2024人教版高中地理必修第二册同步练习题--第四章　交通运输布局与区域发展拔高练（含解析）

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2024人教版高中地理必修第二册同步第四章　交通运输布局与区域发展拔高练五年高考练考点　交通运输布局与区域发展　　(2023新课标,4—6)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面三题。1.上图所示旧国道布局的主要目的是(　　)A.方便县城对外运输　　　B.方便县城内部运输C.促进县城用地扩展　　　D.吸引县城商业集聚2.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　)①等级过低　　　 ②线路过长　　　③车流量过大　　　④路口过多A.①②　　　B.②③　　　C.③④　　　D.①④3.推测新国道通车后(　　)A.车辆过境速度提高　　　B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少　　　D.县城商业萎缩　　(2022湖北,4—6)近年来,河南某县不断完善基础设施、整合运力资源,推进全域公交,方便群众出行,让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”,在保证行车安全的前提下,将快递物流与城乡客运有机融合,构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今,便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面三题。4.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”,需要(　　)A.增加公交发车频次　　　B.完善公交覆盖网络C.开发移动购票程序　　　D.实行政府补贴票价5.公交车带货下乡、捎农产品进城,可以(　　)①降低公交运营成本　　　②提高公交使用效率③降低物流运输成本　　　④提高农产品附加值A.①③　　　B.①④　　　C.②③　　　D.②④6.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了　(　　)A.助力乡村振兴　　　B.促进物流发展C.提高城镇化率　　　D.保护生态环境　　(2022浙江6月选考,17—18)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面两题。7.该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大8.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是　(　　)A.就业空间集中现象减弱 B.行政服务功能变化显著C.购物空间集中现象增强 D.居住用地空间更加集中　　(2022广东,1)交通是城市间要素流动的重要载体,不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下题。9.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)A.最大的是甲模式　　　B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式　　　D.三种模式一样大　　(2021全国乙,4—6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下面三题。10.建设陆港使海港(　　)①扩大承载规模　　　②缓解用地紧张③增加用地成本　　　④提高设备水平A.①②　　　B.①③　　　C.②④　　　D.③④11.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港(　　)A.缓解交通拥堵　　　B.提高通关效率C.拓展腹地范围　　　D.减少环境污染12.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是(　　)A.服务外包产业　　　B.高科技产业C.资源加工产业　　　D.前瞻性产业13.[2023全国乙,36(1)(2)]阅读图文材料,完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。14.(2021山东,16)阅读图文资料,完成下列要求。“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。图1(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。