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最新高考地理一轮复习【讲通练透】 第28讲 交通运输布局对区域发展的影响（练透）
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1、重书本抓主干。从最原始的概念入手，把这些概念都弄清，千万不要混淆一些概念，根底知识，这点来说就是地理成功的一半掌握了，这些根底东西一定要掌握非常好，才能灵敏运用。
2、重原理抓过程。我们必须从根底知识抓起，扎扎实实，一步一个脚印地过地理原理关。如：气温与气压的关系；海陆热力差异形成的季风与季风气候；生态平衡的条件等。
3、勤归纳会比较。要勤于考虑，注重平时的积累，将知识整理归纳形成主干，构建自己的思维导图。用联络的方法来表达头脑中的概念、思想和理论，把隐性的知识显性化、可视化。
4、多读图勤考虑。地理学习的灵魂是地图的阅读和使用，地图是学习地理必不可少的工具，没有地图就没有地理学，地图是我们获得地理知识的重要工具，地理学习不可以分开地图。
5、重标准有条理。答题标准、有条理是文科综合的得分重要法宝，因此学生在平时就要注重培养标准做题的才能，以进步得分率。
第28讲 交通运输布局对区域发展的影响
（2023·浙江·校联考模拟预测）2021年8月，新建伊阿铁路项目可研报告在北京顺利过审，整体项目方案由原先西线改为东线。下图是铁路建设规划示意图。读图，完成下面小题。
1．与西线相比，选择东线的主要优势是（ ）
①新建铁路长度较短②全线通行里程较短③穿越山地距离较短④生态环境影响较小
A．①③B．①④C．②③D．③④
2．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有（ ）
①维护新疆的稳定②带动旅游业的发展③保护生物多样性④促进人口分布均匀
A．①②B．②③C．②④D．①④
【答案】1．A 2．A
【解析】1．读图可知，东线新建铁路长度较西线短，①正确；与西线相比，从伊宁市到阿克苏市的里程是东线全线通行里程较长，②错误，排除C；读图可知东线较西线穿越山地距离较短，③正确，故选A；虽然东线穿越自然保护区的距离短，对生态环境影响较小，但是不是选东线的主要原因，④不符合题意，排除BD；故选A。
2．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有加强南疆与北疆的联系，维护新疆的稳定，①正确；改善交通运输条件、提高南北疆通道的交通运输效率，带动旅游业的发展，②正确；铁路修建影响生物栖息地，不利于保护生物多样性，③错误；会促进人口流动，但不会使人口分布均匀，④错误；综上所述，A正确，BCD错误；故选A。
【点睛】交通选线要遵循“低、高、大、小"原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，对环境破坏要小。
（2023·重庆·统考三模）文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部本土和东部淡布隆地区。淡布隆拥有众多世界级自然保护区。2020年3月17日，淡布隆跨海大桥正式通车。文莱本土至淡布隆地区的车程，由原来的2小时缩短至15分钟。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段，创新采用“钓鱼法”施工——所有机械设备“零着陆”，在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业。下图示意文莱淡布隆跨海大桥位置。据此完成下面小题。
3．中国企业创新采用“钓鱼法”施工的主要目的是（ ）
A．增加桥梁地基的坚固度B．缩短桥梁的施工时间
C．防御暴雨破坏工程设施D．保护原始森林和沼泽
4．淡布隆跨海大桥通车后基本不受台风影响，是因为（ ）
A．接近赤道，纬度低B．远离台风的发源地
C．海湾狭小且较封闭D．森林防风效果显著
5．淡布隆大桥建成通车带来的有利影响是（ ）
A．提升保护区的整体管理水平B．增强首都经济的辐射带动作用
C．改变淡布隆居民的出行方式D．加快淡布隆地区雨林资源开发
【答案】3．D 4．A 5．B
【解析】3．根据“文莱位于加里曼丹岛西北部”和经纬度可知，文莱位于热带雨林气候区，密布热带雨林和沼泽，根据“淡布隆拥有众多世界级自然保护区”可知，“钓鱼法”施工能够减少对地表结构的破坏起到保护原始森林和沼泽的目的，D正确；“钓鱼法”施工在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业可知该种施工方式无法增加桥梁地基的坚固度和防御暴雨破坏工程设施，施工时间也会边长延长，ABC错误，故选D。
4．由图可知，台风多发于副热带海域，该地纬度低，接近赤道，基本无台风灾害，A正确；该地距离西太平洋夏秋季节的台风源头较近，只是该台风形成后向东亚沿海一带前进，B错误；是否受台风影响与海湾狭小且较封闭和森林防风效果无关，它们只能在减小台风灾害中起到一定作用，CD错误；故选A。
5．结合材料和所学知识，淡布隆大桥的建成通车，与自然保护区的管理水平之间无直接联系，A错误；淡布隆大桥缩短了首都与淡布隆区的时空距离，密切首都和淡布隆区之间的联系，进而增强首都的辐射带动作用，B正确；布隆大桥建成只会在一定程度上方便人们的出行，但不会改变该地当地居民的出行方式，C错误；淡布隆区自然保护区面积大，应当保护热带雨林，D错误，故选B。
