必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响精品课时作业

4.2交通运输布局对区域发展的影响（练习）

学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________考号：__________

一、单选题

 1．读某城市功能分区示意图，完成下题。图示区域交通运输发展对城市发展的影响正确的是（   ）

A．对东部工业区的影响铁路最为重要 B．水运便利，居住区倾向往北发展

C．城区内部各区间的联系主要靠公路 D．城区先沿铁路发展，后沿公路发展

【答案】C

【详解】

图中的铁路主要在西北部，东部地区无铁路，故铁路对东部工业区的影响小，A错；当地河流主要集中在北部，水运便利，但河流沿岸住宅区较少，住宅区未倾向往北发展，B错；从图中可以看出城区内部各区间都有公路经过，各城区联系主要靠公路 ，C对。图中公路沿线的城区较为密集，铁路沿线较为稀疏，说明城区先沿公路发展，后沿铁路发展，D错。故选C。

 "胶囊"列车具有超高速、低能耗、无噪声、零污染等优点，被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。利用磁悬浮原理减小车厢前进时遇到的空气，阻力，它的设计时速超过1200公里，每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人。下表为不同交通运输方式比较，下图为"胶囊"列车景观图。据此完成下面小题。

2．目前胶囊列车还没有大规模商业化运营的原因是（   ）

A．市场狭小     B．技术瓶颈    C．建设成本   D．安全性低

3．胶囊列车正式运营后，可以（   ）

A．缩短两地时空距离 B．有利于改善环境质量

C．取代现有高速列车 D．促进两地间货物运输

【答案】

2．C   3．B

【解析】

2．随着经济水平的提高，交通运输的市场需求不断增大，目前胶囊列车还没有大规模商业化运营的原因不是市场狭小，A错误。由材料可知，“利用磁悬浮原理减小车厢前进时遇到的空气，阻力，它的设计时速超过1200公里，每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人。”可知技术上已经能够达到实际应用的水平，没有技术瓶颈的制约，也并非存在安全性问题，BD错误。胶囊列车技术要求高，资金投入大，运营建设成本高，因此目前还没有进行大规模商业化运营，C正确。故选C。

3．胶囊列车正式运营后，可以缩短两地时间距离，但是不能缩短空间距离，A错误。 "胶囊"列车具有超高速、低能耗、无噪声、零污染等优点，有利于改善环境质量，B正确。现有高速列车具有运营成本较低、普及率高等优势，胶囊列车不能完全取代现有高速列车，C错误。 胶囊列车每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人，说明其以客运为主，不能促进两地间货物运输，D错误。故选B。

【点睛】

本题考查了胶囊列车的相关知识，要求考生准确获取与解读地理信息、调动与运用地理知识回答问题，难度一般。

某超市计划开设分店，下表为该公司对该市交通状况调查的统计资料。据此完成下面小题。该市各区域聚落的交通联系状况统计表:

说明：甲、乙、丙表示该市的三个区域，a、b、c、d为区域内的四个聚落。表中数据1表示两聚落间有交通干线相连，数据0表示不相连。

4．甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较，正确的是（   ）

A．甲＞乙＞丙 B．乙＞丙＞甲 C．丙＞乙＞甲 D．甲＞丙＞乙

5．若只考虑交通通达度，则在乙区域开设分店的最优选址是（   ）

A．聚落a B．聚落b C．聚落c D．聚落d

【答案】

4．D 5．B

【分析】

4．分析表中内容，数据0表示两聚落间不相连。以甲区域为例，只有聚落d与聚落b不相连，其他都相连。甲、乙、丙三个区域中，甲区域中聚落间相连的最多，乙区域聚落间不相连的最多，所以甲区域交通网络发达程度最高，乙区域最低。故选D。

5．商业布局主要遵循市场最优和交通最优两个原则。本题只考虑交通通达度，解答此题时只要找到甲聚落中a、b、c、d四聚落的交通干线，哪个连接聚落数最多即可。表中聚落b与聚落a、c、d之间都有交通干线相连，交通通达度最好，是乙区域开设分店的最优选址。B正确。

