03 中欧班列与一带一路-【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读

【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读

  03 中欧班列与一带一路

【热点背景解读】

记者日前从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉：今年1至7月，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。其中7月开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。

今年以来，国铁集团巩固提升中欧班列良好发展态势，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，保障国际产业链供应链畅通，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。

加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。充分运用中欧班列运输联合工作组合作机制，积极探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道。今年以来开通的铁海联运新线路扩大了中欧班列辐射范围，拓展增加通达国家1个、城市20个。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市。

优化跨境运输组织，服务外贸保稳提质。统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能力，持续提升中欧班列运输能力和效率。拓展国际全程物流业务，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输。目前，中欧班列回程班列与去程班列的比例达到88%；往返综合重箱率去年至今年持续保持98%以上。

强化基础设施建设，推进口岸扩能改造。加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程，有效提升各口岸运输能力。霍尔果斯、满洲里口岸站通过增设到发线和换装线，日均增加进口集装箱换装能力3至4列，二连站通过增设边境停车点检查场站到发线，日均增加交出能力2列以上。同时，积极协调境外铁路同步提升口岸等基础设施能力，实现了境内外通道能力稳步提升。今年1至7月，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长18.3%、17.7%、36.5%。

拉动沿线经贸增长

“一带一路”交通互联互通效应日益凸显，为中国与沿线国家和地区经贸往来注入新动能。

据商务部国际贸易经济合作研究院与西部陆海新通道物流和运营组织中心发布的《新通道 新格局 国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》，西部陆海新通道开行5年来，沿线省区市与东盟国家进出口贸易额不断攀升，由2017年的589亿美元增至2021年的1077亿美元，运输货物品类由50余种发展到640余种。

中国国家发展改革委今年8月发布的《中欧班列发展报告（2021）》显示，通过中欧班列，中国的消费类电子产品、家电、日用小商品等多种产品，以更快速度、更优价格到达欧洲，提升了欧洲消费者福利。同时，中欧班列也为俄罗斯、德国、荷兰等国家的木材、粮食、畜牧业产品、水果等特色产品创造机遇。2016年至2021年，中国自欧盟进口贸易额增长了63.7%，其中自中东欧进口增长了127.3%。

中国社会科学院亚太与全球战略研究院“一带一路”研究室执行主任谢来辉对本报记者表示，近期西部陆海新通道、中欧班列等项目持续推进，极大地带动了中国中部地区及重庆、四川、广西、云南等传统西南腹地的开发开放，体现出中国高水平对外开放的新格局，标志着中国更高水平开放型经济新体制建设的新进展，同时也意味着给沿线国家和地区带去更多新商机。

“构建‘一带一路’交通互联互通网络，首先能够极大促进物流和贸易畅通。以往，中国和东盟、欧洲的许多商品和服务曾因物流成本过高或运输时间太长而无法通过市场手段及时实现供需对接。如今，西部陆海新通道、中欧班列等为打通国际国内物流提供了一个运输成本更低、运行更稳定的新选项。特别是在新冠肺炎疫情背景下，通达的国际货运通道对保障民生、提供生活及防疫物资起到了重要支撑作用。”谢来辉说。

“从改善投资布局的角度看，交通基础设施建设还能够促进人员、资本和技术等生产要素顺畅流动，推动沿线地区的产业结构向更加均衡合理的方向优化发展，改善各生产要素的配置效率，创造更多就业机会，推动经济增长。如今，在‘一带一路’多条交通运输走廊沿线，已经建立起一系列新经济开发区，培育了新的产业集群。”谢来辉表示，“与此同时，交通互联互通还显著带动了中国与沿线地区的旅游、教育、人员往来，促进中外人文交流持续深化，成为民心相通的重要纽带。”

【考点知识梳理】 

亚、非、欧三大洲以及太平洋、印度洋、大西洋被“一带一路”串在一起，它们占据了大半个地球。“一带一路”沿线地形地貌多样，自然资源丰富，人文资源深厚。

“一带一路”沿线的地理位置

“丝绸之路经济带”的经纬度范围大致为34°N-56°N，4°E-109°E，全部位于北半球、东半球，跨越了亚洲、欧洲，向西可至大西洋，往东可以延伸至太平洋，南部通至地中海。“丝绸之路经济带”沿线还经过里海、黑海的南部。

“21世纪海上丝绸之路”涉及的经纬位置的范围大致为6°S-45.5°N，12°E-121°E。亚洲、非洲、欧洲被“21世纪海上丝绸之路”通过水域绑在一起。

因此，“一带一路”沿线的经纬位置的范围大致为6°S-56°N，4°E-121°E，主要分布在东半球、北半球，涉及亚、非、欧三大洲以及太平洋、印度洋和大西洋。

“一带一路”沿线的地形区

“丝绸之路经济带”经过的主要地形区依次为黄土高原、河西走廊、准噶尔盆地、图兰低地、伊朗高原、亚美尼亚高原、西欧平原、东欧平原、波德平原，沿线主要山脉有秦岭、祁连山、天山、阿尔卑斯山。