【点睛】交通线路布局要遵循适当超前、因地制宜等原则。
（2023·全国·模拟预测）内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海港行使报关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体系，形成“内陆港—专用铁路—沿海港口”三位一体的新型内陆港集疏运体系。下图示意新旧集疏运体系对比。据此完成下面小题。
6．与传统的公路集疏运体系相比，新型内陆港集疏运体系使深圳港（ ）
A．降低通关效率B．减少用地成本C．用地变得紧张D．提高设备水平
7．与传统货运铁路相比，新型内陆港集疏运体系中内陆港至深圳港之间的铁路专用线（ ）
A．发车频次低B．连续性较差C．停靠站点多D．运行速度快
【答案】6．B 7．D
【解析】6．内陆港可以代表海港行使报关、报验等功能，可以提高通关效率，A错误；传统的将所有货物到达深圳港停留报关，滞留时间长，需要大量场地，而新型的已经报关报检，到达深圳港可以及时运输出港，从而减少场地使用，减少用地成本，B正确，C错误；对设备水平提高无太大影响，D错误；故选B。
7．内陆港将大量货物运输到深圳港，货物量大，发车频次高，A错误；铁路运输连续性较强，运行速度快，B错误，D正确；货物通过内陆港用专用铁路直接运输到深圳港，停靠站点少，C错误；故选D。
【点睛】铁路优点：运量大、速度快、运费低、连续性好；缺点：占地多、造价高、短途运输成本高
（2023·辽宁·模拟预测）伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域（左图）,大部分线路属于单轨铁路线（右图）,且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50~80km/h。据此完成下面小题。
8．伊朗铁路以单轨为主，主要原因是（ ）
A．沙漠广阔B．市场需求C．环保要求D．节省投资
9．伊朗计划优先将德一马线进行电气化改造提速，推测其主要原因是（ ）
A．地形较平坦，建造成本低B．运输需求大，增大运量
C．军事防卫，利于物质输送D．资金足，改造长线铁路
10．关于伊朗铁路建设的合理建议是（ ）
A．建设联通各大城市的高铁B．延伸到达欧洲的西北线路
C．修建到达里海的石油专线D．修建复线电气化快速铁路
【答案】8．D 9．B 10．D
【解析】8．读图可知，伊朗的地形起伏大，且伊朗属于发展中国家，经济发展水平较低，为了节省投资，铁路以单轨为主，D正确；沙漠广阔属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；复线铁路的市场需求较大，B错误；交通建设的主导因素是经济，环保要求不是主要因素，C错误。故选D。
9．交通建设的主导因素是经济，德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大，并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多，所以优先将德一马线进行电气化改造提速，B正确；地形属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；军事防卫，也不是主要影响因素，C错误；资金技术只是保证条件，不是决定性因素，D错误。故选B。
10．由上题分析可知，伊朗大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造，随着经济发展需求的增长，已经难以满足需求，需要修建复线电气化快速铁路，促进经济的发展，D正确；伊朗铁路没有进行电气化工程改造，没有高铁，A错误；读图可知，伊朗与欧洲的经济联系较少，没必要修建到达欧洲的西北线路，B错误；石油资源主要集中分布在波斯湾沿岸，到达里海的区域等高线密集，难以修建铁路，C错误。故选D。
【点睛】德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多。
（2023·江苏·模拟预测）2022年12月26日新成昆铁路扩能改造工程完成（下图），很多路段“裁弯取直”，全线桥隧比重超过75%。据此完成下面小题。
11．新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是（ ）
A．节省工程投资B．增强南北联系C．减少灾害影响D．保护耕地资源
12．新成昆铁路的通车（ ）
A．利于矿产资源开发B．提高重庆城市等级
C．扩大昆明服务范围D．改善沿线环境质量
【答案】11．C 12．A
【解析】11．成昆铁路峨眉到西昌段主要位于横断山区，老成昆铁路沿河依山而建，地势起伏较大，地质条件复杂，地质灾害多发；新成昆铁路则跨河穿山越岭，设计人员通过减灾选线，确定新成昆铁路线路的基本走向，大幅度裁弯取直，大量减少了设计、施工和运营中需整治的不良地质工点，减少了灾害的影响，C正确；全线桥隧比重超过75%，增加了工程投资，保护耕地资源不是其主要目的，AD错误；南北联系不会因为裁弯取直得到加强，B错误。所以选C。
12．新成昆铁路的开通运营，进一步完善西南地区路网结构，大大改善了西南的交通状况，为西部大开发激发巨大动能，增加发展后劲，将带动沿线资源开发，推动西南的经济发展，A正确；不会提高重庆的城市等级，B错误；之前有老成昆铁路，新成昆铁路不会扩大昆明服务范围，C错误；会影响沿线的环境质量，D错误。所以选A。