【点睛】

本题考查交通与商业的关系。

  大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，作为珍贵的历史遗存，展示了中国古代水利工程技术的卓越成就，彰显了中华民族的智慧。运河的发展加速了苏州传统纺织和商业的繁荣。读京杭大运河示意图，完成下面小题。

6．沟通南北交通的运河开通，为苏州传统纺织业的兴起提供了（   ）

A．充裕的资金 B．广阔的市场

C．精湛的工艺 D．充足的劳力

7．运河促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业的发展变化主要表现在（   ）

A．产量增大 B．设备优化

C．款式增多 D．价格降低

【答案】

6．B7．C

【分析】

6．沟通南北交通的运河开通，使得苏州传统纺织业产品可以随运河运往南北各地，拓展了苏州纺织品市场，促进了苏州传统纺织业的兴起；运河的开通不能直接提供资金，也不能直接导致工艺精湛，也不能提供充足的劳力。据此分析本题选B。

7．运河的开通，促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业融合南北习俗及穿衣风格，在款式上会更加丰富多样；运河开通导致的南北地域文化融合，不会直接增大产量，也不会优化设备，不会使产品价格降低，甚至由于需求增多、市场扩大、工艺革新等会导致价格的提升。据此分析本题选C。

【点睛】

京杭大运河沟通了五大水系，对于南北方经济的交流、文化的融合都有重要意义；同时运河作为一种交通方式，对于沿线经济发展曾经起到过重要作用。

 纽约和伦敦是全球重要的咖啡交易中心。长期以来，我国云南和东南亚的咖啡豆主要通过海路运往欧洲，但咖啡豆的长时间存放会影响品质。近年来，借助“中欧班列”的开通, 重庆正式成为我国重要的咖啡交易中心。据此完成下面小题。

8．与海运相比，中欧班列有利于（   ）

A．降低咖啡豆的运费 B．保障咖啡豆的品质

C．减少咖啡豆的中转 D．增加咖啡豆的运量

9．与重庆相比，纽约和伦敦成为世界咖啡交易中心的优势条件是（   ）

A．接近传统消费市场 B．接近优质原料产地

C．物流交通通达度高 D．食品研发技术先进

10．重庆成为咖啡交易中心可能（   ）

A．改变喜麻辣的传统饮食习惯 B．加快城市职能转变

C．出现规模较大的咖啡种植园 D．形成咖啡产业集聚

【答案】

8．B  9．A  10．D

【分析】

8．本题考查现代交通运输与通信的相关知识。根据所学知识，中欧班列相较于海运，速度更快，因此会减少咖啡豆的运输时间，以保障咖啡豆的品质，B选项正确；中欧班列相较于海运运费更高、运量较低，开通中欧班列并不会减少咖啡豆的中转。A、C、D选项错误。故选B。

9．本题考查商业区位条件的相关知识。相较于重庆，纽约和伦敦更加接近传统欧美咖啡消费市场，因此有利于成为世界咖啡交易中心，A项正确；纽约和伦敦并不接近咖啡原料产地，B项错误；重庆和纽约伦敦的交通通达度均较好，C项错误；咖啡交易中心与食品研发技术关系不大，D项错误。故选A。

10．本题考查商业区位条件的相关知识。当重庆成为咖啡交易中心后，会吸引相关产业集聚，促进当地咖啡产业进一步发展，D项正确；咖啡作为饮品不会改变当地喜麻辣的传统饮食习惯，A项错误；咖啡交易中心的形成与城市职能转变关系不大，B项错误；重庆并不适合种植咖啡，因此不会在当地形成规模较大的咖啡种植园，C项错误。故选D。

【点睛】

与海运相比，中欧列班的优势是：①运距较短；②运速快；③周转速度快；④连续性强；⑤受自然条件影响较小。

  沂蒙山区地处山东省中南部，地形以丘陵为主，是著名的革命老区。随着国家“大众创业，万众创新”的号召响起，沂蒙山人依靠地区优势，借助微商和“互联网+”的平台，将自己独特的地域产品销售到全国各地，目前有众多特色农产品、复合肥、胶合板、机械制造企业聚集于此，并已成为物流之都。据此完成下面小题。

