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高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响练习
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这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响练习，共10页。试卷主要包含了单项选择题，综合题等内容，欢迎下载使用。
合格考达标练
一、单项选择题
（2022·全国高一课时练习）2021年8月1日，运营了43年的深圳沙井汽车站关上大门。汽车客运站客源、营收断崖式下降，处于严重亏损状态，是其关停的直接原因。全国各地交通运输部门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳、北京、南通、济南等多地部分汽车客运站关停。据此完成1～2题。
1．目前，汽车客运站客源、营收断崖式下降，最可能的影响因素是（ D ）
A．高铁发展B．国家政策
C．产业转移D．新冠疫情
2．为应对低迷的行业形势，仍在运营的客运站可以（ C ）
①开通客运大巴进校园
②大力建设乡村客运站
③与康养机构合作
④增加高档客车吸引乘客
A．①④B．②③
C．①③D．②④
[解析] 第1题，阅读材料，结合所学知识分析，高铁发展、产业转移、新冠疫情等均会影响汽车客运量，但导致客源、营收断崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情发生后，人们的出行需求明显减少，而高铁发展、产业转移等对汽车客运量的影响是渐变的，故A、C错误，D正确；汽车客运站的客源、营收下降是市场影响的结果，与国家政策关系较小，故B错误。故选D。第2题，根据所学知识，公路运输机动灵活，开通客运大巴进校园直接服务在校学生，与康养机构合作，直接服务康养人群，有明显竞争优势，故①③正确；乡村客流量较小，大力建设乡村客运站会加重亏损，故②错误；高档客车对乘客的吸引力较小，且增加成本，易造成亏损，故④错误。故选C。
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成3～5题。
3．影响中老铁路建设的主导因素是（ B ）
A．自然条件B．国家政策
C．建造技术D．经济结构
4．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为（ A ）
①沿线地形复杂 ②沿线站点密集
③客货混合运输 ④单线里程较长
A．①③B．②④
C．②③D．①④
5．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是（ C ）
①带动沿线发展 ②加快建设进度
③降低建设成本 ④提供借鉴经验
A．①③B．②④
C．②③D．①④
[解析] 第3题，由材料“是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，影响中老铁路建设的主导因素是国家政策，B正确；沿线山高谷深，地质地貌条件复杂，自然条件是限制性因素，A错误；中老铁路建设采用中国的技术，比较成熟，建造技术只是保障条件，不是主导因素，C错误；经济结构材料没有体现，不是主导因素，D错误。故选B。第4题，由材料“中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为沿线地形复杂，山高谷深，不宜时速过高；是客货混合运输，为运输更多的货物，增加沿途货物装卸站点，运营时速低，①③正确；沿线部分路段站点密集，也有路段站点稀疏，因此时速设计与站点分布无关，②错误；单线运行对高铁快车运行速度影响不大，④错误。综上所述，A正确，B、C、D错误。故选A。第5题，中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是中老铁路主要是由中铁隧道局集团承建的，穿行于横断山区，在老挝境内缺少建筑材料和施工设备，基础设施不完备，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方设备向南推进，从而加快建设进度和降低建设成本，②③正确；带动沿线发展是建成后的意义，不是分段建设的意义；整体铁路是中方承建的，与提供借鉴经验无关，①④错误。综上所述，C正确，A、B、D错误。故选C。
下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成6～8题。
6．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ D ）
A．治安环境较差
B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差
D．运营期间噪音和震动感较大