【点睛】成昆铁路是中国西南地区的干线铁路之一，沿线有“地质博物馆”之称，相较于既有成昆铁路，新成昆铁路“裁弯取直”，长度缩短了181公里。如今，两条成昆铁路，犹如巨人的两条腿，稳稳地站在西南的崇山峻岭中，为服务西南的政治、经济、军事、交通发挥着重要的作用。
（2023·江苏·模拟预测）铁路选线时应该绕避冰川作用区。中巴拟建铁路（喀什—瓜达尔港）经过中国和巴基斯坦交界处及附近的高原山地，该区域冰川发育，自然灾害频发，对铁路运行构成较大威胁。图左示意某中巴拟建铁路某段线路，图右示意某段冰川作用区铁路走线。据此完成下面小题。
13．巴基斯坦东北部冰川发育的主要原因是（ ）
①高海拔山区广布②距离海洋较近③西风带来水汽多④沿岸暖流增湿
A．①③B．①④C．③④D．②③
14．图中的铁路线避开谷底，选择高位走线的主要原因是（ ）
A．少占用耕地和居民点B．避免冰川堰塞湖的影响
C．减少工程建设的投资D．减轻滑坡和泥石流危害
15．中巴铁路建成后，可能带来的影响是（ ）
A．瓜达尔港的腹地范围扩大B．经过马六甲海峡中国货轮明显减少
C．运往中国货物以水果为主D．初期中巴公路的运输量大幅度下降
【答案】13．A 14．B 15．A
【解析】13．根据所学知识，该地位于青藏高原西南部地区，海拔较高，利于冰川保存，①正确；结合图片可知，该地距离海洋并不近，且来自印度洋的夏季风只有少量到达该地，印度洋对该地冰川的影响相对较小，②错误；该地纬度位于北纬45度附近，盛行西风可以深入并且给该地带来较为丰富的降水，利于冰川的形成，③正确；该地距离海洋较远，不受洋流影响，④错误；结合选项，A正确；BCD错误；故选A。
14．结合材料可知，该区域冰川发育，自然灾害频发，因此铁路线避开谷底，选择高位走线的主要原因是避免冰川堰塞湖的影响，B正确；该地自然灾害频发且海拔高，河谷地区人口分布少，A错误；和在谷底修建铁路相比，高位走线工程建设难度更大，投资更多，C错误；滑坡、泥石流一般在降水较多且降水强度大的地区发生概率大，该地这种地质灾害相对较少，且高位走线与谷底相比，也不能避开滑坡泥石流灾害，D错误；故选B。
15．该铁路建成后，中国与巴基斯坦之间及沿线交通通达度提高，使得瓜达尔港的服务范围（腹地范围）扩大，A正确；该铁路建成后，部分石油等物质选择该种运输方式，但数量有限，而且通过马六甲海峡的中国货轮并不以油轮为主，随着我国对外贸易量提升，通过马六甲海峡的中国货轮并不一定会减少，B错误；中巴铁路运送的物质主要是石油资源，C错误；初期由于中巴铁路和中巴公路相比，它的运输优势并没有完全显现出来，而且随着中巴贸易量的增长，中巴公路运输量并不会明显大幅度下降，D错误。故选A。
【点睛】交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”:①成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。②安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。③经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。④生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
16．（2023·甘肃张掖·校联考一模）阅读图文材料，完成下列要求。
2021年10月21日，由中国公司承建的安哥拉莫西石油天然气铁路运输专用线完成竣工验收。这是继援建本格拉铁路之后，又一采用中国标准设计和施工的铁路运输路线。该国农矿产品出口、工业产品的进口对铁路的依赖性强。作为交通中的“铁”老大，该国目前将铁路运输作为优先发展的对象。安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼泽、森林等影响，时速仅30公里。长期内战严重影响了经济、社会的发展，基础设施遭到严重破坏。我国与安哥拉除有基础设施合作外，在能源、农业等领域也有广泛合作，双方在合作中取得双赢。
(1)归纳安哥拉现有铁路布局特点及作用。
(2)结合材料分析目前安哥拉致力打造铁路运输的原因。
(3)简述“中安”合作对中国的有利影响。
【答案】(1)特点：多东西走向；线路少（密度低，没有形成铁路网）；连接内陆和沿海港口。
作用：方便东西联系，便于国内农矿产品的出口和进口产品的运输。
(2)铁路运量大、速度较快、运价便宜、受天气条件的影响小，和其它运输方式相比有其自身优势，能为不同阶层民众提供不同质量的服务，应成为公共交通发展的重点；安哥拉农矿产品出口、进口货物运量大适合铁路运输；安哥拉早期铁路的建设为该国后期发展奠定了基础；国家该政策鼓励发展铁路运输。
(3)获得丰富的油气等自然资源，缓解资源紧张状况，保证我国能源资源安全；开拓国际市场，增强国际竞争力；消化国内过剩产品，优化国内产业结构，带动我国经济发展；带动相关产业的发展；利于发展中非更深层的合作，树立中国在国际上的形象等。
【分析】本题以安哥拉为材料，涉及交通运输线区位因素、交通运输发展对区域发展影响以及国际合作的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】（1）从图中可以看出，安哥拉的铁路线路主要呈东西走向；总体线路较少，目前没有形成网络状的运输体系；交通线路主要连接内陆城市和港口。根据材料可知，该国农矿业出口较多，因此方便出口农矿产品和进口工业品，同时加强港口与内陆地区（东西方向）的联系。
