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2024春高中地理第2章资源安全与国家安全章末核心素养整合课件(人教版选择性必修3)
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这是一份2024春高中地理第2章资源安全与国家安全章末核心素养整合课件(人教版选择性必修3),共18页。
章末核心素养整合专题一 可再生能源的开发 1.可再生能源的开发条件可再生能源的开发条件应从社会经济条件和自然条件两方面来分析。社会经济条件一般包括本地市场需求量、与外地市场的距离、经济发展水平、科技水平等;自然条件主要是影响储存量。主要可再生能源的开发条件如下。新能源的开发,除了要考虑与矿物能源相似的条件,还要考虑以下两方面。①太阳能、风能的开发占地面积大,需要有广阔的土地条件;生物能的开发,需要考虑靠近原料地;水能的开发,需要考虑建坝条件(地质、地形、聚落分布等)。②科技水平。科技水平往往决定着新能源开发的广度和深度。2.新能源开发对区域发展的影响(1)有利影响。①缓解能源资源短缺的状况。②改善能源消费结构。③减轻大气污染,实现可持续发展。(2)不利影响。①新能源往往开发难度大,且不太稳定,易受到自然条件的影响。②生物能源的开发抢占了耕地,影响区域粮食安全。【典型例题1】积极开发新能源已经成为世界各国的共识。阅读图文材料,完成下列各题。上海东海大桥风电场位于东海大桥以东,该项目由34台巨大的白色大风车组成,形成一片14平方千米的海上风电示范区,装机容量达102兆瓦,通过海底电缆传回电力,可为10万户家庭提供全部用电,年减排二氧化碳效应相当于5万辆汽车停驶。下图为中国光照资源图。(1)拉萨和重庆哪个地区更适宜发展太阳能?结合两地自然条件分别说明理由。(2)分析上海建设东海大桥风电场的区位条件。答案:(1)拉萨位于我国光照资源丰富带,更适宜发展太阳能。拉萨地处青藏高原,地势高,空气稀薄,晴天多,地面接收的太阳辐射强度大;重庆位于我国光照资源贫乏带,这里阴雨天多,多雾,日照时数少。(2)有利因素:地处沿海地带,受冬夏季风影响,风能资源丰富;经济基础好,科技研发力量强;可以利用海洋空间,节省土地资源。不利因素:成本高,施工难度大。解析:第(1)题,太阳能资源的开发利用具有明显的地域性差异,中低纬度、大陆性气候、阴雨天气较少、地形开阔、空气流通性好、地势较高的地方往往是太阳能比较丰富的地区。第(2)题,上海地区建设东海大桥风力发电场的区位条件要从有利因素和不利因素两方面分析。专题二 海洋空间资源的利用 1.海洋环境的特殊性与空间资源开发的艰巨性(1)环境的特殊性:海面——多变的气象状况及海水运动;深海——黑暗、高压、低温、缺氧;海水——强腐蚀性,海冰——强破坏性。(2)资源开发的艰巨性:资金投入大、技术难度大、风险大。2.海洋空间利用的领域(1)交通运输空间。海洋交通运输的优点是连续性强,成本低廉,适宜对各种笨重的大宗货物进行远距离运输;缺点是速度慢,运输易腐食品需要辅助设备,航行受天气影响大。(2)海上生产空间。海上生产项目建设的优点是可大大节约土地,空间利用代价低,交通运输便利;运费低,能免除道路等基础设施建设费用;冷却水充足,取排方便,价格低廉,可避免污染危害。缺点是基础投资较大,技术难度大,风险大。(3)海底电缆空间(通信、电力输送)。通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设施间的通信电缆;电力输送主要用于海上建筑物、石油平台等和陆地间的输电。(4)储藏空间。利用海洋建设仓储设施,具有安全性高、隐蔽性好、交通便利、节约土地等优点。(5)文化、生活、娱乐空间。随着现代旅游业的兴起,各沿海国家和地区纷纷重视开发海洋空间的旅游和娱乐功能,利用海底、海中、海面进行娱乐和知识相结合的旅游中心综合开发建设。如日本东京附近的海底封闭公园,游人可直接观赏海下的奇妙世界;美国利用海岸、海岛开发了集游览和自然保护于一体的保护区公园。【典型例题2】阅读材料,完成下列各题。材料一 珠江口伶仃洋邻近中华白海豚国家级自然保护区,是地貌条件独特、水沙条件复杂的敏感海区,也是我国乃至世界沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一。