统考版2024届高考地理二轮专项分层特训卷第一篇微考点增分专练微考点39交通运输建设

这是一份统考版2024届高考地理二轮专项分层特训卷第一篇微考点增分专练微考点39交通运输建设，共6页。试卷主要包含了制约锦州港发展的主要因素是，配套休闲绿道系统的建设，体现了等内容，欢迎下载使用。

1．受高铁成网运行影响最大的运输方式是( )
A．普通铁路B．高速公路
C．水运D．航空
2．京沪、沪杭等高铁线路实现盈利的主要原因是( )
A．建设成本低B．运行成本低
C．客流密度大D．货运总量大
3．我国高铁没有全面普及时速350公里标准的主要原因是( )
A．降低运行成本B．保证运行安全
C．延长运行周期D．提高旅行体验
锦州湾滩地分为0米以上潮间浅滩和0～5米之间的水下浅滩两种，潮间浅滩以稳定的弱堆积为主，水下浅滩基本处于稳定状态。自河口至5米等深线，沉积物依次为细沙、粉砂、黏土。因区域内其他港口竞争，锦州港发展面临一些困难。下图示意锦州湾等深线(0m等深线即低潮位等深线)分布。据此回答4～6题。
4．造成锦州湾水下浅滩常年稳定的主要作用力是( )
A．海水堆积B．海水侵蚀
C．流水堆积D．流水侵蚀
5．制约锦州港发展的主要因素是( )
A．水深较浅B．回淤严重
C．风浪过大D．海冰较厚
6．为发展当地经济，锦州湾潮间浅滩地区最适宜( )
A．建水产养殖场B．建海盐晾晒场
C．围海造陆建新城D．建沿海防护林
[2023·陕西省宝鸡市三模]亚特兰大环线铁路始建于19世纪，全长约35千米，曾为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边垃圾遍地、杂草丛生。1999年以来，各部门陆续提出环线铁路更新改造规划。环线铁路将改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。目前，东段休闲绿道已经投入使用。下图为亚特兰大环线铁路示意图。据此完成7～9题。
7．亚特兰大环线铁路废弃的主要原因是( )
A．公路运输的推广B．环境治理的实施
C．运输设施的老化D．产业布局的调整
8．环线铁路改造成有轨电车线路，对亚特兰大城市交通的主要影响是( )
A．减少换乘次数B．提高运输速度
C．促进城郊通勤D．疏解中心压力
9．配套休闲绿道系统的建设，体现了( )
①交通方式更新 ②生活理念更新 ③生产方式更新 ④经营理念更新
A．①②B．①③
C．②④D．③④
[2023·江西省南昌市模拟]俄罗斯作为北极国家之一，拥有58%的北极油气资源，仅西伯利亚西部大陆架即占有32%的北极油气资源，但俄罗斯西伯利亚地区油气资源的开发力度较小。下图示意俄罗斯重要港口资源可达性(指从某一位置通过特定的交通运输系统到达目的地的便利程度)分布。据此完成10～12题。
10．影响俄罗斯重要港口资源可达性的主要因素是( )
A．气温B．资源分布
C．河流D．经济状况
11．俄罗斯重要港口资源可达性空间差异带来的可能影响是( )
A．西部城市化进程滞后
B．区域经济差异扩大
C．人口向港口集聚
D．中东部地区发展加快
12．俄罗斯西伯利亚地区油气资源的开发力度较小，主要原因是这里( )
①缺少天然良港 ②冻土广布 ③以轻工业为主 ④基础设施落后
A．①②B．①③
C．②④D．③④
[答题区]
13.[2023·贵州省一模]阅读图文资料，完成下列要求。(22分)
连接日喀则至加德满都的中尼铁路，中国段在2022年建成通车，尼泊尔段即将适时推进修建。该铁路沿线自然环境复杂，修建难度大，尤其在中尼交界区域最为明显。随着我国铁路建设技术的进步，使得在中尼铁路中修建长距离隧道成为现实。下图示意中尼铁路(局部)。
