（新高考）高考地理二轮复习大题优练9 交通运输布局与区域发展（含解析）

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     1．阅读图文资料，完成下列要求。2020年12月26日银西高铁正式通车，银川至西安间最快旅行时间压缩至3小时4分。银西高铁是国内首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路，有砟轨道是指轨下为石子散粒的轨道。无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床，列车运行时速可达350千米以上，高速铁路修建一般采用无砟轨道。银西高铁经过毛乌素沙地边缘，穿越黄土高原，黄土存在湿陷问题，设计时速仅250千米。银西高铁开通后不久，增加了“高铁带货”业务，实现了城市间的货物次日寄达。下图为银西高铁示意图。每年4月份，甘肃省庆阳市的油菜花节人山人海，游客大多来自周边县市，大多是自驾游，一日内难以往返，酒店客源爆满，住店难、吃饭难成为油菜花节日期间的常态。（1）从黄土湿陷角度，说明银西高铁建设时没有采用无砟轨道的原因。（2）与我国东部城市间的高铁相比，银西高铁增加“高铁带货”业务的原因。（3）推测银西高铁开通后对庆阳市油菜花节日期间旅游产业的影响。【答案】（1）黄土地区存在湿陷问题，无砟轨道易出现断裂、变形等问题；该地区修建无砟轨道易影响行车安全，维护难度大。（2）银西高铁途经区域内，地形地质条件复杂，公路运输货物的时间长，效率低；沿线城市规模较小，经济水平较低，乘坐高铁人数有限，上座率低，通过高铁带货提高运营效益。（3）游客增多；部分游客通过高铁实现当日往返，酒店、饭店等生意下滑。【解析】本试题主要考查了交通运输相关知识，要求学生熟悉影响交通运输的因素，掌握交通运输的地理意义。考查了学生的读图分析能力、区域认知能力、综合分析能力。（1）根据材料可知：银西高铁经过区域内，地形地质条件复杂，有砟高速铁路有利于稳定高铁的道床，相反无砟轨道易出现断裂、变形等问题；高铁时速较高，修建无砟轨道易影响行车安全，维护难度大。（2）银西高铁增加“高铁带货”业务的原因是相比东部地区，银西高铁途经区域内，地形地质条件复杂，生态环境脆弱，公路运输货物时间长，效率低；高铁途经区域内经济欠发达，出行成本高，上座率低，通过高铁带货提高运营效益。（3）提高交通通达度，增加游客数量；同时开通高铁后，游客就可以当天去，当天返回，会影响酒店、饭店的生意。2．阅读图文材料，完成下列要求。我国自2011年3月首列中欧班列开行以来，成都、武汉、郑州等城市也陆续开行了到欧洲的国际贸易班列。中欧班列快速发展，截至2020年11月底累计开行超过3.2万列，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通道成为开放发展的快车道，特别是面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列对推动复工复产、稳定国际供应链产业链发挥了重要作用。“蓉欧快铁”东起成都，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰罗兹（下图）。货物到达罗兹后，再被快速分拨至欧洲其他各地。蓉欧快铁的开通，对成都的进出口起到了积极作用，成了产业的“吸金石”。（1）据图说出与传统运输通道相比，蓉欧快铁的优势主要表现在哪些方面？（2）分析在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通道成为开放发展的快车道的原因。（3）结合材料，说明蓉欧班列的开通对成都产业发展带来的影响。【答案】（1）与传统陆上通道相比，路程短，缩短运输时间，提高运输效率，节省运费；与海运相比，路程短，运输时间短，安全系数高，受天气状况影响小。