港珠澳大桥主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛,选定在珠江口的伶仃洋之上,以衔接桥梁和海底隧道。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术,用120个巨型钢圆筒直接固定在海床上插入海底,然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定钢圆筒里填埋的泥沙,也不用移走海量的淤泥。材料二 在人工岛进入海底隧道前,先要经历一段白色天体顶篷的露天隧道。在西人工岛隧道入口处,沿一段300多米长的露天隧道徐徐而下,由此正式驶入海底隧道;在海底隧道东端的尽头,又设置有一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。(1)根据材料,分析人工岛海上施工存在的困难。(2)简析人工岛采用深插式钢圆筒快速成岛技术的优点。(3)分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。答案:(1)地貌条件独特,水沙条件复杂,人工岛成岛困难;水域内航线密集,船舶密度大,施工船舶多,相互干扰多,施工管理难度大,安全风险高;邻近中华白海豚国家级自然保护区,海上施工安全和环保要求高。(2)避免大挖大埋导致的海域环境污染;减少对海域生物的影响,尤其对中华白海豚的保护具有重要意义;围合的钢圆筒结构可保证彻底止水,岛上主体施工由水上作业转为“陆上作业”;可大大缩短工期,减少对航道通航的影响。(3)避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道后产生不适感,司机从露天隧道进入海底隧道,有一个从明到暗的光线过渡,能保证驾驶安全。解析:第(1)题,人工岛在海上施工存在的困难主要从环境条件、安全和海洋环境保护角度分析。第(2)题,人工岛采用钢圆筒快速成岛技术的优点主要从环境条件、生物保护及缩短工期角度考虑。第(3)题,进入海底隧道前建设露天隧道的原因主要从露天隧道和海底隧道环境的差异对司机的影响角度考虑。
章末核心素养整合专题一 可再生能源的开发 1.可再生能源的开发条件可再生能源的开发条件应从社会经济条件和自然条件两方面来分析。社会经济条件一般包括本地市场需求量、与外地市场的距离、经济发展水平、科技水平等;自然条件主要是影响储存量。主要可再生能源的开发条件如下。新能源的开发,除了要考虑与矿物能源相似的条件,还要考虑以下两方面。①太阳能、风能的开发占地面积大,需要有广阔的土地条件;生物能的开发,需要考虑靠近原料地;水能的开发,需要考虑建坝条件(地质、地形、聚落分布等)。②科技水平。科技水平往往决定着新能源开发的广度和深度。2.新能源开发对区域发展的影响(1)有利影响。①缓解能源资源短缺的状况。②改善能源消费结构。③减轻大气污染,实现可持续发展。(2)不利影响。①新能源往往开发难度大,且不太稳定,易受到自然条件的影响。②生物能源的开发抢占了耕地,影响区域粮食安全。【典型例题1】积极开发新能源已经成为世界各国的共识。阅读图文材料,完成下列各题。上海东海大桥风电场位于东海大桥以东,该项目由34台巨大的白色大风车组成,形成一片14平方千米的海上风电示范区,装机容量达102兆瓦,通过海底电缆传回电力,可为10万户家庭提供全部用电,年减排二氧化碳效应相当于5万辆汽车停驶。下图为中国光照资源图。(1)拉萨和重庆哪个地区更适宜发展太阳能?结合两地自然条件分别说明理由。(2)分析上海建设东海大桥风电场的区位条件。答案:(1)拉萨位于我国光照资源丰富带,更适宜发展太阳能。拉萨地处青藏高原,地势高,空气稀薄,晴天多,地面接收的太阳辐射强度大;重庆位于我国光照资源贫乏带,这里阴雨天多,多雾,日照时数少。(2)有利因素:地处沿海地带,受冬夏季风影响,风能资源丰富;经济基础好,科技研发力量强;可以利用海洋空间,节省土地资源。不利因素:成本高,施工难度大。解析:第(1)题,太阳能资源的开发利用具有明显的地域性差异,中低纬度、大陆性气候、阴雨天气较少、地形开阔、空气流通性好、地势较高的地方往往是太阳能比较丰富的地区。