高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响一课一练

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响一课一练，共9页。试卷主要包含了图示地区交通线路形态多为，城市轨道交通具备的特点有，影响广济桥修建的决定性因素是等内容，欢迎下载使用。

读我国某地区交通干线(虚线)分布图，完成1～2题。
1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是( )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
2．图示地区交通线路形态多为( )
A．直线式公路 B．立体交通网
C．盘山公路 D．高架桥
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特阿拉伯第二大城市吉达，年客运量将突破1 500万人次。据此完成3～4题。
3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( )
A．依据运输需求
B．发挥综合运输优势
C．因地制宜
D．适度超前
4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求
B．发挥综合运输优势
C．因地制宜
D．适度超前
城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。如图为重庆市单轨交通穿楼而过的图片。据此完成5～6题。
5．城市轨道交通具备的特点有( )
①准时 ②快速 ③运量小 ④污染大
A.①② B．①③
C.②④ D．③④
6．与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通( )
A.运量更大 B．占用土地更多
C.造价更高 D．更适应复杂地形
下图为广济桥局部俯视图，其位于东南沿海的潮州，横跨江面宽阔、水流湍急的韩江，由两端石梁桥和中间一段浮桥组合而成，是中国四大古桥之一。石梁桥的桥墩面向上游一侧呈锐角；中段浮桥由18只木船横向并排连接而成，有时可解开系船的绳索，将浮桥拆除。潮州自古为粤、闽、赣三省要道，建桥前来往的客商就络绎不绝。据此完成7～8题。
7．影响广济桥修建的决定性因素是( )
A.运输需求 B．资金投入
C.技术水平 D．自然条件
8．和方形桥墩相比，广济桥的桥墩面向上游一侧呈锐角，可以( )
A.减弱洪水冲击 B．提升美学价值
C.降低径流流速 D．节省建设用材
苏州是我国重要的经济城市，2021年GDP位居全国所有城市中第六，但机场一直以来是苏州的“痛点”。2022年的江苏省交通运输工作会议上提出，将全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜。下图为我国局部地区交通简图。据此完成9～10题。
9．苏州市规划建设民用运输机场体现的交通运输布局的原则是( )
A．依据运输需求 B．适度超前
C．平衡地区发展 D．因地制宜
10．截至2021年底，全国在册管理的通用机场数量达到370个。推测苏州市至今尚未建设民用运输机场的主要影响因素是( )
A．经济实力 B．行政等级
C．地理位置 D．科技水平
[2023·云南省楚雄州高一下学期期末]由中企承建的特拉维夫(位于地中海沿岸，是以色列最大的城市)轻轨红线，是以色列建国以来最大规模政府特许基础设施建设项目(如图)，全长约24 km，穿越以色列最为繁华的城市和地区。建成后，特拉维夫高峰期公共交通使用率将由原来的25%提升至40%。据此完成11～12题。
11．特拉维夫引进轻轨项目主要是基于( )
A.基础设施薄弱 B．缓解交通压力
C.交通工具少 D．减少环境污染
12．轻轨列车最适于使用的区域是( )
A.远距离城际之间 B．大城市城乡之间
C.繁华城市内部 D．旅游景点内