三年模拟练　　(2023辽宁名校联盟月考)和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘,有534千米分布在风沙区域,约占线路总长的65%,是一条典型的沙漠铁路。铁路西起和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县,全长825千米,设计时速120千米,预留电气化条件。根据和若铁路沿线地区的自然环境特点,中国国家铁路集团有限公司对434座桥墩采用墩身预制拼装技术,即提前在工厂完成预制构件加工,再到现场进行拼装。下图示意和若铁路线路。据此完成下面两题。1.和若铁路桥墩提前在工厂预制构件而非现场浇筑的主要原因是(　　)A.水资源短缺,工程养护难度大B.劳动力不足,延误工程施工工期C.原材料匮乏,原料运输成本高D.砂粒物松散,地质基础不稳定2.和若铁路采取以桥代路方式的主要目的是(　　)A.保护绿洲,减少占用耕地B.减小阻力,提高运行速度C.抬高路基,减少风沙威胁D.缩短距离,节省建设资金　　(2023辽宁协作校期末)随着我国经济的发展,基建能力获得了巨大的进步,建造了众多高难度的世界级桥梁,我国南方某山地中的大桥就是其中一座(如下图所示)。该桥主跨380米,是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。该桥同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等,桩长度差值最大可达58米,双曲线索塔既解决了多塔斜拉桥刚度小的难题,又勾勒出收腰少女“小蛮腰”造型。读图,完成下面两题。3.该大桥主桥墩承重桩的桩长度差值极大,是因为　(　　)A.建造难度各不相同B.地表高低起伏大C.地下基岩起伏大D.永久冻土冻融作用4.相对于国内传统的桥塔造型H形和A形,“小蛮腰”造型可以(　　)A.减小建造难度　　　B.降低桥墩自重C.适应自然环境　　　D.增加坚固程度5.(2023河南TOP十二名校联考)阅读图文材料,完成下列要求。2022年11月15日G20峰会在印度尼西亚召开,印度尼西亚向外界展示了连接雅加达和万隆的雅万高铁建设成果。这是东南亚地区的第一条高铁,由中铁四局负责承建,项目全部采用中国标准、中国产品,是中国高铁第一次全产业链走出国门,被称为“中国高铁第一单”。雅万高铁建成后,雅加达至万隆的通行时间由3个多小时缩短至40分钟。与高铁配套的,还有一系列先进的“中国智造”。比如,为雅万高铁附属的公寓、车站楼、动车所等提供中央空调、数智电梯等系统。下图示意雅万高铁所在区域。(1)分析我国企业以全产业链形式修建高铁的原因。(2)阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。(3)简述“中国智造”带给雅万高铁系统的优势。6.(2022山东青岛一中一模)阅读图文材料,完成下列要求。上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部,位于亚马孙河上游支流沿岸地区,地形平坦,人口居住分散。该地区对外出行以独木舟和小型飞机为主,地面交通建设成本高。大多数社区都有可起降小型飞机的简易机场,部分社区拥有码头,通过机动独木舟运输货物,极少数社区濒临小道而能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。(1)分析上帕萨扎地区修建铁路和高速公路难度大的原因。(2)上帕萨扎地区简易机场、简易码头众多,对此作出合理解释。答案与分层梯度式解析综合拔高练五年高考练1.A　修建国道的主要目的是促进城市之间(而不是城市内部)的联系,据此可知图中旧国道穿过县城,主要目的是方便县城对外运输,故A正确。2.C　新国道通车前,过境县城的车辆均需从旧国道通过,则旧国道车流量过大,③正确;图中旧国道与多条城市道路相交导致路口过多,④正确;新旧国道均为国道,等级相同,①错误;图中旧国道长度要比新国道短,②错误。故选C。3.A　新国道绕过县城,没有穿过县城内部道路,过境车辆受县城内部交通影响小,从而过境速度会提高,A正确;新国道通车后,过境县城的车辆可选路线增加,走旧国道的车辆较之前会减少,交通拥堵程度得到缓解,车辆穿城用时可能会减少,B错误。县城汽车保有量、商业发展受县城人口、经济等诸多因素影响,与新国道通车关系不大,C、D错误。4.B　增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”,无法实现“出门见路”,A错误;完善公交覆盖网络包括增加交通线,有利于实现全域老百姓“出门见路”,也能使居民选择多种线路到达目的地,有利于实现“抬脚上车”,B正确;开发移动购票程序、实行政府补贴票价均与题意不符,C、D错误。5.C　公交车本以客运为主,带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能,可以提高公交使用效率,②正确;公交车有公共服务的属性,运输费用较低,可以降低物流运输成本,但公交运营成本并没有降低,①错误,③正确;农产品附加值的提高要依靠生产环节,而不是运输环节,④错误。