7．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（ A ）
A．2.5千米、1千米B．1千米、1千米
C．3千米、3千米D．2.5千米、3千米
8．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近（ D ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好
③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①②B．②③
C．①④D．③④
[解析] 第6题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。故选D。第7题，据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。第8题，“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题意，排除A、B、C。故选D。
二、综合题
9．（2022·辽宁高一开学考试）阅读图文材料，完成下列问题。
陕西省西安市地处中国地理版图的几何中心，目前正在打造西安米字型高铁枢纽，以西安为中心，陕西高铁有八个方向向外辐射延伸，建设进度已完成大半。“米字型”高铁网的建设必将促进陕西省社会经济的飞跃，提升西安这一中心城市的辐射功能。下图示意包括已建和规划的“米”字型高铁网络图。
（1）分析西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势。
（2）简述西安市“米”字型高铁枢纽建设对西安城市发展的意义。
（3）阐释“米”字型高铁网络对陕西省社会经济发展的有利影响。
[答案] （1）西安地处中国地理版图的几何中心，中西部两大经济区的结合部；一带一路经济带上联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽和欧亚大陆桥的重要节点；作为国家级中心城市，经济实力雄厚，为高铁建设提供充足的人力、物力和财力。
（2）高铁枢纽建设会极大提升西安一带一路节点城市的交通枢纽地位，有力促进对外贸易；促进优质生产要素集聚，优化升级产业结构；密切与全省及周边地区的交往，提高城市辐射带动作用；方便居民出行，提高居民生活质量；扩大旅游市场，促进旅游业的发展壮大。
（3）“米”字型高铁将陕西省引向高铁时代，缩短省内大多数城市之间的时空距离，加快城市之间信息、科技、文化、生产等要素的流动；建立中心城市与周边城市的产业分工与合作关系，促进产业结构调整和升级；米字型高铁通过带来更多的信息流、人流与物流，将对陕西省对外开放经济形态的形成起到巨大促进作用。
[解析] 本题以西安市高铁网络为背景材料设置三小问，涉及影响交通运输线路的因素，交通运输布局对城市发展和区域发展的意义等知识点，考查了学生阅读图文材料提取信息的能力以及运用所学知识解决地理问题的能力，对学生区域认知和综合思维的素养要求较高。第（1）题，西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势主要从西安城市等级（据材料“陕西省西安市地处中国地理版图的几何中心”以及所学可知西安为陕西省省会，还是国家级中心城市，经济实力雄厚，能为修建高铁提供充足的人才、资金和技术）、位置优势（从相对位置来说，修建高铁后，可以加强东西部的交流；从国家层面来看，西安市是陆上丝绸之路的起点，其在一带一路经济带上起到联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽和欧亚大陆桥的重要节点。）等方面分析西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势。（2）高铁枢纽建设对西安城市发展的意义主要从高铁对西安市集聚效应（修建米字型高铁后，会极大提升西安一带一路节点城市的交通枢纽地位，有力促进对外贸易；西安市交通更加便利，利于优质生产要素集聚，优化升级产业结构。）和辐射效应（据材料“陕西高铁有八个方向向外辐射延伸”可知修建高铁后，能够密切西安市与全省及周边地区的交往，提高城市辐射带动作用，同时也方便了居民出行，提高居民生活质量；修建高铁后能扩大旅游市场，促进旅游业的发展壮大。）的影响两方面简述西安“米”字型高铁枢纽建设对西安城市发展的意义。（3）“米”字型高铁网络对陕西省社会经济发展的有利影响，主要从省内（据材料“目前正在打造西安米字型高铁枢纽，以西安为中心，陕西高铁有八个方向向外辐射延伸，建设进度已完成大半。”可知，若米字型高铁建成，将会把陕西省引向高铁时代，缩短省内大多数城市之间的时空距离，加快城市之间信息、科技、文化、生产等要素的流动。西安市作为国家中心城市，修建高铁后，能够建立中心城市与周边城市的产业分工与合作关系，促进产业结构调整和升级，加强中心城市的辐射带动作用）和省外（高铁建成后，西安市与外界交流更加通畅，能为陕西省带来更多的信息流、人流与物流，将对其对外开放经济形态的形成起到巨大促进作用。）两个角度阐释。
