2023版高考地理第一部分微专题小练习专练39交通运输线点的区位选择

专练39　交通运输线、点的区位选择

[2022·广西桂林一模]2018年12月26日，全长307.9千米的济青高铁建成运营，济南至青岛1小时40分钟可到达，青岛至此真正接入全国高铁网。之前，济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担，济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少。2018年12月26日，全长428千米的国家Ⅰ级客货共线铁路——青连(青岛—连云港)铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。据此完成1～3题。

1．济青高铁运营后原济青客运专线的功能应改为(　　)

A．济青间无停靠站的直达客运线

B．济青间的客货共线铁路

C．济青间更多城市的城际客运线

D．济青间的第二高速铁路

2．设计济青高铁时特别关注高铁运行对两侧地带环境的影响，这是因为高铁运行对两侧地带(　　)

A．噪声危害大        B．水体污染大

C．空气污染大        D．事故威胁大

3．济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要影响是(　　)

①增大人才向沿线城镇转移的力度　②就业者的居住地向沿线城镇扩散　③扩大城市规模，加剧城市化问题　④扩大经济的腹地和提高经济效益

A．①②        B．①④

C．②③        D．②④

在海南自贸区(港)建设的大背景下，2018年8月琼州海峡跨海隧道工程正式向国家发改委申请立项。该隧道连接雷州半岛和海南岛，是一条公路和铁路两用的跨海通道，并在跨海大桥和跨海隧道两种方案中最终选择了跨海隧道。如图为悬浮隧道示意图，悬浮隧道悬浮于一定深度的海水之中，受海底地形和地质条件影响较小。据此完成4～6题。

4．影响琼州海峡建设跨海通道的主要因素是(　　)

A．社会经济    B．科技水平

C．海底地形    D．气象水文

5．与跨海隧道相比，跨海大桥可能会影响琼州海峡上的(　　)

A．管道运输    B．陆路运输

C．海上运输    D．航空运输

6．琼州海峡跨海通道首选悬浮隧道的原因是(　　)

A．琼州海峡宽度大、海水腐蚀性强

B．悬浮隧道经济效益好、观赏性强

C．悬浮隧道施工难度大、造价高

D．琼州海峡地质复杂、气候恶劣

专练39　交通运输线、点的区位选择

1．C　本题考查普通铁路与高速铁路的特点。高速铁路的造价和技术要求高、管理维护复杂困难，具有速度快、输送能力大的特点；普通铁路的建设和维护成本相对较低，投资小，具有经济实惠的特点。根据题干中“为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少”可知，济青高铁的运营，是对原济青客运专线运输功能的一种高效补充，故原济青客运专线可增设停靠站点，增加客运量，A、D错误，C正确。客货共线铁路中，客车注重速度、货车注重运量，在客运或货运需求特别大的铁路段不能实现有序高效运输，只有对运输要求不高的地区，客货共线铁路的综合效益才较好，我国正逐步实现客货分离，以提高运输效率，且题中提到该地已有客货共线铁路——青连(青岛—连云港)铁路运营，故B错误。

2．A　本题考查交通运输方式的特点及其对区域的影响。高铁依靠电力牵引，对技术要求高，且安全性较高，对水体、空气的污染非常小，故B、C、D错误；高铁对环境的污染主要是噪声污染，其噪声源主要有列车与空气的摩擦、电气化集电系统运作时的噪声等，高铁产生的噪声具有分贝高、持续时间短的特点，高铁线路穿过城区时需要在两侧安装隔音装置，故A正确。

3．D　本题考查交通运输方式对区域的影响。济青高铁、青连铁路的运营能增加城市间人口、经济、文化等方面的交流，有利于扩大青岛的经济腹地、提高经济效益，④正确；高铁方便快捷，运营后能促使青岛主城区的部分就业人口居住在物价较低的沿线城镇中，同样也会促进沿线城镇的人才流入青岛，在一定程度上能缓解城市化问题，①③错误，②正确。故选D。

4．A　琼州海峡跨海通道的建设是在海南自贸区(港)建设的大背景下申请立项的，可解决海南“出入岛”困境，更好地促进区域经济发展。在琼州海峡跨海通道建设中，社会经济因素是决定性因素，科技是保障，自然条件是重要因素。故A项正确。

5．C　跨海大桥的桥墩建于海中，桥面横亘于海面之上，直接影响琼州海峡的通航能力和船只的航行安全，但对管道运输、陆路运输和航空运输没有直接的影响。故C项正确。

6．D　琼州海峡海底地质条件复杂，靠近地震活跃地带，位于西北太平洋热带气旋的西移路径上，夏季多强风暴雨天气，台风危害大，悬浮隧道受海底地形地质条件和水文气候条件影响较小，故成为琼州海峡跨海通道的首选方案，D项正确；海水对隧道、桥梁等都具有腐蚀性，A项错误；隧道位于海水深处，观赏性差，B项错误；施工难度大、造价高不是选择建悬浮隧道的原因，C项错误。