[2023·河南省开封市五校高一联考]1908年厄瓜多尔穿越安第斯山脉的铁路开通，乘客喜欢坐在火车车厢顶部(下图)。20世纪70年代这种乘坐方式因为安全事故频发而被叫停。目前，随着安第斯山旅游业的深度发展，当地的火车再度迎来生机。读图，完成13～14题。
13．乘客坐在厄瓜多尔火车车厢顶部，主要为了( )
A.节约经费 B．避免拥挤
C.方便观光 D．方便休息
14．20世纪70年代，厄瓜多尔铁路部门全面禁止乘客坐在火车车厢顶部，主要为了预防( )
A.地震 B．崩塌
C.火山 D．山洪
[2023·贵州省毕节市高一下学期期末]2023年5月国内首条商用城市空轨“光谷光子号”在武汉试乘。空轨即悬挂式单轨列车，属于立体交通，不受地面其他交通工具和行人干扰。初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60千米。下图示意“光谷光子号”。据此完成15～16题。
15．与地铁相比，空轨的突出特点是( )
A.运量大 B．运速快
C.视野开阔 D．环境适应性差
16．下列区域间适合规划空轨的是( )
A.上海—北京
B.毕节—贵阳
C.贵阳中心城区公交车站间
D.贵阳机场—贵阳高铁站
三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目。通过将铁路引入码头平台，集装箱采用车船直取的交接模式，尽端式铁路装卸线与岸吊走行轨平行布置，智能动力牵引车跟踪岸吊动态前后移动，打通铁水运输“最后一公里”。白洋港成为联结长江东、中、西的物流新通道。据此完成17～18题。
17．相比传统铁水联运，采用车船直取的主要目的是( )
A.工程造价低 B．应用范围广
C.提高装载量 D．作业效率高
18．铁水联运中车船直取模式，打通铁水运输“最后一千米”体现的绿色优势是( )
①缓解交通拥堵 ②丰富运输产品 ③减少环境污染 ④扩大经济腹地
A.①② B．①③
C.②③ D．③④
埃及境内多沙漠，水资源分布极不均衡。20世纪90年代初埃及政府引尼罗河水至西奈半岛，输水干线全长262千米，东侧多采用管道输水。下图为埃及西水东调工程线路示意图。据此完成19～20题。
19．相较于渠道输水，埃及输水干线东侧多采用管道输水的原因是( )
A.成本低 B．输水量大
C.损耗少 D．工程量小
20．图示输水干线未全线采用管道运输的主要原因是( )
A.劳动力缺少 B．工业技术落后
C.地势起伏小 D．补充输水总量
京沪高铁于2008年4月开工建设、2011年6月全线通车。京沪高铁沿线高铁站通常设在城市边缘或远郊，如德州高铁站距离德州市区约20千米。枣庄市是山东段唯一设置两站的地级市，市区薛城区和下辖市滕州各设一站。滕州市距离枣庄市区约50千米，是全国著名的百强县，人口、GDP均占整个枣庄市的一半左右。下图示意京沪高铁山东段及德州高铁站5千米范围内主要用地类型重心迁移(不考虑比例尺)。据此完成21～23题。
21.京沪高铁设置滕州站的地理原因主要是( )
A.促进薛城区的发展
B.滕州客运需求量大
C.均衡枣庄市经济发展
D.缓解曲阜、枣庄站通行压力
22．德州市区相对于德州高铁站的方位大致是( )
A.西北 B．东北
C.西南 D．东南
23．京沪高铁通车前后，德州高铁站5千米范围内的变化表现为( )
A.出现工业集聚区
B.与德州市之间的联系强度基本没变
C.建设用地重心和耕地重心移动的趋势类似
D.建设用地面积扩大导致建设用地重心外移
24.阅读图文材料，完成下列要求。
孟加拉国是发展中国家，吉大港是孟加拉国第二大城市，也是孟加拉国最大的集装箱港口，孟加拉国出海集装箱货源主要来自首都达卡。吉大港承担了孟加拉国92%的国际货运，港口拥堵现象突出。为分担吉大港的运输压力，孟加拉国新建马塔巴里和帕拉两座现代化集装箱海港。为提高新建港口的运量分担效果，需优化港口和腹地的联系。研究表明，与延长铁路相比，水运对沟通马塔巴里港口和腹地更加重要。部分专家学者认为，新增两座港口运量有限。下图示意孟加拉国港口和铁路布局。
(1)港口往往依城而建。简述目前孟加拉国集装箱海运单一依赖吉大港的原因。