等级考达标练
一、单项选择题
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。据此完成1～2题。
1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是（ D ）
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（ B ）
A．南北扩展——平原地形
B．东西扩展——铁路线
C．向南扩展——京杭运河
D．向东扩展——绕城公路
[解析] 第1题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第2题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。
（2022·江苏姜堰中学高一阶段练习）下表是“2021年11月5日‘上海至杭州’和‘南通西站至南京’客运情况比较表”。据此完成3～5题。
3．小明选择乘坐沪杭高铁（约192 km）从上海到杭州自助游。与高速公路相比，选择高铁主要是因为高铁（ D ）
A．误点率低B．费用少
C．用时少D．班次多
4．与上海到杭州相比，南通西站到南京火车客运车次少，且少于长途汽车班次是因为（ A ）
①南通与南京间的客运需求少
②南通到南京的铁路交通发展滞后
③南通到南京高速公路更发达
④南通受上海的辐射作用弱于杭州
A．①②B．①③
C．②③D．②④
5．近年来国内各地高铁多在远郊布局，在高铁站附近最适宜布局（ C ）
A．住宅区B．物流区
C．商业区D．仓储区
[解析] 第3题，通过对比表格，行车时间：高铁1～3小时；高速公路2小时，说明高铁误点率高，会影响用时，A、C错；商务座票价：高铁73～123元，高速公路80元，说明高铁费用高，B错；班次：高铁179，高速公路10，因此小明自助游选择乘坐沪杭高铁主要是因为高铁班次多，出行方便，D对。故选D。第4题，高铁班次主要受客运运输市场需求的影响，上海、杭州是省级城市，经济发达，人流量大。南通西站到南京人流量较小，客运需求少，①对；与上海到杭州相比，南通到南京的高铁建设晚，铁路交通发展滞后，②对；上海到杭州高速公路更发达，③错；南通距离上海较杭州近，受上海的辐射作用强于杭州，④错。①②对，故选A。第5题，高铁主要为客运，在高铁站附近人流量大，最适宜布局商业区，C对，B、D错；住宅区占地广，高铁多在远郊布局，如果高铁站附近布局住宅区，距离市中心远，不利于居民购物，生活不便，生活环境质量也不好。A错。故选C。
（2022·山东菏泽高一期中）读重庆城镇分布及铁路交通示意图，据此完成6～7题。
6．重庆市城镇分布的主要特点是（ C ）
A．东多西少、北多南少B．西多东少、南多北少
C．沿河流、铁路线分布D．分布在地势较低的平原
7．铁路建设对重庆市的主要作用是（ B ）
A．改变城市的地域形态B．增强经济辐射能力
C．扩大电子产品出口D．改善城市环境质量
[解析] 第6题，由图可知，重庆市城镇主要沿河流、铁路线分布；城镇分布西多东少；“城镇分布南多北少”的说法不全面；重庆市地处山区，平原面积较小，城镇主要分布在山谷地区。第7题，铁路建设能加强重庆市的对外联系，增强经济辐射能力；铁路建设能使城市地域扩展，但重庆市地域形态受地形影响较大，受铁路建设影响较小；电子产品的主要运输方式是航空、高速公路；铁路建设不会改善其城市环境质量。
二、综合题
8．（2022·全国高一专题练习）阅读图文材料，完成下列问题。
中巴经济走廊起点为新疆喀什，终点在巴基斯坦的瓜德尔港，全长3 000千米，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。通过该走廊建设，逐步完善巴基斯坦与中国的互联互通，推动中巴社会经济共同发展。下面为巴基斯坦区域图。
（1）说明将交通作为中巴经济走廊建设重点的主要理由。
（2）中巴经济走廊建设是具有针对性的“双赢”战略。分析该经济走廊的建设贯通将对中巴经济产生的积极影响。
[答案] （1）建设港口，有利于大宗物资运输；建设公路、铁路，有利于生产、生活资料运输；形成水陆联运通道等。
（2）巴基斯坦：中巴经济走廊将成为连接巴基斯坦南北部地区的“生命线”；带动巴基斯坦西部地区的资源开发和经济发展；为沿线地区增加就业机会，提高居民收入。中国：减少对马六甲海峡的依赖，保障我国能源安全；成为我国西部地区新的出海通道，带动西部地区外向型经济的发展；促进西部少数民族地区经济发展，增加就业，促进民族团结，巩固国防。