（2）要分析铁路的优点。根据所学知识可知，铁路具有运输量大、速度较快、运费较低、受天气影响较小的特点。与其他的运输方式相比，铁路运输的优势更明显，能服务不同阶层的民众，满足他们不同的交通运输需求，所以应重点发展铁路运输；安哥拉的经济主要以出口农矿产品和进口工业品为主，铁路运输运量大、运费低，更适合该种发展模式；根据材料可知，安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者修建，建设历史较早，为后期发展奠定了良好的基础；从材料中可知，该国政策鼓励发展铁路运输等。
（3）根据材料可知，该国具有丰富的油气资源，修建铁路之后，我国可以获得油气资源，缓解我国能源紧张状况，保障我国的能源安全；开拓我国的国际市场，提升我国的综合国力；由于该国需要进口产品，可以消化我国国内过剩的产品，优化产业结构，推动我国的经济发展，推动关联产业的发展；有利于发展中非友谊，彰显我国的国际形象，提升我国的国际影响力等。
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A．①③B．①④C．②③D．②④
3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴B．促进物流发展C．提高城镇化率D．保护生态环境
【答案】1．B 2．C 3．A
【解析】1．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
2．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
3．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
【点睛】交通线路修筑的积极意义：交通：完善了当地的交通网络，使交通便利通达；经济：加快了物资流通，带动相关产业发展，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展；政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。交通线路修筑的消极意义：一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；修建交通路线时，会对当地的环境造成污染；破坏当地的地表，对动植物的生产生活造成干扰。
（2020·北京·统考高考真题）银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工。据此，完成下列小题。
4．该段铁路（ ）
A．铺轨期间，西安正午太阳高度变小B．位于温带，地处地势第二级阶梯
C．穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响D．途经黄河流域下游，多桥梁隧道
5．银西高铁开通后，将（ ）
A．用于陕甘宁三省区大宗货物运输B．带动新建站点周边土地开发利用
C．丰富陇西地区自然旅游资源类型D．改变沿线农产品生产的自然条件
【答案】4．B 5．B
【分析】4．根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业的时间大致介于2009年12月～2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安正午太阳高度角变大，A错；银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，并没有穿越秦岭山地，也没有途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD错。故选B。
5．高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输，A错；随着高铁的开通，高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，B正确；交通线路的建设和通车，会提高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属于社会经济条件的范畴，该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
（2020·浙江·统考高考真题）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
6．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上B．日客运总量大
C．发车频次高D．站点间距离小
7．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】6．A 7．D
【解析】6．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故选A。
7．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故选D。