“21世纪海上丝绸之路”沟通的主要地形区为江南丘陵、恒河平原、德干高原、东非高原、阿拉伯高原，沿线有欧洲名山——阿尔卑斯山，莱茵河、多瑙河发源于此。“21世纪海上丝绸之路”沿线还有被誉为“非洲屋脊”的乞力马扎罗山。

“一带一路”沿线的河流和湖泊

“丝绸之路经济带”沿线主要河流有长江、黄河、锡尔河、阿姆河、幼发拉底河、底格里斯河、第聂伯河、多瑙河、莱茵河。

“丝绸之路经济带”沿线主要湖泊有太湖、青海湖、巴尔喀什湖、里海。其中青海湖因面积为我国最大，位于我国西部，当地人也称其“西海”。里海是世界上最大的湖泊。

“21世纪海上丝绸之路”沿线主要河流有珠江、红河、湄公河、恒河、尼罗河，其中珠江是我国水量第二的大河。

“一带一路”沿线的气候

“丝绸之路经济带”沿线地区以温带气候为主，也有亚热带的地中海气候。

“21世纪海上丝绸之路”沿线地区主要是热带、亚热带气候。

“一带一路”沿线的自然资源

“一带一路”主要位于低纬度地区，因此光照充足，气候资源丰富。其中的东亚、东南亚、南亚、西欧等地区的水资源丰富，沿线的其他地区水资源匮乏。其沿线的东南亚、东亚地区有丰富的生物资源。

“丝绸之路经济带”沿线的煤、有色金属、石油和天然气等资源丰富，西亚、北非地区丰富的石油和天然气资源是“一带一路”中最诱人的资源。

“一带一路”沿线的自然灾害

“一带一路”东段地区台风、旱灾、涝灾频繁发生。南亚地区主要自然灾害有台风、旱灾、涝灾。东南亚地区主要自然灾害有地震、火山、海啸、滑坡、泥石流。

“一带一路”沿线中段的中亚、西亚、北非的主要自然灾害是旱灾、沙尘暴，水资源短缺是制约这些地区经济发展的重要因素。

而其西段的西欧、东欧地区的主要自然灾害是低温冻害，因其所处的纬度较高。

 “一带一路”中的人文地理知识

“一带一路”沿线的国家的经济差异较大，西段是经济发达的西欧地区，中、东段大部分是发展中国家。

从文化角度，“一带一路”跨越了东亚、东南亚、印度、伊斯兰和西方文化区，文化差异较大。

“一带一路”沿线的第一产业

“一带一路”东段地区的降水丰富，河湖众多，形成许多土壤肥沃的冲积平原，再加上大部分位于温带、热带地区，热量充足，所以农业较发达。例如：长江中下游平原、恒河三角洲地区。

而其中段地区，因水资源缺乏，沿线地区的农业主要分布在降水较多的地区，且节水灌溉技术发达。

“一带一路”西段主要是欧洲地区，欧洲西部全年温和多雨，故农业以畜牧业为主。

“一带一路”沿线的第二产业

“一带一路”沿线在我国境内的部分，工业以能源工业、制造业、加工业为主，中国的高新技术产业发展也迅速。

制造业、采矿业是东南亚的支柱产业。

中亚地区主要依靠能源工业和增加农产品的附加值。

西亚、北非地区的石油、天然气十分丰富，所以沿线的国家主要是开采矿产，但由于技术落后，只是将开采的矿产进行初加工之后出口至日本、北美、西欧等发达国家和地区。

“一带一路”东段部分主要位于西欧。西欧的大多数国家属于发达国家，主要是进口原料，出口工业制成品的加工贸易型经济。另外其科技水平高，主要发展附加值高的高新技术产业。

“一带一路”沿线的第三产业

“一带一路”沿线的第三产业正处于成长期。

中国的服务业、旅游业、金融业的产值占所有产值的比重增长较快。

东南亚的旅游吸引力与服务质量也在不断提高。

中亚地区的第三产业还处于相对薄弱的位置。

西亚地区的第三产业产生的经济效益也很大。因油气资源十分丰富，使得该地区的资金充足，旅游业、服务业、金融业等第三产业发展较好。

北非地区由于经济较落后，其第三产业还处于起步阶段。

而西欧地区，经济发达，人文气息浓郁，旅游资源丰富，第三产业发达。

【针对考点训练】

重庆西永微电子产业园区毗邻重庆大学城，到机场、火车站等地车程在30分钟以内。2008年,沿海地区多家笔记本组装厂西迁至该产业园。此后该产业园逐步引进芯片封装、显示模组、电池、散热器等关键零部件企业800多家。随着重庆通往欧洲的中欧班列开通,进一步促进了产业园的发展。据此完成下面小题。

