湘教版 (2019)选择性必修2 区域发展第二节 资源跨区域调配对区域发展的影响作业ppt课件

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[2023辽宁沈阳检测]2019年10月31日,我国第一条输煤管道——神渭输煤管道项目实现了全线727千米的主体贯通。项目设计每年输送1 000万吨优质原煤,从神木首端场站(图中1号泵站)将陕北柳林煤矿50毫米以下的洗混煤破碎至6毫米以下,按照51%~53%的配比制备成水煤浆,再通过5座加压泵站,输送至关中蒲城泵站(图中5号泵站),大部分管线埋于地下。据此完成1~2题。
1.与神木市相比,渭南市所在地形区(　　)A.海拔高,地势崎岖B.水源短缺,农业落后C.海拔低,地势平坦D.矿产丰富,工业发达2.该工程运行后,对渭南市的有利影响是(　　)A.提高煤化工业原料运输的连续性B.突破“北煤南运”的瓶颈C.充分利用当地优质煤炭资源D.开创全新煤炭物流模式
解析 第1题,渭南位于关中地区,属于渭河平原,海拔低且地势平坦,C正确,A错误;有水源灌溉,农业较发达,B错误;渭南矿产资源并不丰富,而神木市位于黄土高原,海拔较高,且地表千沟万壑,附近有煤炭资源分布,D错误。第2题,神渭输煤管道项目实际运输的是水煤浆,是一种煤化工业原料,将其大量持续运往渭南市,可保证渭南市煤化工业原料的供应,A正确。
[2023山东济宁期末]2020年冬天,湖南电网再次突破电力供应极限,只能再次限电,湖南多地每天用电时间仅有5.5小时。“宁电入湘”是将宁夏的电能通过特高压电路输送到湖南,预计2025年建成投产后年送电量可达400亿至440亿千瓦时。据此完成3~4题。3.湖南省冬季闹电荒的主要原因是(　　)①经济发展速度快　②枯水期水电量少　③取暖用电量大　④工业用电量大A.①②B.②③C.①③D.②④4.“宁电入湘”的清洁能源中,比重最大的是(　　)A.水能B.核能C.太阳能D.地热能
解析 第3题,湖南省冬季闹电荒,说明电荒具有季节性,经济发展速度快和工业用电量大不是冬季特有的特点,①④错;冬季降水少,为枯水期,河流流量小,水力发电少,供应量减少,冬季气温低,取暖用电量大,需求增加,故冬季闹电荒,②③对。B正确。第4题,宁夏位于西北干旱区,降水少,水能缺乏,晴天多,太阳辐射能丰富,开发多,A错误,C正确;核能对技术要求高,宁夏经济欠发达,技术较落后,B错误;宁夏位于板块内部,地壳稳定,地热能不丰富,D错误。
[2023安徽六安期中]近几十年来,我国一直在积极建设“北煤南运”的战略运输通道。2019年以前,“北煤南运”的战略运输通道主要有2条,即大秦线(山西大同—河北秦皇岛港)和神黄线(陕西神木—河北黄骅港)。2019年9月28日,我国目前最长的重载煤运专线——浩吉铁路正式营运,然而作为“北煤南运”新的战略运输通道,浩吉铁路存在煤矿“有煤但上不了浩吉铁路”和铁路干线“有煤但无处送”的脱节,铁路利用率并不高。下图是浩吉铁路煤炭运输路线示意图。据此完成5~7题。
5.浩吉铁路煤炭运输的目的地主要分布在我国(　　)A.东部地区B.中部地区C.西部地区D.东北地区6.大秦线和神黄线进行“北煤南运”需采用海—铁联运的方式,与浩吉铁路采用铁路直达方式相比,其优点和缺点分别是(　　)A.运量较大,运费较高B.运速较快,运量较小C.运输时间较短,灵活性较差D.运费较低,周转次数多7.为提高铁路利用率,浩吉铁路应(　　)A.加快集疏运系统的建设B.降低运输价格C.加强集装箱建设D.提高时速