[解析] 本大题以中巴经济走廊为材料背景设置试题，考查交通运输布局的影响因素以及交通运输线路建设的意义，培养学生的材料信息提取能力以及对地理基本知识的迁移运用能力，落实区域认知、综合思维的地理学科素养。第（1）题，由材料可知，中巴经济走廊起点为新疆喀什，终点在巴基斯坦的瓜德尔港，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，则主要从其中涉及的交通运输点、线、方式来说明将交通作为中巴经济走廊建设重点的主要理由。海港港口，有利于大宗物资的输出与输入；建设公路、铁路，有利于生产、生活资料运输，同时可与海运形成水陆联运通道等。第（2）题，本小题主要考虑对中国和巴基斯坦的不同影响。对巴基斯坦而言，中巴经济走廊呈南北走向贯穿全境，将成为连接巴基斯坦南北部地区的“生命线”；此外，可以带动巴基斯坦西部地区的资源开发和经济发展，从而为沿线地区增加就业机会，提高居民收入。对中国而言，从瓜达尔港经中巴经济走廊入境，可以减少对马六甲海峡的依赖，保障我国能源安全；中巴经济走廊将会成为我国西部地区新的出海通道，带动西部地区外向型经济的发展，同时可以促进边疆地区、西部少数民族地区经济发展，增加就业，促进民族团结，巩固国防。 项目
距离
（米）
S线
T线
开通前
6年的
平均价
格（元
/m2）
开通后
6年的
平均价
格（元
/m2）
增幅
（%）
开通前
6年的
平均价
格（元
/m2）
开通后
6年的
平均价
格（元
/m2）
增幅
（%）
0.2
8 116.0
13 160.0
62.15
2 868.3
9 085.4
216.75
0.2～
0.3
8 125.0
28 900.0
255.69
2 893.3
10 325.0
256.86
0.3～
0.5
9 173.3
25 493.7
177.91
3 827.3
10 289.0
168.83
0.5～
0.75
9 356.0
23 383.3
149.93
3 160.0
10 162.5
221.60
0.75～
1
7 854.3
18 760.6
138.86
3 810.0
9 548.6
150.62
1～
1.5
7 188.7
17 066.7
137.41
3 768.7
10 000.0
165.35
1.5～
2
6 413.0
12 941.6
101.80
3 418.0
9 251.6
170.68
2～2.5
6 373.1
10 008.3
57.04
3 281.4
9 682.3
195.07
2.5～
3
6 518.1
12 115.0
85.87
3 957.1
9 389.0
137.27
项目
上海至杭州
南通西站至南京
高
速
铁
路
铁路（客运）班次（单程）
179
15
商务座票价（元）
73～123
105.5
行车时间（小时）
1～3
2.7
高
速
公
路
长途汽车（客运）班次
10
32
商务座票价（元）
80
100
行车时间（走高速，正常）
（小时）
2
3
合格考达标练
一、单项选择题
（2022·全国高一课时练习）2021年8月1日，运营了43年的深圳沙井汽车站关上大门。汽车客运站客源、营收断崖式下降，处于严重亏损状态，是其关停的直接原因。全国各地交通运输部门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳、北京、南通、济南等多地部分汽车客运站关停。据此完成1～2题。
1．目前，汽车客运站客源、营收断崖式下降，最可能的影响因素是（ D ）
A．高铁发展B．国家政策
C．产业转移D．新冠疫情
2．为应对低迷的行业形势，仍在运营的客运站可以（ C ）
①开通客运大巴进校园
②大力建设乡村客运站
③与康养机构合作
④增加高档客车吸引乘客
A．①④B．②③
C．①③D．②④
[解析] 第1题，阅读材料，结合所学知识分析，高铁发展、产业转移、新冠疫情等均会影响汽车客运量，但导致客源、营收断崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情发生后，人们的出行需求明显减少，而高铁发展、产业转移等对汽车客运量的影响是渐变的，故A、C错误，D正确；汽车客运站的客源、营收下降是市场影响的结果，与国家政策关系较小，故B错误。故选D。第2题，根据所学知识，公路运输机动灵活，开通客运大巴进校园直接服务在校学生，与康养机构合作，直接服务康养人群，有明显竞争优势，故①③正确；乡村客流量较小，大力建设乡村客运站会加重亏损，故②错误；高档客车对乘客的吸引力较小，且增加成本，易造成亏损，故④错误。故选C。
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成3～5题。
3．影响中老铁路建设的主导因素是（ B ）
A．自然条件B．国家政策
C．建造技术D．经济结构
4．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为（ A ）
①沿线地形复杂 ②沿线站点密集
③客货混合运输 ④单线里程较长
A．①③B．②④
C．②③D．①④
5．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是（ C ）
