人教版九年级全册第3节 电磁铁 电磁继电器图文课件ppt

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我们从视频中看到，这个电磁起重机具有强大的磁性，一次可以吸起上千吨的重物，那它又是怎么轻易地将这些重物放下来的呢？
要使螺线管的周围产生磁场，根据我们学过的知识，可采用什么方法？如果要使通电螺线管的磁性增强，应该怎么办呢？
小磁针在哪种情况下的偏转程度最大，说明了什么？为什么插入铁棒后，磁性会变强？
先将小磁针放在螺线管的两端，通电后观察小磁针偏转的程度，再将铁棒插入螺线管，通电后观察小磁针偏转的程度？
(1)插入铁棒后，小磁针的偏转程度增大，这表明插入铁棒后通电螺线管周围的磁性大大增强。(2)铁棒被磁化，也要产生磁场，于是通电螺线管的周围既有电流产生的磁场，又有磁体产生的磁场，因而磁场大大增强了。(3)我们把插入铁芯的通电螺线管称为电磁铁。
对于外形相同的螺线管，影响电磁铁磁性强弱的因素有哪些？
猜想1：电磁铁通电时有磁性，断电时没有磁性。猜想2：通过电磁铁的电流越大，它的磁性越强。猜想3：外形相同的螺线管，线圈的匝数越多，它的磁性越强。
(1)探究电流大小对电磁铁磁性的影响：按照电路图连接好电路，闭合开关，观察吸引小铁钉的数目(如图甲)；移动滑动变阻器，改变电路中电流大小，观察吸引小铁钉的数目(如图乙)。记录好实验数据。
(2)探究线圈匝数对电磁铁磁性的影响：按照电路图连接好电路，闭合开关，观察吸引小铁钉的数目。记录好实验数据。
交流讨论上述两个实验的实验现象，并根据实验数据讨论得出电流大小和线圈匝数对电磁铁磁性强弱的影响。
(1)匝数一定时，通入的电流越大，电磁铁的磁性越强。(2)电流一定时，外形相同的螺线管匝数越多，电磁铁的磁性越强。
磁浮列车的原理磁浮列车的原理并不深奥，它是运用磁体“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁体具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁浮列车”，亦称为“磁垫车”。由于磁体有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁浮列车也有两种相应的形式：一种是利用由磁体同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车，它利用车上超导体电磁体形成的磁场
与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行；另一种则是利用由磁体异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁体，在“T”形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10～15 mm的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。磁浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：磁浮列车虽是在轨道上行驶，但导轨与机车之间不存在任何实
际的接触，故其成为“无轮”状态，几乎没有轮、轨之间的摩擦，时速高达几百公里；磁浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁浮列车时速达300公里以上时，噪声只有65 dB，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。
第3节　电磁铁　电磁继电器第1课时　电磁铁
1．如图所示为电磁铁的线路图。开关S闭合后，滑动变阻器的滑片P向右滑动过程中(　　)A．电磁铁的右端为S极，磁性增强 B．电磁铁的右端为S极，磁性减弱C．电磁铁的右端为N极，磁性增强 D．电磁铁的右端为N极，磁性减弱
2．如图所示，GMR是一个巨磁电阻，其阻值随磁场的增强而急剧减小，当闭合开关S1、S2时，下列说法正确的是(　　)A．电磁铁的右端为N极B．小磁针将顺时针旋转C．当P向左滑动时，电磁铁的磁 性增强，指示灯变暗D．当P向右滑动时，电磁铁的磁 性减弱，电压表的示数减小
3．小丽要探究电磁铁磁性的强弱跟什么因素有关，现有线圈匝数分别为50匝和100匝的外形相同的电磁铁，她先后将这两个电磁铁接入如图所示的电路中。闭合开关S后用电磁铁吸引大头针，并移动滑动变阻器的滑片P。
重复了多次实验，记录如表所示：