政策抓住中欧班列（义乌）便利的铁路运输，从阿塞拜疆进口石榴酒，实现了从源头至国内的全供应链，阿塞拜疆进口“石榴酒”的到来让很多国人喜出望外。

(1)分析阿塞拜疆小高加索山脉地区适宜种植石榴的自然条件。
(2)说明阿塞拜疆产出优质石榴酒的原因。
(3)列举中国人能喝上原装进口阿塞拜疆石榴酒的条件。
(4)指出我国从阿塞拜疆主要进口石榴酒，而进口鲜石榴少的原因。
【答案】(1)北部山地阻挡冬季冷空气南下，冬季气候温暖；气候相对干燥，夏季降水较少，光照条件好，利于石榴生长；山地地区水源充足、且地势起伏大不易积水，符合石榴生长习性；山地地区昼夜温差大，利于糖分和营养物质的积累等。
(2)石榴品质高、原料上乘；酿酒历史悠久，经验丰富；酿酒工艺复杂、技艺先进等。
(3)“一带一路”政策的实施推动了阿塞拜疆石榴酒的进口；义乌实现了从源头到国内的全供应链；长途铁路运输业的发展等。
(4)路途遥远，鲜石榴保鲜期没有石榴酒长；阿塞拜疆石榴酒独特，知名度高；石榴酒附加值高，贸易商利润高等。
【解析】本题以阿塞拜疆共和国区域图为背景设置问题，涉及农业区位、工业区位等知识点，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的人地协调观、综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。
(1)本题考查影响农业生产的自然区位条件，可结合材料中其生长习性“性喜温暖、阳光充足、通风良好的环境，耐旱耐寒耐肥、忌水渍涝害等”进行解答。据图中地形分析，阿塞拜疆小高加索山脉地区北部山地阻挡冬季冷空气南下，受冷空气影响小，冬季气候温暖；“中、东部为干燥型气候，夏季降水较少”，气候相对干燥，夏季降水较少，光照条件好，光合作用强，利于石榴生长；石榴耐旱耐寒耐肥、忌水渍涝害，山地地区水源充足、且地势起伏大不易积水，符合石榴生长习性；山地地区昼夜温差大，利于糖分和营养物质的积累，石榴质量较好。
(2)可结合材料进行分析，阿塞拜疆生产石榴酒优质的原因包括：石榴营养丰富、质量上乘、甘甜多汁，原料（石榴）品质优良；通过复杂工艺将石榴酿成酒―石榴酒，说明工艺复杂；拥有8000年的酿酒文化，古老的酿酒技术至今还在沿用，说明酿酒历史悠久，经验丰富，技术先进等。
(3)中国人能喝上真正原装进口阿塞拜疆石榴酒的条件得益于政策、企业运作、交通联系等原因。义乌市某公司通过“一带一路”政策抓住中欧班列（义乌）便利的铁路运输，“一带一路”政策的实施推动了阿塞拜疆石榴酒的进口，长途铁路运输业的发展促进了货物的运输；从阿塞拜疆进口石榴酒，实现了从源头至国内的全供应链等。
(4)我国从阿塞拜疆主要进口石榴酒，而进口鲜石榴少的原因可从鲜石榴保鲜相对困难、运输成本高，而石榴酒知名度和附加值高等角度解析。从阿塞拜疆进口鲜石榴，路途遥远，鲜石榴保鲜期没有石榴酒长；阿塞拜疆拥有8000年的酿酒文化，阿塞拜疆石榴酒独特，知名度高；对阿塞拜疆而言，石榴酒附加值高，贸易商利润高等。
17．阅读图文材料，完成下列要求。
希腊地处欧洲东南角、巴尔干半岛的南端，属欧盟经济中等发达国家之一，主要产业有旅游、航运、食品和烟草加工等，第三产业产值占国内生产总值的80%以上。希腊是世界上最早进行造船和海.上航行的国家之一，航运业是希腊的传统支柱产业。比雷埃夫斯港距离希腊首都雅典西南约10公里，为希腊最大港口，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。作为世界重要的海运大国之一，中国目前正在斯里兰卡、吉布提、希腊等海洋沿岸国家参与建造和运营一系列港口来为自己的国际贸易打造战略支点。2008年中国远洋海运集团与希腊签署了为期35年的特许经营权协议，接管了比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头的经营权，比雷埃夫斯港成为中国“一带一路”全球发展战略的重要节点。

(1)从位置方面指出比雷埃夫斯港的交通区位优势。
(2)分析第三产业产值在希腊国内生产总值中比重高的原因。
(3)简述中国投资比雷埃夫斯港对希腊的积极影响。
(4)分析中国参与一系列港口建造和运营对我国“一-带--路”战略的重要意义。
【答案】(1)地处亚、非、欧三大洲交汇处，是海运连接亚、非、欧的重要港口；距苏伊士运河较近，是连接印度洋和大西洋重要航线的港口；位于希腊中部，依托首都雅典，经济腹地广。