11．微商的出现改变了沂蒙山区经济发展的（   ）

A．市场范围 B．农产品种类

C．生产成本 D．劳动力价格

12．沂蒙山区货物得以实现货通全国的保障因素是（   ）

A．特色农产品质量优，价格低廉 B．强大的交通运输条件

C．“互联网+”和微商经济的推动 D．产品丰富、种类多样

13．本区最适合发展的产业是（   ）

A．技术导向型 B．原料导向型

C．市场导向型 D．资金密集型

【答案】

11．A    12．B   13．B

【分析】

11．由材料“将自己独特的地域产品销售到全国各地”可知，微商的出现，改变了沂蒙山区货物的市场销售范围，A正确。

12．题目问的是保障因素，货物实现货通全国的保障因素是强大的交通运输条件，B正确。农产品质量优、价格低、产品丰富，如果没有交通保障则不能货通全国，A、D错。“互联网+”和微商经济的推动可使山区货物知名度提高，但要运输到全国还需交通运输条件为保障，C错。

13．由材料可知，沂蒙山区多丘陵，当地可以充分借助山区优势，发展原料导向型的果蔬、特色产品和小商品的加工，再利用物流之都的条件，实现货通全国，最适合发展的产业是原料导向型，B正确。该地区经济较为落后，技术水平相对较低，技术、市场、资金不占优势，A、C、D错。

【点睛】

试题考查学生获取信息和运用信息的能力，答题时应充分利用材料中的信息。

 博卡拉是尼泊尔第二大城市，也是尼泊尔最为盛名的风景胜地，每年吸引了国外大量的游客。这些游客绝大部分需要从简陋的加德满都国际机场转乘至博卡拉机场。由中尼合作、中方承建的博卡拉国际机场于2016年开工建设，预计将于2021年完工。下图为尼泊尔机场分布示意图，根据图文资料完成下面小题。

14．推测尼泊尔航空运输的特点是（   ）

A．机场数量多，基础设施先进 B．是国内客运交通运输的主要方式之一

C．国际机场众多，服务能力较强 D．国际航班的数量大于国内航班数量

15．博卡拉国际机场的建成运营，将（   ）

A．大大提高尼泊尔的国际地位 B．明显增加尼泊尔国内游客的数量

C．导致加德满都机场运输能力降低 D．提高赴该地游客的旅游体验

【答案】

14．B    15．D

【分析】

14．结合材料和图可知，尼泊尔主要位于喜马拉雅山区，尼泊尔地形复杂，社会经济发展水平较为落后，机场基础设施普遍较为落后；尼泊尔地势起伏大，陆地交通不便，故航空是国内主要的交通方式之一，B正确；尼泊尔地理位置较为封闭，经济发展水平较低，国际机场数量少，C错误。尼泊尔国际机场少，国内航线主要满足国内需要和国际游客国内中转的需求，数量较多，D错误。故选B。

15．结合材料和图可知，尼泊尔旅游业发展较快，交通运输落后制约了其旅游业的发展。博卡拉国际机场将成为除加德满都机场以外，尼泊尔的第二座国际机场，也将是国内现代化水平最高的国际机场。博卡拉国际机场的建成，将提高尼泊尔的航空运输能力，对国际地位影响有限，A错误。博卡拉机场将明显增加尼泊尔国际游客的数量，B错误。加德满都机场是尼泊尔目前唯一的国际机场，机场基础设施不足，运输能力有限，博卡拉国际机场的建立将缓解加德满都机场的运输压力，C错误。博卡拉机场的建立运营将会缩短国际游客到达博卡拉地区的时间，先进完善的基础设施也将更好的服务游客，从而提高旅游体验，D正确。故选D。