（2）开通中欧班列的内陆城市成为交通运输的起点或途径地，使其与亚欧大陆其他地区相联通；中欧班列的开通，增强了铁路沿线城市的交通枢纽地位，带动地区基础设施建设，促进对外开放。（3）提高了运输效率，改善当地企业的交货能力；带动相关产业的发展，促进产业结构调整；扩大生产规模，形成产业集聚，形成规模效益；可能带来资源环境压力，企业生产成本上升。【解析】本题考查交通运输方式的选择与布局对区域经济发展的影响，考查学生综合分析、解决问题的能力。（1）传统运输通道主要是亚欧大陆桥和海洋运输。蓉欧快铁相比于传统运输通道，路程更短，运输时间也缩短了，提高了运输效率；途经国家更多，更有利于货物集散；与海运相比运输时间大大缩短，受天气影响小，安全系数更高。（2）开通中欧班列完善了国际运输网，位于中欧班列沿线的内陆城市成为交通运输的起点或途径地，加强了与亚欧大陆其他地区的联系，地区交通通达度提升，使其从商贸末端变为开放前沿；中欧班列的开通，增强了铁路沿线城市的交通枢纽地位。带动地区基础设施建设，促进内陆地区经济发展。中欧班列促进内陆地区对外经贸联系，为内陆地区对外开放提供了必须的通道，所以成为了对外开放的快车道。（3）主要从有利影响和不利影响两个方面分析。蓉欧班列的开通，提高了成都运输效率，提高当地企业的货物运输效率；带动成都相关产业的发展，促进成都产业结构调整，有利于成都产业升级；扩大企业生产规模，形成产业集聚，规模效益明显；但是大量企业在成都集聚，可能带来水资源、能源资源、矿产资源等资源压力，企业生产成本上升。 1．阅读图文材料，完成下列要求。圣哥达隧道是世界最深和最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），整座隧道耗时17年完工，于2016年12月11日正式运行。行驶的列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带——圣哥达隧道，往来于苏黎世和卢加诺之间，极大缓解了原有隧道公路的交通压力。瑞士政府表示，圣哥达隧道为欧洲的货运交通带来革命性的变化。下图示意圣哥达隧道位置及部分铁路线。（1）说明与圣哥达隧道公路相比，圣哥达隧道铁路运输的优点。（2）就“这条铁路为欧洲的货运交通带来革命性的变化”做出合理解释。（3）列举往来于圣哥达隧道铁路的主要货物。【答案】（1）铁路运输量大，运输快；受恶劣天气影响小，安全性强；对环境污染小，对沿途居民环境影响小。（2）连接南欧、中欧、西欧各国之间的交通干线，形成以瑞士为中心的交通网络；增加了欧洲各国之间的货运屈，提高了货运效率，实现进出口货物的快速集散，促进欧洲各国经济的快速发展。（3）油橄榄，由意大利运往欧洲北部；由中国运输到荷兰鹿特丹的纺织品、服装等运往南欧；瑞士的手表、精密仪器等运往南欧。【解析】本题组主要考查交通运输的意义的相关知识。 （1）从运速、运量、安全性、对环境影响等方面说明与圣哥达隧道公路相比，圣哥达隧道铁路运输的优点。铁路运输量大，运输速度快、连续性好；铁路运输受恶劣天气影响小，安全性强；铁路运输运费较低；铁路运行排放污染少，对沿途居民环境影响小，有利于生态环境保护。（2）从连接交通网，增加货运量，提高货运效率，促进经济发展等方面解释“这条铁路为欧洲的货运交通带来革命性的变化”的缘由。这条连接南欧、中欧、西欧各国之间的交通干线，形成以瑞士为中心的交通网络，完善了欧洲的铁路网络，极大促进了欧洲地区的经济联系；增加了欧洲各国之间的贸易，提高了货运量，降低了运输时间和成本，提高了货运效率，实现进出口货物的快速集散，促进欧洲各国经济的快速发展，提高当地居民的收入。（3）根据已学区域地理知识，根据图示各国的优势农产品，列举往来圣哥达隧道铁路的主要货物。亚热带丰富的农产品，如油橄榄由意大利运往欧洲北部；由中国运输到荷兰鹿特丹的纺织品、服装、鞋子、电子产品等运往南欧；瑞士的手表、精密仪器等运往南欧等。