①带动沿线发展 ②加快建设进度
③降低建设成本 ④提供借鉴经验
A．①③B．②④
C．②③D．①④
[解析] 第3题，由材料“是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，影响中老铁路建设的主导因素是国家政策，B正确；沿线山高谷深，地质地貌条件复杂，自然条件是限制性因素，A错误；中老铁路建设采用中国的技术，比较成熟，建造技术只是保障条件，不是主导因素，C错误；经济结构材料没有体现，不是主导因素，D错误。故选B。第4题，由材料“中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为沿线地形复杂，山高谷深，不宜时速过高；是客货混合运输，为运输更多的货物，增加沿途货物装卸站点，运营时速低，①③正确；沿线部分路段站点密集，也有路段站点稀疏，因此时速设计与站点分布无关，②错误；单线运行对高铁快车运行速度影响不大，④错误。综上所述，A正确，B、C、D错误。故选A。第5题，中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是中老铁路主要是由中铁隧道局集团承建的，穿行于横断山区，在老挝境内缺少建筑材料和施工设备，基础设施不完备，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方设备向南推进，从而加快建设进度和降低建设成本，②③正确；带动沿线发展是建成后的意义，不是分段建设的意义；整体铁路是中方承建的，与提供借鉴经验无关，①④错误。综上所述，C正确，A、B、D错误。故选C。
下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成6～8题。
6．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ D ）
A．治安环境较差
B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差
D．运营期间噪音和震动感较大
7．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（ A ）
A．2.5千米、1千米B．1千米、1千米
C．3千米、3千米D．2.5千米、3千米
8．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近（ D ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好
③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①②B．②③
C．①④D．③④
[解析] 第6题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。故选D。第7题，据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。第8题，“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题意，排除A、B、C。故选D。
二、综合题
9．（2022·辽宁高一开学考试）阅读图文材料，完成下列问题。
陕西省西安市地处中国地理版图的几何中心，目前正在打造西安米字型高铁枢纽，以西安为中心，陕西高铁有八个方向向外辐射延伸，建设进度已完成大半。“米字型”高铁网的建设必将促进陕西省社会经济的飞跃，提升西安这一中心城市的辐射功能。下图示意包括已建和规划的“米”字型高铁网络图。
（1）分析西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势。
（2）简述西安市“米”字型高铁枢纽建设对西安城市发展的意义。
（3）阐释“米”字型高铁网络对陕西省社会经济发展的有利影响。
[答案] （1）西安地处中国地理版图的几何中心，中西部两大经济区的结合部；一带一路经济带上联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽和欧亚大陆桥的重要节点；作为国家级中心城市，经济实力雄厚，为高铁建设提供充足的人力、物力和财力。
（2）高铁枢纽建设会极大提升西安一带一路节点城市的交通枢纽地位，有力促进对外贸易；促进优质生产要素集聚，优化升级产业结构；密切与全省及周边地区的交往，提高城市辐射带动作用；方便居民出行，提高居民生活质量；扩大旅游市场，促进旅游业的发展壮大。
（3）“米”字型高铁将陕西省引向高铁时代，缩短省内大多数城市之间的时空距离，加快城市之间信息、科技、文化、生产等要素的流动；建立中心城市与周边城市的产业分工与合作关系，促进产业结构调整和升级；米字型高铁通过带来更多的信息流、人流与物流，将对陕西省对外开放经济形态的形成起到巨大促进作用。