【点睛】交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的经济文化交流等。
1、重书本抓主干。从最原始的概念入手，把这些概念都弄清，千万不要混淆一些概念，根底知识，这点来说就是地理成功的一半掌握了，这些根底东西一定要掌握非常好，才能灵敏运用。
2、重原理抓过程。我们必须从根底知识抓起，扎扎实实，一步一个脚印地过地理原理关。如：气温与气压的关系；海陆热力差异形成的季风与季风气候；生态平衡的条件等。
3、勤归纳会比较。要勤于考虑，注重平时的积累，将知识整理归纳形成主干，构建自己的思维导图。用联络的方法来表达头脑中的概念、思想和理论，把隐性的知识显性化、可视化。
4、多读图勤考虑。地理学习的灵魂是地图的阅读和使用，地图是学习地理必不可少的工具，没有地图就没有地理学，地图是我们获得地理知识的重要工具，地理学习不可以分开地图。
5、重标准有条理。答题标准、有条理是文科综合的得分重要法宝，因此学生在平时就要注重培养标准做题的才能，以进步得分率。
第28讲 交通运输布局对区域发展的影响
（2023·浙江·校联考模拟预测）2021年8月，新建伊阿铁路项目可研报告在北京顺利过审，整体项目方案由原先西线改为东线。下图是铁路建设规划示意图。读图，完成下面小题。
1．与西线相比，选择东线的主要优势是（ ）
①新建铁路长度较短②全线通行里程较短③穿越山地距离较短④生态环境影响较小
A．①③B．①④C．②③D．③④
2．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有（ ）
①维护新疆的稳定②带动旅游业的发展③保护生物多样性④促进人口分布均匀
A．①②B．②③C．②④D．①④
【答案】1．A 2．A
【解析】1．读图可知，东线新建铁路长度较西线短，①正确；与西线相比，从伊宁市到阿克苏市的里程是东线全线通行里程较长，②错误，排除C；读图可知东线较西线穿越山地距离较短，③正确，故选A；虽然东线穿越自然保护区的距离短，对生态环境影响较小，但是不是选东线的主要原因，④不符合题意，排除BD；故选A。
2．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有加强南疆与北疆的联系，维护新疆的稳定，①正确；改善交通运输条件、提高南北疆通道的交通运输效率，带动旅游业的发展，②正确；铁路修建影响生物栖息地，不利于保护生物多样性，③错误；会促进人口流动，但不会使人口分布均匀，④错误；综上所述，A正确，BCD错误；故选A。
【点睛】交通选线要遵循“低、高、大、小"原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，对环境破坏要小。
（2023·重庆·统考三模）文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部本土和东部淡布隆地区。淡布隆拥有众多世界级自然保护区。2020年3月17日，淡布隆跨海大桥正式通车。文莱本土至淡布隆地区的车程，由原来的2小时缩短至15分钟。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段，创新采用“钓鱼法”施工——所有机械设备“零着陆”，在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业。下图示意文莱淡布隆跨海大桥位置。据此完成下面小题。
3．中国企业创新采用“钓鱼法”施工的主要目的是（ ）
A．增加桥梁地基的坚固度B．缩短桥梁的施工时间
C．防御暴雨破坏工程设施D．保护原始森林和沼泽
4．淡布隆跨海大桥通车后基本不受台风影响，是因为（ ）
A．接近赤道，纬度低B．远离台风的发源地
C．海湾狭小且较封闭D．森林防风效果显著
5．淡布隆大桥建成通车带来的有利影响是（ ）
A．提升保护区的整体管理水平B．增强首都经济的辐射带动作用
C．改变淡布隆居民的出行方式D．加快淡布隆地区雨林资源开发
【答案】3．D 4．A 5．B
【解析】3．根据“文莱位于加里曼丹岛西北部”和经纬度可知，文莱位于热带雨林气候区，密布热带雨林和沼泽，根据“淡布隆拥有众多世界级自然保护区”可知，“钓鱼法”施工能够减少对地表结构的破坏起到保护原始森林和沼泽的目的，D正确；“钓鱼法”施工在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业可知该种施工方式无法增加桥梁地基的坚固度和防御暴雨破坏工程设施，施工时间也会边长延长，ABC错误，故选D。
4．由图可知，台风多发于副热带海域，该地纬度低，接近赤道，基本无台风灾害，A正确；该地距离西太平洋夏秋季节的台风源头较近，只是该台风形成后向东亚沿海一带前进，B错误；是否受台风影响与海湾狭小且较封闭和森林防风效果无关，它们只能在减小台风灾害中起到一定作用，CD错误；故选A。
5．结合材料和所学知识，淡布隆大桥的建成通车，与自然保护区的管理水平之间无直接联系，A错误；淡布隆大桥缩短了首都与淡布隆区的时空距离，密切首都和淡布隆区之间的联系，进而增强首都的辐射带动作用，B正确；布隆大桥建成只会在一定程度上方便人们的出行，但不会改变该地当地居民的出行方式，C错误；淡布隆区自然保护区面积大，应当保护热带雨林，D错误，故选B。
【点睛】交通线路布局要遵循适当超前、因地制宜等原则。
