2024届高考地理一轮复习配套练习小题狂练第9讲：交通运输布局及其影响

高考地理一轮复习配套练习小题狂练第9讲：交通运输布局及其影响

京张高铁自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路(地铁10号线)、北四环、成府路、清华东路(上跨地铁15号线)，于万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站。八达岭隧道长约12千米，隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，该隧道施工期间，设计选择了震速远小于一般爆破的电子雷管爆破方案。

1．京张高铁在北京市区两度在地下运行，

对这样的设计意图影响最小的因素是(　　)

  A．高速安全运行      B．缓解交通拥堵

  C．提高客运能力      D．减轻风沙影响

2．首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术主要是为了(　)

   A．减小爆炸噪音和扰民问题 B．减小诱发地震发生的概率

   C．保护文物古迹和生态环境 D．保障施工人员施工安全

货运周转量是指所运货物吨数与其运送距离的乘积。河北省公路运输的货运量占比高，但其货运周转量占比较低。2015～2020年河北省公路货运量增长的速度小于货运周转量。据此完成。

3．与其他运输方式相比，河北省公路运输的货运量占比高，但其货运周转量占比较低，原因可能是(　　)

   A．运输速度慢         B．运输费用高       C．货物数量少        D．平均运距短

4．2015～2020年河北省公路货运量增长的速度小于货运周转量，主要体现了该地区(　　)

   A．产品需求的多样性   B．经济的快速发展   C．交通条件不断改善  D．产业结构的调整

金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见下图)，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成。

5.20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是(　　)

   A．交通运输方式进步  B．河道弯曲，淤积严重

   C．伦敦金融城的冲击  D．地区经济发展缓慢

6.与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行

和汇丰银行落户的主要条件是(　　)

  A．产业基础较好    B．水陆交通便利

  C．人口素质较高    D．租金税收优惠

海南岛中央高耸、四周低平，由山地、丘陵、台地、平原构成环状地貌。岛上民族众多，世居有黎、苗、汉等族。目前，环岛主要交通干线已基本成型。下图示意海南岛部分区域主要交通干线及城镇居民点分布。

7．较早年代建设的普通铁路与国道未经过白沙黎族自治县的主要原因可能是(　　)

A．白沙黎族自治县城市等级低、资金缺乏

B．自然灾害频度高、危害大

C．当地居民外出少、需求较小

D．工程建设难度大、成本高

8．在建高速公路的开通对白沙黎族自治县的积极影响有( )

①加强白沙黎族自治县与昌江黎族自治县之间联系　

②促进白沙黎族自治县城镇化水平提高

③带动当地风俗文化发展　

④加速山区矿产资源的开发

A．①②  B．②③   C．③④   D．①④

匈塞铁路自塞尔维亚首都贝尔格莱德至匈牙利首都布达佩斯。匈塞铁路可与南起希腊比雷埃夫斯的铁路串联为中欧陆海快线，将为中国与欧洲商品进出口贸易开辟一条新的便捷航线。

9．中欧陆海快线建成通车，对比雷埃夫斯港的最有利影响是(　　)

   A．完善港区设施     B．扩大腹地范围      C．增加就业机会      D．促进产业升级

10．中欧陆海快线穿越贝尔格莱德，将助力塞尔维亚打造(　　)

   A．高端制造业中心   B．出口加工贸易基地  C．农产品进出口口岸  D．区域性交通和物流枢纽

如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。

11．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(    )

   A．50～150 km    B．200～300 km

   C．700～800 km  D．950～1 050 km

12．面对竞争日益激烈的高铁运输，

       航空运输应采取的应对措施有(　)

   ①压缩、淘汰部分中、短途航线

   ②增加航运班次，节省候机时间

   ③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价

   ④开发广大农村地区市场，大力建设航空港

   A．①②   B．②③   C．③④     D．①③

贵阳黔春立交桥(如图)位于贵阳市云岩区北京西路黔春隧道和海马冲隧道之间，需要穿越川黔铁路。该立交的最大垂直落差为55米，有5层立体交叉，共有11条匝道，8个出入口，两条主线加匝道总长为5 270米。

13．黔春立交桥设计复杂的主要影响因素是(　　)

   A．地形   B．河流   C．耕地   D．聚落

14．黔春立交桥的多层设计，可能会(　　)

   A．方便紧急救援        B．引起交通拥堵

   C．增加土地占用        D．干扰导航精度

哈罗格兰德大桥跨越挪威北部奧福特峡湾，是北极圈内最大跨径的悬索桥(桥梁结构无须桥墩)。该桥由中国企业承建，绝大部分钢构件在中国生产，再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。

15．该桥冬季施工过程中需要克服的不利自然条件主要是( )

  ①施工时间短 ②冻土深厚  ③海面结冰   ④风浪大

   A．①③     B．②③     C．①④     D．②④

16．哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域(　)

