高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响精品当堂达标检测题

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响精品当堂达标检测题，共6页。试卷主要包含了影响冰岛交通线分布的主导因素是等内容，欢迎下载使用。

(2022山东潍坊月考)2020年12月9日,青海格尔木至新疆库尔勒铁路(简称格库铁路)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成。格库铁路是继兰新铁路、临哈铁路之后,第三条出入新疆的铁路通道,也是第一条直接进出南疆的铁路物流大通道。下图示意格库铁路线路。据此完成下面两题。
1.与花土沟—乌图美仁路段相比,花土沟—米兰路段( )
A.设计时速高 B.隧道占比高
C.修建难度小 D.冻土广布
2.铁干里克—若羌路段桥梁占比很高,其原因主要是 ( )
A.穿越河流多
B.地势起伏大
C.风沙危害大
D.保护有限的耕地
(2022河南平顶山月考)区域机场分布的数量、规模与区域经济发展水平成正相关。当城市发现一个机场不能满足其发展需要时,便开始规划和兴建第二个机场。全球拥有两座及以上民用机场的城市有60个(以下简称双机场城市),其中拥有两座4F级别民用机场的城市仅20个(以下简称双4F级别机场城市),如下图所示(图中双机场城市仅为部分)。4F级别机场是机场中等级最高的一种,可以起降各种大型飞机。据此完成下面三题。
3.全球双机场城市在空间分布上具有明显的( )
A.临海性 B.内陆性
C.低纬度指向 D.高纬度指向
4.非洲双机场城市数量与图中其他大洲存在显著差异,影响这种差异形成的主要因素是( )
A.政策 B.资源 C.人口 D.经济
5.中美两国双4F级别机场城市在空间布局上具有极大的相似性,主要表现为( )
A.首都均有布局 B.数量相同
C.布局方位相似 D.北多南少
(2023福建厦门一中月考)下面两图示意连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程,该工程采用铁路与公路合用的海底隧道和跨海大桥组合的设计方案。据此完成下面两题。
6.推测工程西段采用海底隧道方案而非跨海大桥方案的主要目的是( )
A.降低建设成本
B.利于海空交通
C.避免破坏景观
D.保护海洋生物
7.桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( )
A.提高通行速度
B.降低施工难度
C.保持水流畅通
D.保护萨尔特岛生物
(2023河南创新发展联盟联考改编)冰岛国土面积10.3万平方千米,四分之三的国土海拔为400~800米,约12%的面积被冰川覆盖,首都为雷克雅未克,下图为冰岛区域图。据此完成下面三题。
8.从整体上看,冰岛国内交通线的分布特点是( )
A.呈网状分布
B.呈“之”字形分布
C.呈线状分布
D.呈环状分布
9.影响冰岛交通线分布的主导因素是( )
A.气候 B.地形
C.水源 D.土壤
10.图中雷克雅未克成为该国最大港口的有利自然条件是( )
A.海岸线曲折,多避风港湾
B.纬度低,气候温暖湿润
C.河谷地区,地势平坦
D.多火山、温泉,土壤肥沃
11.(2023辽宁部分学校联考)阅读图文材料,完成下列要求。
下图示意某岛国城市、铁路与河流分布。
(1)描述该国铁路线的分布特点。
(2)简述该国铁路线几乎没有布局在沿海的原因。
答案与分层梯度式解析
专题强化练5 交通运输线、点的区位条件分析
1.B 据图可推知,花土沟—乌图美仁路段位于柴达木盆地,花土沟—米兰路段穿越阿尔金山,后者地势起伏较大,所以该路段隧道占比高,设计时速低,修建难度大,B正确,A、C错误;花土沟—乌图美仁路段整体海拔更高,冻土分布更广,D错误。
2.C 据图可知,铁干里克—若羌路段穿越塔克拉玛干沙漠,风沙活动多、危害大,为了减小风沙活动对铁路的不利影响,该路段桥梁占比高,C正确;沿途河流较少,A错误;塔里木盆地地势起伏较小,B错误;该路段沙漠广布,耕地面积较小,D错误。