(1)简述中尼铁路建设难度集中在中尼交界区域的主要原因。(8分)
(2)说明中尼铁路多处采用长距离隧道的理由。(8分)
(3)指出中国段通车后，对修建尼泊尔段铁路的有利影响。(6分)
微考点39 交通运输建设
1～3.答案：1.D 2.C 3.A
解析：第1题，高铁成网运行，可达性强，速度较快，票价较低，航空客流受到的竞争冲击最大；普通铁路、高速公路、水运速度慢，主要以短途客运或货运为主，以长途客运为主的高铁对这些运输方式的影响小，D正确，A、B、C错误。故选D。第2题，高铁建设成本高、运行成本高，A、B错误；京沪、沪杭等高铁线路沿线地区经济发达，人流量大，客流密度大，故实现盈利，C正确；高铁以客运为主，D错误。故选C。第3题，从材料可知，高铁速度越快，用电量越高，故没有全面普及时速350公里标准的主要原因是降低运行成本，A正确；没有全面普及时速350公里标准与运行安全、运行周期、旅行体验关系不大，B、C、D错误。故选A。
4～6.答案：4.B 5.A 6.C
解析：第4题，材料“自河口至5米等深线，沉积物依次为细沙、粉砂、黏土”说明河流挟带的泥沙在锦州湾不断沉积，沉积物粒径由粗变细。但是材料显示“潮间浅滩以稳定的弱堆积为主，水下浅滩基本处于稳定状态”说明只有海水侵蚀把河流挟带来的堆积的泥沙带走，才能使锦州湾水下浅滩保持常年稳定，因此B正确；海水堆积、流水堆积都会使水下浅滩增大，不能保持稳定，因此A、C错误；河流入海口处以流水堆积为主，因此D错误。综上所述，故选B。第5题，读图可知，（与锦州港西南港口相比）锦州港海水深度较浅（水深仅为2米），结合材料“因区域内其他港口竞争，锦州港发展面临一些困难”和所学知识，海水深度较浅限制了港口发展，A正确；锦州港水域属于基本处于稳定状态的水下浅滩，不会回淤严重，B错误；锦州港相比本区域其他港口，有连岛坝，处于湾内，风浪较小，C错误；海冰较厚这一点材料没有体现，无法判断，D错误。综上所述，故选A。第6题，由材料“0m等深线即低潮位等深线”可知，潮间浅滩区海水深度浅，不利于水产养殖，A错误；潮间浅滩区潮涨潮落不利于晒盐，B错误；港区离城市近，用地紧张，水浅利于围海造陆，C正确；当地风浪小，无台风，不用修建防护林，同时，修建沿海防护林是生态活动，不属于经济活动，D错误。故选C。
7～9.答案：7.D 8.D 9.A
解析：第7题，根据材料可知，亚特兰大环线铁路位于市中心，曾经为工业生产专用线，但是随着城市化的发展，市中心地价上涨，环境压力加大，工厂陆续外迁，导致工业生产的运输线路废弃，因此主要是因为产业布局的调整，故D正确；在工业的生产布局中，公路运输与铁路运输互补，难以取代铁路运输，故A错误；环境治理与铁路运输之间可以适当地进行调和，因此环境治理不是其废弃的原因，故B错误；运输设施的老化可以通过维修与改造进行更新，但不会导致整条线路废弃，故C错误。答案选择D。第8题，阅读图文材料可知，亚特兰大地铁为放射状，不同方向的线路汇集在中心区，市中心换乘压力较大，而有轨电车线路连通了地铁，形成交通网，便于未通地铁地区的换乘，减轻了市中心的压力，故D正确；环线铁路改造成有轨电车线路对换乘次数和运输速度并没有明显变化，故A、B错误；电车线路在城市中心地区，与郊区相距较远，并不能促进城郊通勤，故C错误。答案选择D。第9题，阅读材料，结合题意和所学知识，环线铁路改造成有轨电车线路，并配套休闲绿道系统，证明交通方式从单一的铁路转变为铁路与绿色出行（步行以及自行车等）的结合，因此交通方式得以更新，故①正确；建设配套休闲绿道系统体现人们生活理念的更新，环保意识的增强，故②正确；绿道系统的配套属于基础设施的建设，与生产方式以及经营理念无关，故③④错误。答案选择A。