故选C。6.A　由材料可知,“便民惠民、助推发展”是该县建设城乡交通运输一体化网络的目的,“出门见路、抬脚上车”“带货下乡、捎农产品进城”,加强了城乡之间人员和物资的联系,可助力乡村振兴,A正确;促进物流发展的目的也是助力乡村振兴,B错误;城镇化率的提高主要依靠城镇经济和产业的发展,与城乡交通运输一体化关系不大,C错误;城乡交通运输一体化与保护生态环境关系不大,D错误。7.C　市郊线运行五年后,核心区沿线街道人口规模远大于运行初期的人口规模,故核心区沿线街道的人口增长速度加快,A错误;市郊线运行五年后,边缘区沿线街道人口分布差异性减小,B错误;边缘区以居住用地、教育及工业用地为主,随着市郊线的运行,市郊线沿线地区交通通达度提高,边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚,C正确;接近市郊线终点的区域人口规模略有缩小,D错误。8.A　市郊线开通,使交通更为便捷,边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,就业空间集中现象减弱,A正确;没有体现行政服务功能的相关信息,B错误;边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,故购物空间集中现象减弱,C错误;交通便捷,出行时间缩短,有利于居住用地空间的分散,D错误。9.B　甲模式的主要交通流发生在一般城市之间,乙模式的主要交通流发生在一般城市和区域中心城市之间,丙模式的主要交通流发生在各区域中心城市之间。主要交通流发生在一般城市和区域中心城市之间对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用最大,故选B。10.A　陆港是海港功能如报关、报检等在海港以外地区的延伸,建设陆港可以扩大海港的承载规模,①正确;陆港建设缓解了海港地区的用地紧张状况,②正确;陆港的建设降低了海港的用地成本,③错误;陆港建设与提高海港设备水平无关,④错误。故选A。11.C　与近海陆港相比,远海陆港离海港更远,更能为离海港较远的地区服务,更有利于拓展海港的腹地范围,C项正确;与近海陆港相比,远海陆港在缓解海港交通拥堵、提高海港通关效率、减少海港环境污染等方面的作用并没有更突出,A、B、D项错误。12.C　资源加工产业一般离海港较远且产品体积、质量比较大,装卸需要较高的成本,其发展依托远海陆港可以大大节约企业的物流成本和时间,C项正确;服务外包产业一般通过网络沟通,对海港依赖性小,A项错误;高科技产业的产品具有体积小、质量小、运输量小的特点,一般采用航空运输,B项错误;前瞻性产业一般指市场前景更好、科技含量更高的产业,对海港依赖性小,D项错误。13.答案　(1)缓解交通拥堵情况;降低空气污染程度;便于居民出行,改善生活环境。(2)建设成本较低;建设速度较快,效率较高,灵活性强;具有较好的环境适应性,利于城市综合发展。解析　(1)通过建设基于快速交通线的公交网络,库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务,鼓励市民减少私人汽车的使用,从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆,有助于减少污染气体的排放,进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利,有利于改善居民的生活环境。(2)与地铁相比,地面快速公交可以通过道路共享,利用现有道路设施,降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长,而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展,以适应城市发展变化。14.答案　(1)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善);港口规模扩大,数量增多,港口腹地扩大。(2)通过与公路、铁路、管道等的连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩短物流时间,提高运输效率;通过秭归三峡翻坝物流园,实现对货物的仓储、加工和贸易,延长物流产业链。解析　(1)三峡大坝建成之后,会拦截河水,在库区上游蓄水,导致库区上游地区河流水深增加,河道拓宽,河流的通航里程增加,通航能力增强;三峡大坝建成之后,河道拓宽,原有港口水深增加,停泊能力提升,港口规模扩大;三峡大坝建成之后,原来不适宜建设港口的点位,因为航运条件改善,适宜建设港口,港口数量增加,腹地扩大。