2．阅读图文材料，完成下列要求。锡，质软有延展性、化学性质稳定，抗腐蚀、易熔，锡盐无毒，因此锡和锡含金在现代国防、工业、尖端科学技术和人类生活中得到了广泛的应用。全球的锡矿分布比较集中，主要产于东南亚、南美中部、俄罗斯东部。马来西亚锡济储量丰富，主要分布在国土爲来半岛部分。19世纪之后，英国人开始对锡寸迷行开采。1890年后，当地华人依靠勤劳吃苦的精神开始掌握锡/开采的主导权。20世纪30年代到60年代，英国在朱锡业重新取得了主导地位。1957年马来西亚独立后，逐贵控制了锡胡开采权，但好景不长，20世纪80年代后，马来西亚锡矿产业逐渐没落。下图为鸟来半岛主要锡才区和早期铁路线分布图。（1）简述马来半岛锡矿储量丰富的原因。（2）据图描述马来半岛铁路的布局特征。（3）阐释马来西亚独立后锡矿开釆业逐渐没落的原因。【答案】（1）马来半岛处于亚欧板块与印度洋板块的交界处附近，岩浆活动、变质作用活跃，有利于锡矿床的形成。（2）北接泰国，南达新加坡，实现海陆联运；线路较少，密度较小，呈“倒人字形”；连接主要锡矿区。（3）经过长期开采，资源枯竭或开采成本升高；锡矿开采国增加，竞争力下降。【解析】本题考查工业区位的相关知识。（1）根据材料“锡矿大多分布于花岗岩类相关的矿床中”可知，锡矿形成与岩浆活动有关，结合地理位置可以得出，马来半岛位于亚欧板块与印度洋板块的交界处附近，地壳活跃。（2）根据马来半岛主要锡矿区和早期铁路线分布图可以得出铁路呈“倒人字形”布局，线路少，密度小，连接马来半岛南北两端，可以实现海陆联运，同时主要经过了锡矿区。（3）经过多年的开采，锡矿资源逐渐枯竭，开采成本也不断提高，竞争力下降。从材料中可以得出锡矿储量丰富的国家和地区还有很多，开采国增加，成本更低，导致马来西亚锡矿开采业逐渐没落。3．阅读材料，完成下列各题。2018年12月9日，北极圈内最大跨径的悬索桥挪威哈罗格兰德大桥正式通车。大桥长1533米，跨越挪威北部德奥福特峡湾，可取代部分E6公路。大桥的钢结构工程由中国企业按欧洲标准承建，桥面主要构件钢箱梁由中国企业生产，港珠澳大桥钢箱梁的制造也是中国企业。下图为哈罗格兰德大桥位置示意图。（1）说明哈罗格兰德大桥取代部分E6公路的原因。（2）分析中国企业在参与大桥钢结构生产和建设中应考虑的气候条件。（3）简述该项目对中国桥梁建设企业的意义。【答案】（1）缩短距离，提升运输效率；E6公路部分路段山体陡峻，地质灾害多发。（2）位于北极圈内，冬季气温低，极端气温差异大；受西风和峡湾地形的影响，大风天气多；受西北风和北大西洋暖流影响，雨雪天气多。（3）获得经济效益；积累高纬度地区桥梁的建设经验；学习发达国家质量和安全管理标准；提高国际知名度。（4选2）【解析】本题以北极圆内最大跨径的悬索桥挪成哈罗格兰德大桥的修建为背景，考查交通运输方式的特征、工业的区位优势、工程建设面临的困难及工业发展的影响。注重学生综合思维的考查。（1）本题考查交通运输方式的特点。分析哈罗格兰德大桥取代部分E6公路的原因可以从运输距离、交通安全性等进行分析。哈罗格兰德大桥取代部分E6公路可以缩短距离，节省时间，提升运输效率；据图等高线可知，E6公路部分路段山体陡峻，地质灾害多发，影响运输。（2）本题考查工程建设中的气候条件；据图可知该地地处北极圈内，纬度较高，冬季气温低，极端温度差异大；大桥建在海峡上面，受西风和峡湾地形的影响，风力大，会受到强烈的西风的影响；受海洋西风和北大西洋暖流的影响，降水多，雨雪天气多。（3）本题考查工业发展的影响。对中国而言可以从知名度、积累经验、获取经济效益、带动相关产业发展等方面进行分析。该项目可以使中国获得经济效益，增加经济收入；积累高纬度地区桥梁的建设经验，丰富经验；学习发达国家质量和安全管理标准，提高自身水平；对周边地区影响较大，工程知名度高，建成可以提高国际知名度。