（2023·全国·模拟预测）内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海港行使报关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体系，形成“内陆港—专用铁路—沿海港口”三位一体的新型内陆港集疏运体系。下图示意新旧集疏运体系对比。据此完成下面小题。
6．与传统的公路集疏运体系相比，新型内陆港集疏运体系使深圳港（ ）
A．降低通关效率B．减少用地成本C．用地变得紧张D．提高设备水平
7．与传统货运铁路相比，新型内陆港集疏运体系中内陆港至深圳港之间的铁路专用线（ ）
A．发车频次低B．连续性较差C．停靠站点多D．运行速度快
【答案】6．B 7．D
【解析】6．内陆港可以代表海港行使报关、报验等功能，可以提高通关效率，A错误；传统的将所有货物到达深圳港停留报关，滞留时间长，需要大量场地，而新型的已经报关报检，到达深圳港可以及时运输出港，从而减少场地使用，减少用地成本，B正确，C错误；对设备水平提高无太大影响，D错误；故选B。
7．内陆港将大量货物运输到深圳港，货物量大，发车频次高，A错误；铁路运输连续性较强，运行速度快，B错误，D正确；货物通过内陆港用专用铁路直接运输到深圳港，停靠站点少，C错误；故选D。
【点睛】铁路优点：运量大、速度快、运费低、连续性好；缺点：占地多、造价高、短途运输成本高
（2023·辽宁·模拟预测）伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域（左图）,大部分线路属于单轨铁路线（右图）,且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50~80km/h。据此完成下面小题。
8．伊朗铁路以单轨为主，主要原因是（ ）
A．沙漠广阔B．市场需求C．环保要求D．节省投资
9．伊朗计划优先将德一马线进行电气化改造提速，推测其主要原因是（ ）
A．地形较平坦，建造成本低B．运输需求大，增大运量
C．军事防卫，利于物质输送D．资金足，改造长线铁路
10．关于伊朗铁路建设的合理建议是（ ）
A．建设联通各大城市的高铁B．延伸到达欧洲的西北线路
C．修建到达里海的石油专线D．修建复线电气化快速铁路
【答案】8．D 9．B 10．D
【解析】8．读图可知，伊朗的地形起伏大，且伊朗属于发展中国家，经济发展水平较低，为了节省投资，铁路以单轨为主，D正确；沙漠广阔属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；复线铁路的市场需求较大，B错误；交通建设的主导因素是经济，环保要求不是主要因素，C错误。故选D。
9．交通建设的主导因素是经济，德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大，并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多，所以优先将德一马线进行电气化改造提速，B正确；地形属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；军事防卫，也不是主要影响因素，C错误；资金技术只是保证条件，不是决定性因素，D错误。故选B。
10．由上题分析可知，伊朗大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造，随着经济发展需求的增长，已经难以满足需求，需要修建复线电气化快速铁路，促进经济的发展，D正确；伊朗铁路没有进行电气化工程改造，没有高铁，A错误；读图可知，伊朗与欧洲的经济联系较少，没必要修建到达欧洲的西北线路，B错误；石油资源主要集中分布在波斯湾沿岸，到达里海的区域等高线密集，难以修建铁路，C错误。故选D。
【点睛】德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多。
（2023·江苏·模拟预测）2022年12月26日新成昆铁路扩能改造工程完成（下图），很多路段“裁弯取直”，全线桥隧比重超过75%。据此完成下面小题。
11．新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是（ ）
A．节省工程投资B．增强南北联系C．减少灾害影响D．保护耕地资源
12．新成昆铁路的通车（ ）
A．利于矿产资源开发B．提高重庆城市等级
C．扩大昆明服务范围D．改善沿线环境质量
【答案】11．C 12．A
【解析】11．成昆铁路峨眉到西昌段主要位于横断山区，老成昆铁路沿河依山而建，地势起伏较大，地质条件复杂，地质灾害多发；新成昆铁路则跨河穿山越岭，设计人员通过减灾选线，确定新成昆铁路线路的基本走向，大幅度裁弯取直，大量减少了设计、施工和运营中需整治的不良地质工点，减少了灾害的影响，C正确；全线桥隧比重超过75%，增加了工程投资，保护耕地资源不是其主要目的，AD错误；南北联系不会因为裁弯取直得到加强，B错误。所以选C。
12．新成昆铁路的开通运营，进一步完善西南地区路网结构，大大改善了西南的交通状况，为西部大开发激发巨大动能，增加发展后劲，将带动沿线资源开发，推动西南的经济发展，A正确；不会提高重庆的城市等级，B错误；之前有老成昆铁路，新成昆铁路不会扩大昆明服务范围，C错误；会影响沿线的环境质量，D错误。所以选A。