1．沿海笔记本外迁的主要原因是（   ）

A．劳动力成本上涨 B．地租上涨 C．交通出现拥堵 D．环境条件变差

2．西永产业园引进芯片封装、电池等产业的目的是（   ）

A．加快产业转移 B．完善产业链 C．提高劳动就业 D．参与国际分工

3．受中欧班列开通影响最大的产业是（   ）

A．电池制作 B．汽车制造 C．仓储物流 D．电脑芯片

宁波—舟山港是全球货物吞吐量第一大港，有国内最大的原油码头和储罐群，近年来加强与上海港分工合作，提升了长三角港口群综合竞争力。下图为“上海港和宁波—舟山港位置示意图”。据此完成下面小题。

4．与上海港相比，宁波—舟山港的自然优势主要是（   ）

A．封冻期短 B．水域较深 C．地基稳定 D．风浪更小

5．宁波、舟山开通中欧班列后，带动了港口的发展，主要是因为（   ）

A．人工费用降低 B．海运成本下降 C．港口腹地扩大 D．原油进口增加

6．为实现区域协调发展，下列产业中最适合由上海向宁波、舟山转移的是（   ）

A．生物制药 B．大型化工 C．现代金融 D．信息产业

德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。左图示意杜伊斯堡位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面小题。

7．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（   ）

①欧洲经济中心城市，经济发达

②地理位置优越，便于货物的集散

③水运、公路、铁路等交通便利

④德国重要的工业及矿业中心

A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④

8．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推测不属于采用该服务运营模式的是（   ）

A．专业化程度高，提高运营效率 B．增加货物运输量，降低运输成本

C．满足国内企业和欧洲客户的需求 D．费用高但时效快，所以性价比高

波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。读图，据此完成下面小题。

9．结合材料罗兹市应重点发展的产业部门是（   ）

A．钢铁化工业 B．仓储物流业 C．观光旅游业 D．服装制造业

10．橄榄油是我国通过中欧班列从西班牙等国进口的商品之一。油橄榄树适宜生长在亚热带地区偏碱性土壤中，喜光、耐旱、忌涝，但我国亚热带很多地区不适宜种植油橄榄树。下列关于我国亚热带地区不适宜种植油橄榄树的原因说法错误的是（   ）

A．土壤偏酸性 B．降水量较大，雨季较长

C．云量较多，光照不足 D．地形以平原为主，多洪涝灾害

总部位于中国广州的TCL公司于2004年收购法国汤姆逊公司彩电业务后,公司所属的波兰工厂就承担了TCL欧盟生产基地角色。波兰工厂生产所需零配件的80%都来源于中国，零配件的运输主要采用海运。2016年波兰工厂采用“全球流动的即时生产”新模式（即零配件均来自国外，无配件积压）,开始使用中欧班列来运输零配件。据此完成下面小题。

11．TCL公司收购汤姆逊公司彩电业务主要是为了（   ）

A．降低生产成本 B．提高生产技术 C．扩大欧盟市场 D．增加当地就业机会

12．波兰工厂主要零配件80%都来源于中国，主要是因为中国（   ）

A．科技水平高 B．生产成本低 C．空间距离近 D．市场规模大

13．2016年波兰工厂采用新的生产模式和中欧班列运输方式的主要目的是（   ）

①降低仓储成本②延长供应周期③增强市场适应性④加强国际合作

A．①② B．①③ C．②③ D．②④

14．阅读图文材料,回答下列问题。

材料一：国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸,也被称作“无水港”,是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是对外开放的通商口岸。

材料二：2022年7月12日,习近平来到乌鲁木齐国际陆港区（以下简称“国际陆港区”）考察。国际陆港区位于国家级乌鲁木齐经济技术开发区,地处新疆最具发展实力的天山北坡经济带,是承东启西的重要核心节点,包含中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、综合保税区、仓储交易产业区等多个功能区,是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程之一。

材料三：下图为“新疆地区图和乌鲁木齐国际陆港区景观图”。

(1)与海港相比,说明国际陆港在运输方面的优势。

(2)简析国际陆港区选址乌鲁木齐的有利条件。

(3)分析国际陆港区建设对天山北坡经济带发展的积极意义。

15．阅读图文材料，完成下列要求。

自2011年3月首列中欧班列开行以来，成都、武汉、郑州等城市陆续开行了到欧洲的国际贸易班列。在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通道成为开放发展的快车道，特别是面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列对推动复工复产、稳定国际供应链产业链发挥了重要作用。“蓉欧快铁”东起成都，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰罗兹（如下图）。

(1)据图说出与传统运输通道相比，蓉欧快铁的优势。

(2)说明中欧班列的开通对我国内陆地区的影响。

(3)指出在蓉欧班列的开通中成都市获益的产业部门。