(2)由资料“为避免花费较长时间候闸过坝”可知,翻坝物流系统可缩短货物运输的时间,提高运输效率;由资料“采用的‘水运→陆运→水运’或‘水运→陆运’的转运方式”和图1可知,三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运,运输方式变得更加灵活;根据图2所示信息可知,三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展(促进了物流园区仓储、加工和商贸等产业的发展),延长了物流产业链,提高了经济效益,促进了区域的经济发展。三年模拟练1.A　和若铁路沿线气候干旱,水资源短缺,现场浇筑需要大量水资源,工程养护难度大,所以提前在工厂预制构件,A正确;劳动力不足,可以通过人为运作解决,但是自然环境恶劣很难解决,所以劳动力不足不是主要原因,B错误;预制构件需要将完成的构件运至现场,无论是提前预制还是现场浇筑均需要充足的原材料,C错误;现场浇筑和提前预制构件都需要在当地打地基,砂粒物松散,地质基础不稳定对两种施工方案都有影响,D错误。2.C　该地风沙活动频繁,传统的贴地铁轨很容易被风沙掩埋,故和若铁路采取以桥代路方式的主要目的是抬高路基,预留流沙通道,防止风沙掩埋路基,减少风沙威胁,C正确;和若铁路是一条典型的沙漠铁路,经过绿洲少,占用耕地有限,A错误;抬高路基,使火车重心抬高,受风力作用影响,在高速运行的情况下反而不安全,且不能提高运行速度,B错误;以桥代路并不能缩短距离,且建设成本更高,D错误。3.C　主桥墩承重桩需要打在基岩上,还要保证桥面海拔基本一致,由此推断地下基岩起伏大导致承重桩的桩长度差值极大,与地表起伏关系不大,B错误,C正确;大桥主桥墩在同一区域建设,建造难度相差不大,A错误;该桥位于我国南方地区,纬度较低,地表没有永久冻土,D错误。4.D　该大桥是高难度的世界级桥梁,“小蛮腰”造型是力与美的结合,不但线形美观,还解决了多塔斜拉桥刚度小的难题,也就是增加了桥梁的坚固程度,A错误,D正确;材料中没有体现“小蛮腰”造型能降低桥墩自重,B错误;“小蛮腰”造型是为了克服自然环境的不利因素,C错误。5.答案　(1)充分利用中企强大的工程建造能力与先进成熟的高铁技术保证工程质量;可以大大缩短工期,及时投入运营,获取经济效益;中国建材、设备价格较低,可以控制建设成本,减少总投资,降低投资风险;可以运用中国先进高铁运营管理经验,保证运行安全。(2)缓解雅加达至万隆的交通压力,(方便沿线居民出行)节省通行时间;带动沿线地区的经济发展;增强地域间的联系(获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等)(3)提高运输效率;方便高铁的日常检查及维修;保障乘客乘坐安全;提高乘坐舒适度;节能减排。解析　(1)我国企业以全产业链形式修建高铁的原因,主要从技术保障、投资成本、经济效益与运输安全等方面分析。(2)雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生积极影响,可以从缓解雅加达至万隆的交通压力、节省通行时间、带动沿线地区的经济发展、增强地域间联系等方面回答。(3)雅万高铁的配套系统是先进的智能系统,先进的“中国智造”可以提高运输效率;项目全部采用中国标准、中国产品,方便高铁的日常检查及维修;与高铁配套的,还有一系列先进的“中国智造”,可以保障乘客乘坐安全;为雅万高铁附属的公寓、车站楼、动车所等提供的中央空调、数智电梯等系统,可以提高乘坐舒适度;为东南亚地区的第一条高铁,代替原来的交通运输工具,可以节能减排。6.答案　(1)地处热带雨林地区,森林茂密,沼泽、河流众多,开辟道路、修建桥梁工程量大,进行道路工程建设技术难度大;距经济发达地区较远,交通建设所需设施运输至此地较困难。(2)地面交通成本高,(民众出行、物资运输)对航空、水运需求大;居住空间分散,且缺乏地面联系;经济发展水平低,运输需求有限,且技术水平较低,适合修建简易机场、简易码头。解析　(1)上帕萨扎地区地处亚马孙河上游地区,为热带雨林地区,此处森林茂密,河流、湖泊、沼泽众多,修建公路或铁路,需开辟道路,修建桥梁,其工程量较大,同时热带雨林地区道路泥泞,道路工程建设的技术难度也较大。由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区,距离经济较为发达的地区较远,其交通建设所需设施运输至此地较困难。(2)由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区,其公路、铁路修建难度较大,故其地面交通成本高,而民众仍有出行或物资运输需求,故其对航空和水运的需求更大。该地区为热带雨林地区,聚落分布较为分散,同时内部各区域间缺乏有效的公路或其他地面联系方式。上帕萨扎地区经济发展水平较低,对出行和物资运输的需求比较有限,且科技水平较低,简易的机场或简易的码头便于修建,同时可满足民众的运输需求。1.A2.C3.A4.B5.C6.A7.C8.A9.B10.A11.C12.C1.A2.C3.C4.D