10～12.答案：10.D 11.B 12.C
解析：第10题，图中信息显示，俄罗斯重要港口资源可达性分布特点是西部高、东部次之，中部中西伯利亚高原可达性时长最长，交通便利度最差。分析可知，俄罗斯西部经济发达，基础设施完善，水陆交通便利，重要港口资源可达性高；而中、东部地区自然环境恶劣，经济落后，交通不便，导致重要港口资源可达性低。因此，经济状况是影响俄罗斯重要港口资源可达性的主要因素，D正确；而气温、河流、资源分布不是影响俄罗斯重要港口资源可达性的主要因素，排除A、B、C。故选D。第11题，分析可知，俄罗斯重要港口资源可达性较高的西部地区和临近港口地区，能够促进资源开发，从而带动经济发展，加强城市化进程；而资源可达性较低的中东部地区，资源外运不便，经济增长乏力，发展较慢，最终可能会导致俄罗斯经济发展的区域差异扩大，因此B正确，排除A、D；人口分布受自然条件和社会经济条件多方面因素影响，读图可知，俄罗斯北部地区众多港口纬度高，气候条件恶劣，不适合人类生存，因此对人口迁移的拉力并不会很明显，C错误。故选B。第12题，分析可知，俄罗斯油气资源主要集中在亚洲西伯利亚地区，该地区以高原、山地为主，气候严寒，冻土和森林广布，开采难度大；再加上当地人口稀少，经济发展水平低，基础设施落后，使得交通运输极为不便，不利于油气资源的外运，导致油气资源开发力度较小，②④符合题意，C正确。俄罗斯国土面积辽阔，东西跨度大，尤其是西伯利亚地区，交通运输以铁路运输为主，缺少天然良港不是限制油气开发的主要因素，①不符合题意；俄罗斯轻工业不发达，③不符合题意，因此排除A、B、D。故选C。
13．答案：（1）中尼交界区域地势起伏大，地质条件复杂，地质灾害频发；天气现象复杂多变；基础设施薄弱，人口密度小，生产和生活物资补给困难；文化差异大，协调较困难等。
（2）隧道施工技术成熟，施工难度下降，成本下降；穿越高大山脉，克服地形障碍；可以缩短线路长度，节省运输时间；长距离隧道较为平直，能保证运行速度和行车安全等。
（3）积累建设经验，提供可行方案；便于建设物资和人员运输；为尼泊尔段建设提振信心等。
解析：（1）读图结合所学知识可知，中尼铁路建设难度集中在中尼交界区域的主要原因：中尼交界区域位于喜马拉雅山脉区域，海拔高，地势起伏大；位于板块交界处，地震、泥石流、山体滑坡等地质灾害频发；高寒高海拔环境，冻土广布，天气现象复杂多变；交通等基础设施条件差，人烟稀少，生产和生活物资补给困难；少数民族区域，语言沟通困难，饮食等文化差异大，协调较困难等。（2）跨越喜马拉雅山脉，克服众多的地形障碍；可以缩短中尼铁路长度，节省运输时间，提高营运效率；长距离隧道较为平直，弯道少，能保证运行速度和行车安全，可以提高隧道的通行能力，营造安全、舒适、畅通的运营环境；我国隧道施工技术逐渐成熟，施工难度下降，成本下降，安全性提高。因此，中尼铁路多处采用长距离隧道。（3）尼泊尔基础设施条件差，修建铁路的物资短缺，中国段通车后，便于从中国运送建设物资和施工人员；中国段需跨越喜马拉雅山脉，克服地形、地质、气候等自然条件。中国段通车后，利于为尼泊尔段铁路修建积累建设经验，提供最佳修建方案，同时，较中国段而言，尼泊尔段建设难度较低，能为尼泊尔段建设提振信心等。题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
答案