(2)与延长铁路相比，水运对沟通马塔巴里港口腹地更加重要，对此作出合理解释。
(3)结合新增港口位置特点，说明部分专家学者认为新增两座港口运量有限的原因。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
基础练
1～2.答案：1.A 2.C
解析：第1题，由图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷。第2题，由图示河流分布可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路；山区多盘山公路，公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度，C项正确。
3～4.答案：3.D 4.B
解析：第3题，初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设遵循了适度超前的原则。第4题，高铁连接吉达国际机场，可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势。
5～6.答案：5.A 6.D
解析：第5题，城市轨道交通具有准时、快速的特点。第6题，与地铁相比，单轨交通更适用于山城，是因为单轨更适应复杂地形。单轨交通的运量比地铁小，占用土地比地铁少，造价比地铁低。
7～8.答案：7.A 8.A
解析：第7题，潮州地处三省要道，来往客商络绎不绝，广济桥建桥前有较高的交通运输需求，因此决定修建广济桥，故选A。第8题，面向上游一侧的桥墩面呈锐角，可以在洪水来临时减弱洪水冲击，保护桥墩，故选A。
易错练
9～10.答案：9.A 10.C
解析：第9题，由材料可知，苏州是我国重要的经济城市，2021年GDP位居全国所有城市中第六，但机场一直以来是苏州的“痛点”，说明苏州地区机场建设不能满足当地需求，因此苏州市规划建设民用运输机场，体现交通运输布局的原则是根据运输需求进行布局；本地机场建设不能满足当地需求，未体现适度超前原则；材料中未有体现规划民用运输机场对于平衡地区发展的原则，也未有体现因地制宜原则。第10题，由材料可知，截至2021年底，全国在册管理的通用机场数量达到370个，但苏州市至今尚未建设民用机场的主要影响因素在于其地理位置靠近上海，上海等级较高，机场数量较多，在一定程度上，苏州受其辐射带动能力较强，机场运行可以选择上海飞行；苏州经济总量位居全国第六，经济实力强；行政等级对于民用运输机场的修建影响偏小；该地区经济发达，科技发展水平较高，不属于影响苏州尚未建设民用运输机场的主要因素。
11～12.答案：11.B 12.C
解析：第11题，以色列为发达国家，特拉维夫作为其最大城市，基础设施完善；轻轨经过繁华的城市和地区，建成后特拉维夫公共交通使用率大幅上升，可推测引进该项目主要是基于缓解城市交通压力；以色列经济发达，交通工具较多；使用轻轨减少小汽车的使用量，在一定程度上可减少环境污染，但这并非主要原因。第12题，轻轨列车投资较大，比普通客车载客量大，能有效缓解城市交通拥堵，主要适用于繁华城市内部。由材料可知，特拉维夫轻轨线路总长24km，说明轻轨不适宜在远距离城际之间使用；大城市城乡之间较少出现交通拥堵现象；旅游景点内，游客步行，且游览方向分散，不宜采用该交通工具。
能力练
13～14.答案：13.C 14.B
解析：第13题，穿越安第斯山脉风景丰富，景观优美，坐在顶部便于观光。坐在车厢顶部不能节省经费；1908年交通运输需求量不大，火车车厢内部不拥挤；车厢顶部不利于休息。第14题，山区易出现崩塌落石伤人，坐在车厢顶部易被落石砸伤，因此必须坐在车厢内。地震和火山的发生频次较低；坐在厢顶和车厢中，受山洪影响没有差异。
15～16.答案：15.C 16.D
