高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展精品ppt课件

这是一份高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展精品ppt课件，共37页。PPT课件主要包含了交通运输方式，手提肩扛，拓展现代交通运输，交通运输布局原则，交通区位分析，极度繁荣，发展停滞，焕发青春，汽车站，火车站等内容，欢迎下载使用。
课程标准1．结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标 1．认识主要交通运输方式及其特点,理解主要交通运输方式的变化及其影响。 2．结合案例,说明交通运输与城市发展的关系。 3．结合实例,分析交通运输与区域经济发展的关系。 4．结合生活体验,分析现代交通运输方式的选择,并根据实际需求选择合适的交通运输方式
清朝晚期,郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年,从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车,其从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会,使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济,也改变了郑州城市的框架。1954 年,郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成,加之郑西、郑徐等高铁的通车,郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年,郑州作为中原经济区的核心城市,入选国家中心城市。
说一说,郑州如何从一个小县城发展成省会城市,进而入选国家中心城市？
交通运输：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村，各地区和各部门的重要纽带。
一、交通运输方式与布局
提高了运量降低了运输成本缩短了交通时间，加强了区域联系增强原材料、产品和人口的流动性
交通运输的高速化，缩短了时间距离，加强了区域之间的联系。
2016 年 6 月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长 2 266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的 37 小时缩短至 8 小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速 250 千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的 65% 以上。 高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约 700 千米，人们更倾向于以 2.5 小时来表明两地间的高铁时间距离。 高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐高速列车往返两地仅需 20 分钟，使得两地犹如一城。
高速铁路改变了我们的生活
运量大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差、受航道水文状况和气象等自然条件影响大
机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
运量大、速度快、运费较低、连续性好
造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格大
运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田
需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
空运>公路>铁路>河运>海运
空运>铁路>公路>海运>河运
海运>铁路>河运>公路>空运
铁路>公路>空运>海运>河运
公路>空运>铁路>河运>海运
现代五种交通运输方式的优缺点比较
请你选择合理的交通运输方式，并说明理由
大宗、笨重的货物， 粮食、矿石、热带经济作物、牲畜等长距离运输短程、量小的鲜活货物急需、贵重、量小的物品原油、成品油、天然气等流体荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。
海洋运输。都为沿海国家，海运便利； 海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶属于大宗、笨重的货物，并且对运输时限要求不高。
小结：交通运输方式的选择
拓展：现代交通运输发展趋势
网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。
阅读课本第85页，回答以下问题
(1）试从交通运输线长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异原因。
布局差异：我国东部交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度较低。
原因：我国东部地区经济发达，人口众多，对交通需求量大；东部平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。西部人口少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低
少占耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系
地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高
沿等高线修建，“之”字形道路距离长、成本高
开凿隧道，工程量大，成本高
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
避开断层、滑坡、泥石流多发区
建隧道时要选择背斜构造
注意沿线暴雨、大风等气象灾害的强度和频率
桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地气候条件进行设计
加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展
促进资源(矿产、旅游资源)开发，带动经济发展
地方性线路以经济发展和居民出行为主，通过居民点、车站、码头
国道干线以直达为主，并适当照顾沿线经济点
克服不利自然因素，发挥科技的作用
过境线路不要穿过城区，以减少对市区的交通压力和环境污染
为保护自然保护区，应尽量避开
科技为线路建设提供保障；促进就业，缓解就业压力
加强民族团结，巩固国防，促进少数民族地区和革命老区经济发展，利于社会长治久安
阅读课本第86页，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。 这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
阅读课本第87页，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
1、京杭大运河开通——2、大运河淤塞，社会经济环境变迁——3、京杭运河疏浚，高速铁路修建，——
结论：交通运输的变化影响扬州的兴衰
二、交通运输对区域发展的影响
①交通运输的发展，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；②加强了郑州的对外联系；③扩大了郑州的服务范围；④促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而进入国家中心城市。
经济活动空间集聚与扩散
交通可达性提高运输费用降低
交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。
交通运输与区域经济发展
交通运输的发展，提高了可达性，强化了区域优势，促进了各种生产力要素的流动和集聚，进而形成以交通干线为主轴、以途径的大中城市为依托、以发达的产业为主体的带状经济区域。
主要类型：①沿海型；②沿河型；③沿路型；④复合型
辽宁沿海经济带（研究中）
沿海型：东部沿海经济带
交通通道：东部沿海通道
主要城市：大连、烟台、青岛、 上海、宁波、南通、福州等
产业特点：外向型、高端制造业、 现代服务业
沿路型：陇海—兰新经济带
交通通道：陇海—兰新通道
主要城市：连云港、徐州、开封、 郑州、洛阳、西安、 宝鸡、兰州、西宁、乌鲁木齐等
产业特点：能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
主要城市：攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
产业特点：主要农业区及综合性工业走廊
阅读课本第89页，回答下列问题。
（1）指出不同交通方式（随距离增加所占份额的变化。
①从东京出发0~400㎞内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升； ②400~800㎞内，新干线占绝对优势； ③800㎞后，新干线比重下降，航空比重最高。
（2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
①1975年，高速公路长度小，密度小，连通主要城市； ②1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量多； ③2014年交通线路总长度大，密度大，形成交通运输网。
（3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
①促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播； ②带动地方经济发展； ③缩小城乡差距； ④缩短出行时间； ⑤加强区域联系。
（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
①日本能源资源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题； ②日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；③太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，促进沿线交通运输的发展。
阅读课本第91页，回答下列问题。
（1）在图中找出“渝新欧”国际铁路联运大通道经过的国家及主要城市
途经中国（重庆、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口）和哈萨克斯坦(努尔苏丹)、俄罗斯(莫斯科)、白俄罗斯(明斯克)、波兰(华沙)、德国(柏林、杜伊斯堡)。
（2）“渝新欧”国际铁路联运大通道给重庆乃至我国西南地区带来怎样的影响?
促进重庆经济总量的增长；促进西南地区产业结构的升级；促进西南地区贸易的发展；为西南地区提供了新的进出口通道；缩短了重庆乃至中国内陆货物出口欧洲的时间；增强了重庆对周边地区的辐射带动作用。
（3）议一议，重庆开通“渝新欧”国际铁路联运大通道的地理背景有哪些?
我国对外贸易需求增多；产品特征对运输时效性要求高，运输瓶颈出现；欧洲国家企业对西南地区的关注；国家西部大开发和“一带一路”发展战略的需求。