【点睛】成昆铁路是中国西南地区的干线铁路之一，沿线有“地质博物馆”之称，相较于既有成昆铁路，新成昆铁路“裁弯取直”，长度缩短了181公里。如今，两条成昆铁路，犹如巨人的两条腿，稳稳地站在西南的崇山峻岭中，为服务西南的政治、经济、军事、交通发挥着重要的作用。
（2023·江苏·模拟预测）铁路选线时应该绕避冰川作用区。中巴拟建铁路（喀什—瓜达尔港）经过中国和巴基斯坦交界处及附近的高原山地，该区域冰川发育，自然灾害频发，对铁路运行构成较大威胁。图左示意某中巴拟建铁路某段线路，图右示意某段冰川作用区铁路走线。据此完成下面小题。
13．巴基斯坦东北部冰川发育的主要原因是（ ）
①高海拔山区广布②距离海洋较近③西风带来水汽多④沿岸暖流增湿
A．①③B．①④C．③④D．②③
14．图中的铁路线避开谷底，选择高位走线的主要原因是（ ）
A．少占用耕地和居民点B．避免冰川堰塞湖的影响
C．减少工程建设的投资D．减轻滑坡和泥石流危害
15．中巴铁路建成后，可能带来的影响是（ ）
A．瓜达尔港的腹地范围扩大B．经过马六甲海峡中国货轮明显减少
C．运往中国货物以水果为主D．初期中巴公路的运输量大幅度下降
【答案】13．A 14．B 15．A
【解析】13．根据所学知识，该地位于青藏高原西南部地区，海拔较高，利于冰川保存，①正确；结合图片可知，该地距离海洋并不近，且来自印度洋的夏季风只有少量到达该地，印度洋对该地冰川的影响相对较小，②错误；该地纬度位于北纬45度附近，盛行西风可以深入并且给该地带来较为丰富的降水，利于冰川的形成，③正确；该地距离海洋较远，不受洋流影响，④错误；结合选项，A正确；BCD错误；故选A。
14．结合材料可知，该区域冰川发育，自然灾害频发，因此铁路线避开谷底，选择高位走线的主要原因是避免冰川堰塞湖的影响，B正确；该地自然灾害频发且海拔高，河谷地区人口分布少，A错误；和在谷底修建铁路相比，高位走线工程建设难度更大，投资更多，C错误；滑坡、泥石流一般在降水较多且降水强度大的地区发生概率大，该地这种地质灾害相对较少，且高位走线与谷底相比，也不能避开滑坡泥石流灾害，D错误；故选B。
15．该铁路建成后，中国与巴基斯坦之间及沿线交通通达度提高，使得瓜达尔港的服务范围（腹地范围）扩大，A正确；该铁路建成后，部分石油等物质选择该种运输方式，但数量有限，而且通过马六甲海峡的中国货轮并不以油轮为主，随着我国对外贸易量提升，通过马六甲海峡的中国货轮并不一定会减少，B错误；中巴铁路运送的物质主要是石油资源，C错误；初期由于中巴铁路和中巴公路相比，它的运输优势并没有完全显现出来，而且随着中巴贸易量的增长，中巴公路运输量并不会明显大幅度下降，D错误。故选A。
【点睛】交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”:①成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。②安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。③经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。④生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
16．（2023·甘肃张掖·校联考一模）阅读图文材料，完成下列要求。
2021年10月21日，由中国公司承建的安哥拉莫西石油天然气铁路运输专用线完成竣工验收。这是继援建本格拉铁路之后，又一采用中国标准设计和施工的铁路运输路线。该国农矿产品出口、工业产品的进口对铁路的依赖性强。作为交通中的“铁”老大，该国目前将铁路运输作为优先发展的对象。安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼泽、森林等影响，时速仅30公里。长期内战严重影响了经济、社会的发展，基础设施遭到严重破坏。我国与安哥拉除有基础设施合作外，在能源、农业等领域也有广泛合作，双方在合作中取得双赢。
(1)归纳安哥拉现有铁路布局特点及作用。
(2)结合材料分析目前安哥拉致力打造铁路运输的原因。
(3)简述“中安”合作对中国的有利影响。
【答案】(1)特点：多东西走向；线路少（密度低，没有形成铁路网）；连接内陆和沿海港口。
作用：方便东西联系，便于国内农矿产品的出口和进口产品的运输。
(2)铁路运量大、速度较快、运价便宜、受天气条件的影响小，和其它运输方式相比有其自身优势，能为不同阶层民众提供不同质量的服务，应成为公共交通发展的重点；安哥拉农矿产品出口、进口货物运量大适合铁路运输；安哥拉早期铁路的建设为该国后期发展奠定了基础；国家该政策鼓励发展铁路运输。
(3)获得丰富的油气等自然资源，缓解资源紧张状况，保证我国能源资源安全；开拓国际市场，增强国际竞争力；消化国内过剩产品，优化国内产业结构，带动我国经济发展；带动相关产业的发展；利于发展中非更深层的合作，树立中国在国际上的形象等。
【分析】本题以安哥拉为材料，涉及交通运输线区位因素、交通运输发展对区域发展影响以及国际合作的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】（1）从图中可以看出，安哥拉的铁路线路主要呈东西走向；总体线路较少，目前没有形成网络状的运输体系；交通线路主要连接内陆城市和港口。根据材料可知，该国农矿业出口较多，因此方便出口农矿产品和进口工业品，同时加强港口与内陆地区（东西方向）的联系。