[解析] 本题以西安市高铁网络为背景材料设置三小问，涉及影响交通运输线路的因素，交通运输布局对城市发展和区域发展的意义等知识点，考查了学生阅读图文材料提取信息的能力以及运用所学知识解决地理问题的能力，对学生区域认知和综合思维的素养要求较高。第（1）题，西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势主要从西安城市等级（据材料“陕西省西安市地处中国地理版图的几何中心”以及所学可知西安为陕西省省会，还是国家级中心城市，经济实力雄厚，能为修建高铁提供充足的人才、资金和技术）、位置优势（从相对位置来说，修建高铁后，可以加强东西部的交流；从国家层面来看，西安市是陆上丝绸之路的起点，其在一带一路经济带上起到联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽和欧亚大陆桥的重要节点。）等方面分析西安市建设“米”字型高铁枢纽的区位优势。（2）高铁枢纽建设对西安城市发展的意义主要从高铁对西安市集聚效应（修建米字型高铁后，会极大提升西安一带一路节点城市的交通枢纽地位，有力促进对外贸易；西安市交通更加便利，利于优质生产要素集聚，优化升级产业结构。）和辐射效应（据材料“陕西高铁有八个方向向外辐射延伸”可知修建高铁后，能够密切西安市与全省及周边地区的交往，提高城市辐射带动作用，同时也方便了居民出行，提高居民生活质量；修建高铁后能扩大旅游市场，促进旅游业的发展壮大。）的影响两方面简述西安“米”字型高铁枢纽建设对西安城市发展的意义。（3）“米”字型高铁网络对陕西省社会经济发展的有利影响，主要从省内（据材料“目前正在打造西安米字型高铁枢纽，以西安为中心，陕西高铁有八个方向向外辐射延伸，建设进度已完成大半。”可知，若米字型高铁建成，将会把陕西省引向高铁时代，缩短省内大多数城市之间的时空距离，加快城市之间信息、科技、文化、生产等要素的流动。西安市作为国家中心城市，修建高铁后，能够建立中心城市与周边城市的产业分工与合作关系，促进产业结构调整和升级，加强中心城市的辐射带动作用）和省外（高铁建成后，西安市与外界交流更加通畅，能为陕西省带来更多的信息流、人流与物流，将对其对外开放经济形态的形成起到巨大促进作用。）两个角度阐释。
等级考达标练
一、单项选择题
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。据此完成1～2题。
1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是（ D ）
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（ B ）
A．南北扩展——平原地形
B．东西扩展——铁路线
C．向南扩展——京杭运河
D．向东扩展——绕城公路
[解析] 第1题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第2题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。
（2022·江苏姜堰中学高一阶段练习）下表是“2021年11月5日‘上海至杭州’和‘南通西站至南京’客运情况比较表”。据此完成3～5题。
3．小明选择乘坐沪杭高铁（约192 km）从上海到杭州自助游。与高速公路相比，选择高铁主要是因为高铁（ D ）
A．误点率低B．费用少
C．用时少D．班次多
4．与上海到杭州相比，南通西站到南京火车客运车次少，且少于长途汽车班次是因为（ A ）
①南通与南京间的客运需求少
②南通到南京的铁路交通发展滞后
③南通到南京高速公路更发达
④南通受上海的辐射作用弱于杭州
A．①②B．①③
C．②③D．②④
5．近年来国内各地高铁多在远郊布局，在高铁站附近最适宜布局（ C ）
A．住宅区B．物流区
C．商业区D．仓储区
[解析] 第3题，通过对比表格，行车时间：高铁1～3小时；高速公路2小时，说明高铁误点率高，会影响用时，A、C错；商务座票价：高铁73～123元，高速公路80元，说明高铁费用高，B错；班次：高铁179，高速公路10，因此小明自助游选择乘坐沪杭高铁主要是因为高铁班次多，出行方便，D对。故选D。第4题，高铁班次主要受客运运输市场需求的影响，上海、杭州是省级城市，经济发达，人流量大。南通西站到南京人流量较小，客运需求少，①对；与上海到杭州相比，南通到南京的高铁建设晚，铁路交通发展滞后，②对；上海到杭州高速公路更发达，③错；南通距离上海较杭州近，受上海的辐射作用强于杭州，④错。①②对，故选A。第5题，高铁主要为客运，在高铁站附近人流量大，最适宜布局商业区，C对，B、D错；住宅区占地广，高铁多在远郊布局，如果高铁站附近布局住宅区，距离市中心远，不利于居民购物，生活不便，生活环境质量也不好。A错。故选C。
（2022·山东菏泽高一期中）读重庆城镇分布及铁路交通示意图，据此完成6～7题。
6．重庆市城镇分布的主要特点是（ C ）