(2)希腊具有悠久的历史文化，有众多世界文化遗产，旅游业发达；希腊是世界航运大国，海运业带动金融、保险、船用设备、维修等相关产业发展；希腊地形多为山地，气候属地中海气候，农业产值较低；矿产资源贫乏，技术有限，工业比重低。
(3)获得港口经营税收（租金）；带动相关产业发展；提供了大量就业机会；增加希腊的进出口贸易。
(4)建立海运中转站，缩短海陆联运距离和周转时间；完善中国与“一带一路”国家的海陆空交通网络；提高中国货轮在港口的装卸效率，更有利于保障货物安全；加强和欧洲国家的经济合作，促进进出口贸易发展。
【解析】本题考查交通点建设的区位条件、产业发展条件以及交通点建设的意义和影响等，旨在考查考生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查的地理核心素养为区域认知、综合思维和人地协调观。
(1)港口的交通区位因素。可结合比雷埃夫斯港位于亚、非、欧交界，离苏伊士运河近，距首都雅典近的位置特点，从城市依托和经济腹地广等方面分析。位置方面，比雷埃夫斯港地处亚、非、欧三大洲的交汇处，可以通过海运连接三大洲，且该地距离苏伊士运河较近，处于重要航线，能够快速连接印度洋和大西洋；城市依托和经济腹地方面，该地位于希腊中部，临近首都雅典，经济腹地比较广。
(2)第三产业产值在希腊国内生产总值中比重高的原因，主要从资源、交通、自然条件等方面作答。资源方面，希腊历史文化悠久、旅游资源丰富、旅游业发达；交通方面，希腊航运业发达，带动金融、保险、船用设备、维修等第三产业发展；自然条件方面，希腊地形多为山地，气候条件差，不利于农业发展，且矿产资源贫乏，工业不发达。
(3)中国投资港口对希腊的积极影响可从增加经济收入、促进就业、带动相关产业发展、促进希腊进出口贸易等方面进行阐述。经济收入方面，可以获得港口经营的税收和租金等；产业发展方面，依托港口，能够带动相关产业的快速发展；就业方面，港口的发展，会创造众多的就业岗位，提供就业机会；进出口贸易方面，港口拓宽了对外联系的渠道，能够增加希腊的进出口贸易量。
(4)我国在众多的海洋沿岸国家建造和运营一系列港口，可从以下方面进行分析战略意义：第一，建立中转站，可以缩短运输距离和时间；第二，依托中转站，完善我国与“一带一路”国家的交通网络；第三，由本国经营，可以提高货物装卸效率，保障安全；第四，以港口为突破点，能够加强与欧洲国家的经济合作等。
18．阅读图文材料,完成下列问题。
《世界粮食安全和营养状况》报告指出:受新冠肺炎疫情及灾害等影响,2021年全球大约十分之一的人口面临食物不足的困境。有资料表明,非洲适合种植粮食作物的未开垦土地占全球将近一半，可再生水资源的使用率不足2%,玉米等主要粮食作物现实产量与可挖掘潜力之间的差距高达60%~80%,且谷物收获后损失率高达15%至20%。专家指出:如果能改善基础设施,非洲农民和涉农产业到2030年有望创造一个万亿美元规模的粮食市场。近年来我国通过共建“一带一路”“中非合作论坛”等活动,在提高粮食生产能力、加强储备应急管理、建设现代粮食流通体系、维护非洲乃至世界粮食安全等方面,提出中国方案,贡献中国智慧,为非洲万亿美元规模粮食市场建设做出重要贡献。下图为非洲地理位置示意图。

(1)分析非洲创造“万亿美元规模粮食市场”的区位优势。
(2)推测非洲创造“万亿美元规模粮食市场”面临的主要问题。
(3)分析我国参与非洲“万亿美元规模粮食市场”建设的意义。
【答案】(1)非洲地理位置优越.距欧洲消费市场近；以热带气候为主,粮食复种指数高（或粮食生产可一年多熟）；非洲潜在可开垦耕地面积大；非洲水资源可挖掘潜力大；非洲人口增长快,粮食消费市场潜力巨大。
(2)基础设施落后,农业科技水平低,农业生产增长困难；经济落后，发展农业的资金不足；政治分裂,部分地区政局不稳定,影响粮食正常生产；交通设施不足,粮食运输困难。
(3)促进我国农业生产资料出口；扩大我国农业技术输出；提升我国在粮食生产领域的国际影响力；开拓新的粮食进口渠道；缓解我国农业资源短缺问题保障粮食安全；加强我国与“一带一路”沿线国家的深度合作。
【解析】本大题以非洲的粮食生产为材料背景设置试题，考查农业区位因素的分析、区域经济的发展等相关内容，培养学生的材料信息提取能力和知识的迁移运用能力，落实综合思维和区域认知的地理学科素养。