解析 第5题,浩吉铁路沿线经过内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省,浩吉铁路的主要目的地应位于我国中部地区,B正确。第6题,采用海运相对来讲运费较低,运量较大;但同时海运速度较慢,运输时间长,A、B、C错误;铁路的优点是连续性好,采用铁路加水运的方式,周转次数较多,D正确。第7题,提高铁路效率与降低运费并无关联,同时运输煤炭的列车其运行时速应保持一定的平稳状态,过于提速可能会造成列车运行不稳,B、D错误;煤炭不适合用集装箱来运输,C错误;应加快集疏运系统的建设,提高列车的调动和运输效率,A正确。
8.阅读图文材料,完成下列各题。材料一　乌江是长江上游南岸最大支流,贵州第一大河,干流全长1 037千米,流域面积8.792万平方千米,以流急、滩多、谷狭而闻名于世,号称“天险”。
材料二　乌江是中国水电开发的“富矿”之一,经过多年的开发,已成为“西电东送”南部通道的重要输出基地。图1为乌江流域示意图,图2示意乌江干流梯级开发。
(1)从气候和地形的角度分析乌江流急、滩多、谷狭的形成原因。(2)简述乌江干流进行水能梯级开发的有利和不利条件。(3)简述“西电东送”工程对乌江流域开发的积极影响。
答案 (1)流急:乌江源头在云贵高原,注入四川盆地,地势落差大,水流速度快;滩多:在局部河段石块、泥沙沉积,阻挡河道,形成险滩;谷狭:流经地区多石灰岩,流水侵蚀作用复杂,河谷地形奇特,由于强烈的流水侵蚀,沿途多“V”形谷,河道狭窄,河岸陡峻。(2)有利条件:河流径流量大;地势落差大;多峡谷,工程量小。不利条件:喀斯特地貌区,地表崎岖;地质条件复杂;生态环境脆弱。(3)将资源优势转化为经济效益,促进经济发展;促进基础设施建设;拉动相关产业发展;增加就业机会等。
解析 第(1)题,该地为喀斯特地貌,流急主要从地势落差方面分析,滩多的原因主要从河流沉积作用方面分析,谷狭的原因主要从喀斯特地貌特征以及流水作用方面分析。第(2)题,乌江干流进行水能梯级开发的有利条件应从水能丰富、地势落差等角度分析,不利条件应从地形、地质等角度分析。第(3)题,“西电东送”工程可以将乌江流域的水能资源优势转化为经济效益,促进经济发展;同时工程的建设,还可以给当地增加就业机会,带动相关产业发展,促进基础设施建设等。
[2023江苏南通期末]下图是我国甲、乙两省级行政区2021年1—11月发电结构图。两省级行政区都是“西电东送”工程中电力输出大省。甲省级行政区近年来发电结构加快由传统的“水火互济”向“水火风光”多能互补转化。据此完成9~10题。
9.甲、乙两省级行政区与电力输入地搭配正确的是(　　)A.甲:新疆,成渝地区B.甲:四川,长三角C.乙:内蒙古,京津冀D.乙:贵州,珠三角10.近年来甲省级行政区发电结构转变有助于(　　)①降低单位产值能耗　②提高能源供给稳定性　③减少工业能源需求　④改善大气质量A.①③B.①④C.②③D.②④
解析 第9题,甲省级行政区水力占比30%,新疆水电资源并不丰富,A错误;四川省太阳辐射量小,不适宜发展光电资源,与题干中“水火风光”多能互补矛盾,B错误;图中显示乙省级行政区火力发电占比86%,证明能源资源丰富,可能为我国的内蒙古、山西或陕西,属于我国的北线,主要向京津冀地区输送,C正确,D错误。第10题,甲省级行政区发电结构转变,对于单位产值能耗的降低没有影响,①错误;使用清洁能源,可以减少污染物的排放,减轻大气污染,改善环境和大气质量,同时可以提高能源供给稳定性,②④对;工业能源需求的减少,需要提高科技水平和生产技术,不是通过能源结构的转变来实现的,③错。D正确。
[2023广东广州南沙检测]读山西省原煤生产图,完成11~13题。11.上图反映我国在加强能源基地建设方面采取的措施是(　　)A.扩大煤炭开采量B.提高晋煤外运能力C.加强煤炭的加工转换D.提高能源工业的经济效益