解析：第15题，由材料可知，空轨即悬挂式单轨列车，在地面以上运行，地铁运行于地下隧道中，因此与地铁相比，空轨视野好，对地形、地质、居民区等环境的适应性较地铁强；空轨初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60千米，运量较小，运速较慢。第16题，由材料可知，空轨初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速60千米，运量较小，运速较慢，故不适合长途运输，适合中短距运输。贵阳中心城区公交站之间，距离过近，不适宜建空轨。
17～18.答案：17.D 18.B
解析：第17题，传统铁水联运模式一般采用“水运——集卡——铁路”转运货物，集装箱往往需要堆场，等待集装箱卡车等转运设备进行转运，且面临信息系统未互联、同一批换装集装箱去向分散等问题，作业效率低。车船直取模式大幅提高白洋港铁水联运的作业效率。车船直取模式需增建疏港铁路，引入码头平台，工程造价高；采用车船直取目前运用范围小；运用疏港铁路转运集装箱，转运难度小。第18题，白洋港多式联运提高了货物转运效率，减少集装箱卡车的使用量，将缓解交通拥堵、减少环境污染，均体现绿色环保优势；服务效率提高，运输产品更丰富，也将扩大经济腹地，但不属于绿色优势。
19～20.答案：19.C 20.D
解析：第19题，管道半径小，输水少；图中可见有压力输水管道，可知是为克服地形起伏大的不利条件，工程量大；根据所学可知，管道损耗小、平稳安全、管理方便，但是灵活性差、投资大，成本高。第20题，劳动力短缺与是否采用管道运输无关；埃及拥有相对完整的工业体系，工业技术不至于落后到无法全线管道运输；图中可见有压力输水管道，可知是为克服地形起伏大的不利条件；西侧未采用管道运输，主要是西侧有多条河流，可补充输水总量。
21～23.答案：21.B 22.A 23.D
解析：第21题，滕州是一个县级市，人口、GDP均占整个枣庄市的一半左右，自身客运需求量大，但又距离薛城区较远，转薛城区出行非常不便，还造成巨大的地方通行压力，故单独设站，因此京沪高铁设置滕州站的地理原因主要是滕州客运需求量大。枣庄站的客流因设滕州站而被分流，不利于市区薛城区的发展；设置滕州站不会均衡枣庄市经济发展；缓解曲阜、枣庄站通行压力不是设置滕州站的主要地理原因。第22题，德州高铁站5千米范围内建设用地重心位于高铁站西北方向，且向西北方向移动，说明德州高铁站受到来自西北方向的辐射带动作用强，即德州市区位于德州高铁站的西北方向。第23题，京沪高铁建成后，对客运影响较大，对货运影响较小，附近不会出现工业集聚区；高铁站周边尤其是西北部建设用地面积明显增加，再加上老城区发展，德州市与高铁站之间的联系强度逐渐增大；由图可知，5千米范围内建设用地重心和耕地重心移动的趋势并不一致；高铁站5千米范围内建设用地面积扩大导致建设用地重心外移。
24．答案：(1)孟加拉国经济欠发达，运输总量有限，单一港口尚可满足运输需求；沿海地区缺少城市分布；吉大港有铁路经过，便于海陆联运。
(2)孟加拉国水系发达，河面宽阔，水运条件较好；无需修筑线路，建设和运行成本较低；主要货源地为达卡，铁路需向北绕行，水运距离更短。
(3)位置偏南，辐射范围有限；周边城镇较少，货源不足；交通线路少，陆路交通不便。
解析：第(1)题，由材料可知，港口往往依城而建，沿海地区城市数量少，港口的数量也因此较少。对交通建设起到决定作用的是需求，孟加拉国经济欠发达，运输需求量有限。由图可知，吉大港口附近有铁路线，便于海陆联运。第(2)题，港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围，孟加拉国水系发达，河面宽阔，河流影响的区域面积较大，对腹地的拓展作用更大。孟加拉国出海集装箱货源主要来自首都达卡，水运的距离更短，不需要绕行，运输的成本低。第(3)题，从地理位置看，港口的位置主要在最南部，对北部地区影响较小。交通线路少，腹地面积较小。货源不足，运量小。
基础练
进阶训练第一层
知识点1
交通运输布局的特点
知识点2
交通运输布局原则
知识点3
交通运输需求与交通密度
知识点4
资金与交通运输布局
易错练
进阶训练第二层
易错点1
对于影响交通运输原则理解不到位
易错点2
不能根据交通运输特征判读交通布局条件
能力练
进阶训练第三层