（2）要分析铁路的优点。根据所学知识可知，铁路具有运输量大、速度较快、运费较低、受天气影响较小的特点。与其他的运输方式相比，铁路运输的优势更明显，能服务不同阶层的民众，满足他们不同的交通运输需求，所以应重点发展铁路运输；安哥拉的经济主要以出口农矿产品和进口工业品为主，铁路运输运量大、运费低，更适合该种发展模式；根据材料可知，安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者修建，建设历史较早，为后期发展奠定了良好的基础；从材料中可知，该国政策鼓励发展铁路运输等。
（3）根据材料可知，该国具有丰富的油气资源，修建铁路之后，我国可以获得油气资源，缓解我国能源紧张状况，保障我国的能源安全；开拓我国的国际市场，提升我国的综合国力；由于该国需要进口产品，可以消化我国国内过剩的产品，优化产业结构，推动我国的经济发展，推动关联产业的发展；有利于发展中非友谊，彰显我国的国际形象，提升我国的国际影响力等。
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A．①③B．①④C．②③D．②④
3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴B．促进物流发展C．提高城镇化率D．保护生态环境
【答案】1．B 2．C 3．A
【解析】1．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
2．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
3．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
【点睛】交通线路修筑的积极意义：交通：完善了当地的交通网络，使交通便利通达；经济：加快了物资流通，带动相关产业发展，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展；政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。交通线路修筑的消极意义：一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；修建交通路线时，会对当地的环境造成污染；破坏当地的地表，对动植物的生产生活造成干扰。
（2020·北京·统考高考真题）银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工。据此，完成下列小题。
4．该段铁路（ ）
A．铺轨期间，西安正午太阳高度变小B．位于温带，地处地势第二级阶梯
C．穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响D．途经黄河流域下游，多桥梁隧道
5．银西高铁开通后，将（ ）
A．用于陕甘宁三省区大宗货物运输B．带动新建站点周边土地开发利用
C．丰富陇西地区自然旅游资源类型D．改变沿线农产品生产的自然条件
【答案】4．B 5．B
【分析】4．根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业的时间大致介于2009年12月～2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安正午太阳高度角变大，A错；银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，并没有穿越秦岭山地，也没有途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD错。故选B。
5．高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输，A错；随着高铁的开通，高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，B正确；交通线路的建设和通车，会提高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属于社会经济条件的范畴，该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
（2020·浙江·统考高考真题）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
6．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上B．日客运总量大
C．发车频次高D．站点间距离小
7．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】6．A 7．D
【解析】6．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故选A。
7．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故选D。
【点睛】交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的经济文化交流等。
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