12.下列措施属于缓解煤炭外运交通压力的有(　　)①加强铁路运输建设　②辅以公路运输建设　③变输出煤为输出电力　④大力发展炼焦业A.①④B.②④C.①②③D.③④13.关于山西省变输出煤为输出电的说法,不正确的是(　　)A.减轻山西省的环境污染B.缓解交通运输压力C.增加经济效益D.消耗大量水资源
解析 第11题,山西省原煤产量增加,图示只有一个山西省原煤产量指标,没有原煤的去向、运输方式以及能源工业的发展,因此反映了山西省扩大了煤炭开采量,不能反映煤炭的外运能力,也不能反映煤炭的加工转换和能源工业的经济效益情况,A正确。第12题,加强铁路运输建设,辅以公路运输建设,可增加运输通道和运输能力;变输出煤为输出电力,减少煤炭的外运量,都可以缓解交通压力,①②③对;大力发展炼焦业与煤炭外运无关,与缓解交通压力无关,④错。C正确。第13题,山西省变输出煤为输出电,发展坑口火电,可以缓解煤炭外运的交通运输压力;向外输出电能,延长了产业链,增加了附加值,可以增加经济效益;变输出煤为输出电能,发展坑口火电,增加了煤炭的燃烧,增加山西的环境污染,而且消耗大量水资源。
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,被称为“北煤南运”大通道,起于内蒙古浩勒报吉,经乌审旗后进入靖边、延安北、韩城北,经山西运城、河南三门峡、湖北襄阳、湖南岳阳后止于江西吉安,全长约1 860千米。结合下图,完成14~15题。
14.华中地区煤炭调入的最佳来源是(　　)A.贵州B.东北地区C.新疆D.陕北和蒙西15.“北煤南运”大通道建设的意义主要有(　　)①缓解铁路运力不足的问题　②缓解城市交通拥堵　③减小华中地区的能源缺口　④降低运输成本A.①②③B.①③④C.①②④D.②③④
解析 第14题,陕西北部和内蒙古西部地区,煤炭资源丰富,距离华中地区近,且有直达的铁路交通线路,故应为煤炭调入的最佳来源;贵州煤炭资源相对较少,东北地区和新疆地区距离太远,因此A、B、C错误,D正确。第15题,“北煤南运”大通道增加了南北铁路线,能够缓解原有铁路运输压力,缓解铁路运力不足的问题,同时也降低了运输成本,但不能缓解城市的交通拥堵;将煤炭运输到华中地区,可以缓解华中地区能源紧张状况,②错,①③④对,B正确。
16.[2023广东部分学校联考]阅读图文材料,完成下列各题。国务院办公厅2021年12月颁布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》,到2025年,晋陕蒙煤炭主产区中长距离运输(运距500千米以上)的煤炭和焦炭中,铁路运输比例力争达到90%(目前约为60%)。“公转铁”政策执行力度在未来需持续加强,以提高铁路运输、水路运输在大宗货物长距离运输中的占比。近年来,作为“北煤南运”输入地的珠江三角洲,煤炭消费量出现下降,以广州市为例,2021年广州市煤炭消费量1 281万吨,相比2013年(1 967万吨)减少了686万吨,煤炭消费量在能源消费总量占比由27%下降到14%。下图示意晋陕蒙煤炭外运。
(1)与公路运输方式相比,说明晋陕蒙煤炭外运不断提高铁路、水路联合运输(“铁海联运”)比重的合理性。(2)说明晋陕蒙煤炭外运给当地的社会经济发展带来的有利影响。(3)推测近年来广州市煤炭消费量明显下降的原因。
答案 (1)与公路运输相比,“铁海联运”运量大,运输成本低,连续性强,适合长距离运输;减轻公路运输中汽车尾气排放、道路扬尘,利于环境保护;现有的运煤铁路、水路专用线、环渤海港口群建设较为完善,提供了运输保障;晋陕蒙煤炭生产基地与东南沿海地区消费市场的煤炭运量大,运输距离远,“铁海联运”能减少能量消耗。(2)将煤炭资源优势转化为经济效益,有力地推动了区域经济的发展;促进以交通为重点的基础设施建设,提升区域交通运输能力;提供大量就业岗位,改善城乡居民的生活水平和质量,促进城市化进程;带动相关产业发展,推动当地的工业化进程。