   A．潮流复杂 B．水深较深 C．风力较强 D．基岩松软

17．建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了(  )

   A．缩减施工时间      B．优化产业结构      C．减轻生态破坏    D．节省运输费用

商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥（图2）是商杭铁路控制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。2020年6月28日商杭高铁全线通车。

18．商合杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑（  ）

   A．尽量减少占用的耕地     B．减轻洪涝灾害

   C．减少对陆地交通影响     D．减轻噪音扰民

19．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于（     ）

   A．降低建设成本           B．降低对水运影响 

   C．提高行车速度           D．提升桥梁载重量

20．商合杭高铁开通后（     ）

   A．降低了芜湖-铜陵汽车客运量     B．扩大了合肥的辐射能力

   C．方便了芜湖沿线市民的出行      D．促进我国东西部的联系

雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80千米/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速路之一。下图为雅西高速双螺旋隧道示意图。据此完成。

21．影响雅西高速公路建设的主导因素是(　)

  A．经济   B．政治   C．社会    D．科技

22．制约雅西高速公路时速的主要因素是(　)

  A．气候 B．河流   C．地形    D．地质

23．雅西高速公路修建双螺旋隧道的目的是(　)

  A．联系更多聚落   B．节约建设成本  

  C．保护生态环境   D．降低爬坡难度

近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。

24. 该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（   ）

   A. 增加公交发车频次   B. 完善公交覆盖网络 C. 开发移动购票程序    D. 实行政府补贴票价

25. 公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（   ）

   ①降低公交运营成本    ②提高公交使用效率     ③降低物流运输成本    ④提高农产品附加值

   A. ①③         B. ①④       C. ②③     D. ②④

26. 该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（   ）

   A 助力乡村振兴   B. 促进物流发展     C. 提高城镇化率   D. 保护生态环境

我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。

27.该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)

   A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓

   B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大

   C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚

   D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大

28.该轨道交通市郊线开通对边缘区

整体的影响是(    )

  A.就业空间集中现象减弱  B.行政服务功能变化显著

  C.购物空间集中现象增强  D.居住用地空间更加集中

交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式（下图）。

29. 这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用（   ）

   A. 最大的是甲模式  B. 最大的是乙模式 C. 最大的是丙模式 D. 三种模式一样大

30. 从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（   ）

    A. 职能一致性    B. 区域均衡性       C. 空间封闭性       D. 等级差异性

随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。

31. 我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（   ）

   A. 空间竞争由分散到集中 

   B. 空间竞争范围由小变大

   C. 空间网络趋向于双极化 

   D. 边缘城市参与机会渐少

32. 该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（   ）

A. 均衡性   B. 集中性    C. 临近性   D. 等级性

加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。

33. 1995〜2015年中欧航运网络系统中（   ）

  A. 欧洲枢纽节点货物吞吐量减少  

  B. 欧洲枢纽节点间联系强度减弱

  C. 中国枢纽节点网络辐射力增强  

  D. 中国枢纽节点的数量持续增长

34. 2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（   ）

    A. 上海港-宁波港、深圳港    B. 上海港-天津港、宁波港

    C. 香港港-深圳港、广州港    D. 香港港-广州港、厦门港

下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。

37. 地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（   ）

  A. 治安环境较差 B. 运营期间交通较拥堵

  C. 大气质量较差 D. 运营期间噪音和震动感较大

38. 仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,

S线和T线开通后对住宅平均价格

    有效影响的距离分别不超过（   ）

  A. 2.5千米、1千米     B. 1千米、1千米

  C. 3千米、3千米     D. 2.5千米、3千米

39. 地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅

总体高于S线,主要因为T线附近（   ）

①配套设施更完善    ②环境质量更好 

③公共交通密度较小  ④房价基数较小

    A. ①②   B. ②③ C. ①④ D. ③④

我国某沿河城市，在古代是区域中心城市，各城区相对独立发展;近现代以来，该城市快速发展，城市内部联系加强;目前，该城市吸引投资和人才，扩大城市规模。下图是该城市与河流关系示意图。

38．从古至今，河流在该城市发展中

  ①对外交通联系地位上升   ②对外交通联系地位下降

③对内部联系的阻碍增强   ④对内部联系的阻碍减弱

    A．①③    B．②③      C．①④     D．②④

39．目前，影响该城市扩大规模的主要因素是

    A．产业    B．土地     C．交通     D．教育

市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。

40．与市内地铁相比，市郊铁路通常（    ）

   A．修建在地上 B．日客运总量大 

   C．发车频次高 D．站点间距离小

41．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）

   A．与外围城镇间经济分工弱化 

   B．与外围城镇间空间距离缩短

   C．以扩散为主转向以集聚为主 

   D．高等级商业的服务范围扩大

答案：DC DA AD DB BD BD AD CBA CBB ACD BCA CA BD BD CB DAD BA AD