(1)非洲创造“万亿美元规模粮食市场”的区位优势，可以转化为非洲发展种植业的区位优势这一问题来思考，则主要从自然因素（耕地、灌溉水源、热量条件等）和社会经济因素（市场、劳动力、科技、交通条件等）两方面来进行分析其潜在的发展优势。首先，从自然条件看，非洲以热带气候为主，积温高，粮食复种指数高；非洲适合种植粮食作物的未开垦土地占全球将近一半，潜在可开垦耕地面积大；非洲可再生水资源的使用率不足2%，水资源可挖掘潜力大。其次，分析社会经济条件看，非洲地理位置优越，距欧洲消费市场近；2021年全球大约十分之一的人口面临食物不足的困境，非洲人口数量多、增长快，粮食消费市场潜力巨大。
(2)非洲创造“万亿美元规模粮食市场”面临的主要问题可以转化为非洲发展种植业的限制性因素有哪些，进而从自然条件和社会经济条件两个方面来进行分析。自然条件方面，热带草原气候和热带沙漠气候面积广布，灌溉水资源不足是主要问题；社会经济条件方面，农业基础设施落实，耕种、育种以及机械化等科技水平低，农业单产低，增产困难；大部分国家为发展中国家，经济发展落后，支持资金不足；交通运输条件不便，没有形成成体系的交通运输网络；此外，部分地区政局不稳定，存在内乱，影响粮食正常生产。
(3)我国参与非洲“万亿美元规模粮食市场”建设的意义可以从国内和国外两个角度分析。就国内而言，可以开拓新的粮食进口渠道，缓解我国农业资源短缺的问题，进一步保证我国的粮食安全。就国外而言，可以促进我国农业生产资料、技术的出口，增加我国的外汇收入；参与非洲建设，可以提升我国在粮食生产领域的国际影响力，同时也可以加强我国与“一带一路”沿线国家的深度合作。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：2017年7月，习近平总书记在莫斯科会见俄方领导时，双方提出打造“冰上丝绸之路”，旨在将中国的“一带一路”与北极航线高效连接起来，在推进亚欧经济发展和世界贸易互联互通方面提供便利的支撑路线。依托“冰上丝绸之路”大背景，综合分析陆河联运路线的最新研究成果，提出纵向联通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区两条经济带的路线，即大连到北冰洋季克西港陆河联运路线（简称陆河联运路线）。陆河联运沿线的主要城市包括：大连—哈尔滨—黑河—布拉戈维申斯克（海兰泡）—涅留恩格里—雅库茨克—季克西港。陆河联运路线的陆运段主要是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路，河运段是俄罗斯雅库茨克市到季克西港的勒拿河下游水运航道。
材料二：下左图为勒拿河径流量示意图，右图为中俄陆河联运路线图。

(1)分析勒拿河便于航运的季节及原因。
(2)简述陆河联运路线建设需要克服的困难。
(3)分析该联运路线建设对俄罗斯经济社会发展的积极影响。
【答案】(1)夏季。夏初积雪融化量大，夏季降水较多，河流流量大。夏季河流无冰封。
(2)冬季低温漫长，施工期短；沿线人口、城市稀疏，补给难度大；多冻土等复杂地形区；生态环境脆弱。
(3)促进资源开发，带动相关产业发展，促进经济发展；增加就业；促进沿线地区基础设施建设。
【解析】本题以勒拿河径流量示意图和中俄陆河联运为背景材料，涉及河流水文特征及影响因素，交通线的区位条件及交通运输对区域经济发展的影响等知识，重点考查学生调动和运用知识、论证和探讨问题的能力，体现了区域认知和地理实践能力的学科素养。
(1)河流的流量、流速、结冰期等是影响河流通航能力的重要因素。由材料可知，勒拿河发源于西伯利亚中南部，注入北冰洋，夏季受来自北冰洋的湿润气流影响，流域内降水较多；河流发源于高山上，流经地区纬度高，冬季寒冷而漫长，河流结冰期长，流域内冬季有大量的积雪。夏初，大量消融量的积雪与雨水共同补给河流，使得河流夏季流量大，再结合河流结冰情况（夏季不结冰），可知便于勒拿河航运的季节是夏季。
(2)陆河联运路线建设需要克服的困难应从自然和社会经济两个方面考虑。从自然条件分析：“陆河联运路线的陆运段主要是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路，河运段是俄罗斯雅库茨克市到季克西港的勒拿河下游水运航道”，说明陆河联运路线所经路段纬度高，一年中气候严寒时间较长，自然条件恶劣，生态脆弱、施工期短；同时，冻土发育，随着全球气候变暖，冻土活动厚度增大，对铁路建设中技术的要求增大。从社会经济条件分析：该铁路沿线、特别是俄罗斯境内，人口稀少，经济落后，基础设施不足，建设过程中物资供应困难。
(3)依据所学知识可知，俄罗斯亚洲部分广袤，森林和矿产资源丰富，但开发程度较低。因此，通过该联运路，一方面促进该地区资源的开发，另一方面，也有利于推动沿线地区交通等基础设施建设，带动相关产业发展，增加就业机会。从而当地促进经济发展。