新高考地理二轮复习精品讲义第3部分素养提升 1 技法5　区域图类（含解析）

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技法5　区域图类

[试题特征]　区域图是高考中最常用的地理图形。常见的区域地图有区域经纬网图、区域综合地图(各要素综合或某些要素综合图)、区域专题地图(区域地形图、区域水系图、区域气候类型分布图、人口分布图、工业分布图、农业分布图、交通图)等。通常是以行政区图为基础，包含了该区域的经纬网、海陆分布、山脉、河湖、资源、物产、交通、城市等要素的综合地图。对区域图的解读，重点在于根据图中所提供的信息准确地确定区域位置。

[解题方法]　1.地理区域图判读的“三步法”

判读步骤	具体内容
第一步：读图名、图例	图名是一幅地图的“眼睛”，它常常概要地表明地图所示的区域和主题内容。根据图名读主要地理要素在图中的位置、分布及其与其他地理事物的关系
第二步：空间定位	可以根据经纬度、相对位置、特殊地理事物定位。近年来，高考对定位要求降低，往往图名或图中会出现相关的信息(如国家、城市、山脉等的名称)，可以快速定位
第三步：析图应用	先根据定位进行自然地理特征分析，即根据经纬度、海陆位置确定其气候类型或气候特征；再结合相关知识，判断其地形、土壤、生物、水文等自然环境特征；然后根据所学知识及图示要素，提取人文地理信息；最后根据自然环境特征分析人类生产活动及其与自然环境的关系

2．两类区域图的判读

(1)宏观区域图的判读

(2)微观区域图的判读

(2022·山东潍坊期末)泰加林即寒温带针叶林，冷湿是其生长的必要条件。我国大兴安岭北部多年永久冻土层(埋藏深度一般在地面以下0.3～0.7 m)上生长着大片泰加林，主要树种是高大的兴安落叶松。下图示意大兴安岭北部泰加林的分布状况。据此完成1～2题。

1．影响大兴安岭东西两侧泰加林分布纬度差异的主要因素是(　　)

①太阳辐射　②冬季风　③地形　④河流

A．①② B．②③ C．②④ D．③④

2．调查发现，在大兴安岭北部有些地方的泰加林树林出现自然倒伏现象，这些地方很可能(　　)

A．永久冻土层埋藏深

B．气温升高趋势明显

C．降雪过多使树冠积雪多

D．雨水或河水浸泡时间长

[技法点拨]　读图可知，该区域纬度较高，结合材料思考当地的气候特征与土壤分布特点，然后逐一分析选项与题干之间的相关性。

答案　1.B　2.D

解析　第1题，据图可知，大兴安岭西侧泰加林纬度较东侧低。大兴安岭西侧为冬季风的迎风坡，冬季降雪多，南下的冷空气受山地影响，易在西侧集聚，故西侧气候更加冷湿，满足泰加林的生长环境要求，因此②③正确。选B。第2题，据材料可知，大兴安岭北部泰加林生长区域多年永久冻土广布，埋藏深度一般在地面以下0.3～0.7 m，故泰加林根系为0.3～0.7 m，根系较浅，但树种高大，容易产生倒伏现象。题干中提到有些地方泰加林倒伏，言外之意是大部分地方不倒伏，故引起泰加林倒伏的是小尺度的特殊因素。A项永久冻土层埋藏深，有利于泰加林根系发育，不容易产生倒伏现象；B、C项是整体的变化，不会导致局部产生差异，且气温升高会使冻土融化，根系发育，不易产生倒伏；由图可知北部地区有黑龙江等河流经过，地势较低，某些局部地区的泰加林在夏季雨水或河流水等地表水的长期浸泡下，根部腐烂或者土壤松软，会出现自然倒伏现象，故选D。

(2022·安徽合肥六中测试)京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，其中辽宁省站点数量最多。下图示意京哈高铁线路。据此完成1～2题。

1．京哈高铁经过的省(区、市)中辽宁省站点数量最多的主要原因是(　　)

①辽宁交通条件差　②辽宁省内高铁线路里程长　③辽宁距离北京近　④辽宁省内高铁沿线城镇多

A．①② B．①③

C．③④ D．②④

2．目前京哈高铁修至哈尔滨后没有向北继续延伸，最有可能是因为哈尔滨以北(　　)

A．纬度较高，自然环境恶劣

B．人口较少，聚落较分散

C．经济落后，建设资金不足

D．资源匮乏，运输需求小

答案　1.D　2.B

解析　第1题，由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省(区、市)长，高铁沿线的城镇可能较多，故设置的站点较多，以方便居民出行，②④正确。高铁站点的数量多与交通条件差和距离北京近关系较小，①③错误。选D。第2题，哈尔滨以北地区纬度较高，人口数量较少，聚落较分散，目前公路和普通铁路就可满足其交通需求，因此京哈高铁修至哈尔滨后没有向北继续延伸，B正确；哈尔滨以北的地区虽然纬度较高，但自然环境对修建高铁的影响较小，A错误；京哈高铁是国家规划投资建设的，其修建与当地建设资金充足与否关系较小，C错误；高铁以客运为主，与资源运输需求关系不大，D错误。选B。

孟加拉国吉大港以北沿岸地区是全球重要的拆船业集聚区之一，来自其他国家的报废船只被拆解后，回收的废钢是钢材生产的重要原料。据此完成3～4题。

3．该地区形成拆船业集聚区的主要社会经济条件是(　　)

A．工资水平低 B．港口优良

C．技术水平高 D．钢铁产量大

4．拆船业对当地生态环境的主要危害有(　　)

①破坏红树林生态系统　②加重风暴潮灾害

③产生水污染　④破坏局部海岸生态系统

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

答案　3.A　4.C

解析　第3题，拆船业属于劳动力导向型产业，对技术要求较低，孟加拉国人口多，经济发展水平落后，劳动力成本低，A正确，C错误。港口条件优良会影响海洋运输产业，对拆船业影响较小，B错误。拆船业回收的废钢是钢铁生产的重要原料，而该区域人口多，钢材市场需求量大，D错误。第4题，拆船业聚集会产生水污染，大量废料堆积，破坏局部海岸生态系统，③④正确。该处是港口，并不是红树林海岸，①错误。大量废船和钢材集聚在该港口处，在一定程度上会减轻风暴潮产生的危害，②错误。故选C。