【点睛】

本题主要考查了交通线路建设的特点及其意义。

二、综合题

16．读某国人口分布图,回答下列问题。

（1）简述图中河流在该国交通运输中起重要作用的原因。

（2）说出该国南部、西部较大人口密度的分布区及形成原因。

（3）下表为图中S州南部的多年平均气候资料。分析S州南部形成这种商品农业基地的有利区位因素。

【答案】（1）该河流量大,季节变化较小;且流经平原地区,水流平稳;结冰期短,通航时间长;河、湖、海、陆可联运成网,交通便捷;区域内经济发达,货运量大。

（2）该国南部和西部人口密度较大区域是沿海地区。原因:南部和西部沿海新兴工业发展快,经济发达;阳光地带,气候(环境)优越。

（3）热量丰富;光照时间长;昼夜温差大;交通、信息通达度高;有河流经过(水库调节径流量),可提供稳定的灌溉水源。

【分析】

本题以图表为载体，考查学生区域认知能力、地理实践力和综合思维能力。

【详解】

（1）读图可知，该河为美国的密西西比河，自北向南流，为美国第一长河，流域面积广，支流多，河流量大,季节变化较小，干流流经中央大平原地区,地形平坦，水流平稳，主要流经温带大陆性气候区，结冰期短,通航时间长，连接五大湖和墨西哥湾，实现了河、湖、海、联运成网,交通便捷，区域内经济发达,南北向货运量大。

（2）读图可知，该国南部和西部人口密度较大区域位于沿海地区。主要是因为南部和西部沿海以新兴工业和高新技术产业为主，发展快,污染小，经济发达，和其他地区比阳光充足、气候和环境条件优越。

（3）据图可知，S州为加利福尼亚州，南部为地中海气候，夏季炎热干燥，冬季温和多雨，再结合气候资料可知，全年热量丰富，晴天多达325天、光照时间长，昼夜温差大，有利于养分、糖分的积累，交通便利，信息通达度高，有河流经过,能满足灌溉的需求。

17．阅读图文资料，完成下列要求。

通勤铁路是一种联系市中心商业区与郊区（主城与卫星城）的铁路运输系统，以服务上班、上学为主，乘客众多且集中。非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路（见下图）,并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计金长26千米，设有11个车站。为降低建设成本，大部分线路位于地面。有专家预估，该铁路建成后其运行速度较慢、维护成本校高。

（1）简析该通勤铁路吸引众多投资者关注的原因。

（2）推测该通勤铁路建成后运行速度较慢的因。

（3）分析该通勤铁路运行后维护成本可能较高的原因。

（4）评价该通勤铁路的建设对图示区域交通规划的影响。

【答案】（1）地面建设,工程难度较小，技术要求较低:线路较短，工程量较小，投资总成本较低，建设周期短，投产快;首都客流量大且集中，市场广阔，成本回收快等。

（2）线路较短，站点多，车站间距较小:地面运行，易受其他交通参与者的影响等。

（3）客流量较大，使用频率高，损耗较快;地面运行与多种交通方式混合，事故率较高:非洲内陆国,维护材料进口比重大、运费高:维护铁路专业技术人才较少等.

（4）丰富城市交通方式,完善城市交通网:大部分线路位于地面，影响后期交通规划建设等。

【分析】

本题组主要考查交通运输方式的区位条件的有关知识。

【详解】

（1）结合材料，从铁路联通的地理位置可知，联系市中心商业区与郊区，便于上班和上学，乘客多，运输需求量大，该国政府计划建设该铁路并且向外招商，具有政策的支持。

（2）结合图中可知，该道路线路大多位于地面，而地面有大量的城市道路，拟建的通勤铁路穿越大量城市道路，导致运行速度慢，同时铁路线路全长不长但是车站众多，使得停站繁，难以提速。

（3）结合材料可知，该铁路线路大部分位于地面，受自然条件影响大，风吹雨打的侵蚀和破坏严重，维护成本较高；该铁路在市中心商业区和郊区之间运行，运输需求量大，运行频繁，维护成本高；地面运行与多种交通方式混合，事故率较高。

（4）该铁路的建设有利于完善区域交通布局，缓解城市道路压力；会推动沿线车站等基础设施的建设；但会改变原有区域交通规划，影响周边城市道路的布局