A．东多西少、北多南少B．西多东少、南多北少
C．沿河流、铁路线分布D．分布在地势较低的平原
7．铁路建设对重庆市的主要作用是（ B ）
A．改变城市的地域形态B．增强经济辐射能力
C．扩大电子产品出口D．改善城市环境质量
[解析] 第6题，由图可知，重庆市城镇主要沿河流、铁路线分布；城镇分布西多东少；“城镇分布南多北少”的说法不全面；重庆市地处山区，平原面积较小，城镇主要分布在山谷地区。第7题，铁路建设能加强重庆市的对外联系，增强经济辐射能力；铁路建设能使城市地域扩展，但重庆市地域形态受地形影响较大，受铁路建设影响较小；电子产品的主要运输方式是航空、高速公路；铁路建设不会改善其城市环境质量。
二、综合题
8．（2022·全国高一专题练习）阅读图文材料，完成下列问题。
中巴经济走廊起点为新疆喀什，终点在巴基斯坦的瓜德尔港，全长3 000千米，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。通过该走廊建设，逐步完善巴基斯坦与中国的互联互通，推动中巴社会经济共同发展。下面为巴基斯坦区域图。
（1）说明将交通作为中巴经济走廊建设重点的主要理由。
（2）中巴经济走廊建设是具有针对性的“双赢”战略。分析该经济走廊的建设贯通将对中巴经济产生的积极影响。
[答案] （1）建设港口，有利于大宗物资运输；建设公路、铁路，有利于生产、生活资料运输；形成水陆联运通道等。
（2）巴基斯坦：中巴经济走廊将成为连接巴基斯坦南北部地区的“生命线”；带动巴基斯坦西部地区的资源开发和经济发展；为沿线地区增加就业机会，提高居民收入。中国：减少对马六甲海峡的依赖，保障我国能源安全；成为我国西部地区新的出海通道，带动西部地区外向型经济的发展；促进西部少数民族地区经济发展，增加就业，促进民族团结，巩固国防。
[解析] 本大题以中巴经济走廊为材料背景设置试题，考查交通运输布局的影响因素以及交通运输线路建设的意义，培养学生的材料信息提取能力以及对地理基本知识的迁移运用能力，落实区域认知、综合思维的地理学科素养。第（1）题，由材料可知，中巴经济走廊起点为新疆喀什，终点在巴基斯坦的瓜德尔港，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，则主要从其中涉及的交通运输点、线、方式来说明将交通作为中巴经济走廊建设重点的主要理由。海港港口，有利于大宗物资的输出与输入；建设公路、铁路，有利于生产、生活资料运输，同时可与海运形成水陆联运通道等。第（2）题，本小题主要考虑对中国和巴基斯坦的不同影响。对巴基斯坦而言，中巴经济走廊呈南北走向贯穿全境，将成为连接巴基斯坦南北部地区的“生命线”；此外，可以带动巴基斯坦西部地区的资源开发和经济发展，从而为沿线地区增加就业机会，提高居民收入。对中国而言，从瓜达尔港经中巴经济走廊入境，可以减少对马六甲海峡的依赖，保障我国能源安全；中巴经济走廊将会成为我国西部地区新的出海通道，带动西部地区外向型经济的发展，同时可以促进边疆地区、西部少数民族地区经济发展，增加就业，促进民族团结，巩固国防。 项目
距离
（米）
S线
T线
开通前
6年的
平均价
格（元
/m2）
开通后
6年的
平均价
格（元
/m2）
增幅
（%）
开通前
6年的
平均价
格（元
/m2）
开通后
6年的
平均价
格（元
/m2）
增幅
（%）
0.2
8 116.0
13 160.0
62.15
2 868.3
9 085.4
216.75
0.2～
0.3
8 125.0
28 900.0
255.69
2 893.3
10 325.0
256.86
0.3～
0.5
9 173.3
25 493.7
177.91
3 827.3
10 289.0
168.83
0.5～
0.75
9 356.0
23 383.3
149.93
3 160.0
10 162.5
221.60
0.75～
1
7 854.3
18 760.6
138.86
3 810.0
9 548.6
150.62
1～
1.5
7 188.7
17 066.7
137.41
3 768.7
10 000.0
165.35
1.5～
2
6 413.0
12 941.6
101.80
3 418.0
9 251.6
170.68
2～2.5
6 373.1
10 008.3
57.04
3 281.4
9 682.3
195.07
2.5～
3
6 518.1
12 115.0
85.87
3 957.1
9 389.0
137.27
项目
上海至杭州
南通西站至南京
高
速
铁
路
铁路（客运）班次（单程）
179
15
商务座票价（元）
73～123
105.5
行车时间（小时）
1～3
2.7
高
速
公
路
长途汽车（客运）班次
10
32
商务座票价（元）
80
100
行车时间（走高速，正常）
（小时）
2
3
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