第(2)题,上海地区建设东海大桥风力发电场的区位条件要从有利因素和不利因素两方面分析。专题二 海洋空间资源的利用 1.海洋环境的特殊性与空间资源开发的艰巨性(1)环境的特殊性:海面——多变的气象状况及海水运动;深海——黑暗、高压、低温、缺氧;海水——强腐蚀性,海冰——强破坏性。(2)资源开发的艰巨性:资金投入大、技术难度大、风险大。2.海洋空间利用的领域(1)交通运输空间。海洋交通运输的优点是连续性强,成本低廉,适宜对各种笨重的大宗货物进行远距离运输;缺点是速度慢,运输易腐食品需要辅助设备,航行受天气影响大。(2)海上生产空间。海上生产项目建设的优点是可大大节约土地,空间利用代价低,交通运输便利;运费低,能免除道路等基础设施建设费用;冷却水充足,取排方便,价格低廉,可避免污染危害。缺点是基础投资较大,技术难度大,风险大。(3)海底电缆空间(通信、电力输送)。通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设施间的通信电缆;电力输送主要用于海上建筑物、石油平台等和陆地间的输电。(4)储藏空间。利用海洋建设仓储设施,具有安全性高、隐蔽性好、交通便利、节约土地等优点。(5)文化、生活、娱乐空间。随着现代旅游业的兴起,各沿海国家和地区纷纷重视开发海洋空间的旅游和娱乐功能,利用海底、海中、海面进行娱乐和知识相结合的旅游中心综合开发建设。如日本东京附近的海底封闭公园,游人可直接观赏海下的奇妙世界;美国利用海岸、海岛开发了集游览和自然保护于一体的保护区公园。【典型例题2】阅读材料,完成下列各题。材料一 珠江口伶仃洋邻近中华白海豚国家级自然保护区,是地貌条件独特、水沙条件复杂的敏感海区,也是我国乃至世界沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一。港珠澳大桥主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛,选定在珠江口的伶仃洋之上,以衔接桥梁和海底隧道。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术,用120个巨型钢圆筒直接固定在海床上插入海底,然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定钢圆筒里填埋的泥沙,也不用移走海量的淤泥。材料二 在人工岛进入海底隧道前,先要经历一段白色天体顶篷的露天隧道。在西人工岛隧道入口处,沿一段300多米长的露天隧道徐徐而下,由此正式驶入海底隧道;在海底隧道东端的尽头,又设置有一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。(1)根据材料,分析人工岛海上施工存在的困难。(2)简析人工岛采用深插式钢圆筒快速成岛技术的优点。(3)分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。答案:(1)地貌条件独特,水沙条件复杂,人工岛成岛困难;水域内航线密集,船舶密度大,施工船舶多,相互干扰多,施工管理难度大,安全风险高;邻近中华白海豚国家级自然保护区,海上施工安全和环保要求高。(2)避免大挖大埋导致的海域环境污染;减少对海域生物的影响,尤其对中华白海豚的保护具有重要意义;围合的钢圆筒结构可保证彻底止水,岛上主体施工由水上作业转为“陆上作业”;可大大缩短工期,减少对航道通航的影响。(3)避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道后产生不适感,司机从露天隧道进入海底隧道,有一个从明到暗的光线过渡,能保证驾驶安全。解析:第(1)题,人工岛在海上施工存在的困难主要从环境条件、安全和海洋环境保护角度分析。第(2)题,人工岛采用钢圆筒快速成岛技术的优点主要从环境条件、生物保护及缩短工期角度考虑。第(3)题,进入海底隧道前建设露天隧道的原因主要从露天隧道和海底隧道环境的差异对司机的影响角度考虑。
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