3.A 据图可知,双机场城市集中分布于亚洲东部、欧洲西部、北美洲东部和西部等沿海地区,具有明显的临海性特征,A正确,B错误;由图可知,双机场城市主要集中分布在中纬度地区,C、D错误。
4.D 与图中其他大洲相比,非洲经济落后,航空客运需求量小,所以双机场城市数量明显偏少,D正确。非洲双机场城市数量与政策、资源、人口关系不大,A、B、C错误。
解题方法 影响交通建设的区位因素有自然因素、社会因素、经济因素、科技因素等,一般来说,自然因素是基础限制因素,社会因素是促进因素,经济因素是主导因素,科技因素是保障因素。
5.C 据图可知,中美两国双4F级别机场城市在布局方位上非常相似,即中国双4F级别机场城市为位于北部的北京、东部的上海和西部的成都,而美国双4F级别机场城市为位于北部的芝加哥、东部的纽约和西部的洛杉矶,由此可知,C正确,A错误。数量不属于空间布局特点,B错误;中国双4F级别机场城市总体上北少南多,D错误。
6.B 厄勒海峡是当地主要的海运通道,工程西段靠近哥本哈根机场,飞机起降频繁,因此采用海底隧道方案主要是为了减少对空中交通的干扰,B正确;与跨海大桥相比,修建海底隧道成本更高,不会仅仅为了避免破坏景观而采用海底隧道方案,A、C错误;跨海大桥对海洋生物也有一定影响,但影响不大,若是为了保护海洋生物,该工程应全程修建海底隧道,D错误。
解题技巧 海峡、海湾和河口附近,海路、陆路和航空三种交通运输方式的线路往往存在空间重叠,为了保证运输安全,可采用在海底之下建造沟通陆地间交通运输的管道技术工程——海底隧道,海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。
7.D 桥隧工程施工等交通基础设施的建设对当地生态环境有一定影响,该工程桥隧结合处未利用萨尔特岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物,D正确;新建人工岛与利用萨尔特岛,距离相差不大,因此对提高通行速度作用不大,A错误;新建人工岛施工难度更大,与保持水流畅通无关,B、C错误。
8.D 据图可知,冰岛国内的交通线沿岛屿边缘呈环状分布,故选D。
9.B 据图可知,冰岛地势中间高、四周低,因此河流大多发源于中部,呈放射状流向周边海洋,而交通线主要分布在沿海低地,B正确,C错误;冰岛国土面积较小,地势起伏不大,气候差异不大,A错误;土壤对交通线分布影响较小,D错误。
10.A 沿海地区风浪较大,据图可知,雷克雅未克附近海岸线曲折,可起到避风避浪的作用,以保障船舶运行和停靠的安全,A正确;冰岛国土面积小,纬度差异不大,B错误;图中未显示雷克雅未克位于河谷地区,C错误;土壤状况对港口的形成影响不大,D错误。
规律总结 平原地区,地形对交通建设的限制较少,在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈网状分布;山区地势起伏较大,交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地或河谷地带,有时为了减缓道路的坡度,山区公路多呈“之”字形延伸。
11.答案 (1)总体沿东(南)西(北)向延伸;东(南)部密集,西(北)部稀疏;主要分布在中部地区。
(2)该国大部分城市位于内陆,铁路线布局在内陆有利于城市间经济往来,方便居民出行;沿海湿地多,不利于修建铁路;沿海可通过海运运输货物,对铁路的依赖性较小。
解析 (1)描述该国铁路线的分布特点主要从铁路走向、分布情况方面分析。铁路连接岛屿两端,与岛屿走向大致相同,总体沿东(南)西(北)向延伸;铁路线多连接城市,该国城市东南部较多、西北部较少,故铁路线东(南)部密集,西(北)部稀疏;由图可知,该国铁路线多连接中部地区城市,方便城市间的交通联系,主要分布在中部地区。
(2)该国铁路线几乎没有布局在沿海的原因主要从交通运输需求和交通建设难度的角度分析,具体从城市分布、沿海环境特征等角度分析。
1.B
2.C
3.A
4.D
5.C
6.B
7.D
8.D
9.B
10.A