2025版高考地理一轮复习真题精练专题十一交通运输布局与区域发展第29练交通区位分析课件

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延续性:①知识延续,侧重考查交通的区位因素、交通对区域发展及聚落和商业分布的影响;②考法延续,选取某区域交通方式演变过程,考查交通区位的变化、原因、产生的影响等。创新性:①情境创新,引入中欧贸易、陆港建设、公交下乡等,体现交通一体化;②图像创新,如第29练T11—12(2023湖南·3—4)以港口地域组合演变图,考查临场思维应变能力;③考法创新,如第30练T9(2023全国乙·36)以城市公交线路布局,串联城市问题、城市规划、工业布局等问题。
交通改造:为顺应新时代交通运输区位条件变化,会对传统的交通模式进行一些改进,常选取此类交通建设工程考查交通区位条件的变化及影响,如第29练T7—9(2023新课标·4—6)。
第29练 交通区位分析（5年14考）
　 [2020浙江7月·14—15,4分,难度★★★☆☆]市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成1—2题。
1.与市内地铁相比,市郊铁路通常(　　)A.修建在地上 B.日客运总量大C.发车频次高 D.站点间距离小
【答案】1.A　市郊人口少,建筑密度小,土地价格较低,因而市郊铁路多修建在地上,A正确;市郊人口密度远低于市内,市郊铁路的发车频次低于市内地铁,日客运总量远低于市内地铁,B、C错误;市郊人口密度较小,乘客较少,站点间距离较大,D错误。
2.市郊铁路的建设,使核心城市(　　)A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大
【答案】2.D　市郊铁路加强了市区与外围城镇的联系,缩短了核心城市与外围城镇间的时间距离,强化了城镇与市区的经济分工,A、B错误;核心城市与外围城镇间的交通便捷,有利于分散核心城市过多的人口和工业企业,C错误;市郊铁路方便了外围城镇居民去核心城市购物,扩大了核心城市高等级商业的服务范围,D正确。
　 [2021广东·1—2,6分,难度★★★☆☆]随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成3—4题。
3.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为(　　)A.空间竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参与机会渐少
【答案】3.B　由图可知,早期我国高铁—民航竞争网络空间主要在北京和上海之间,及其与省会、经济发达城市、旅游城市之间,中期扩展至省会、经济发达城市、旅游城市之间,后期扩展至边缘城市与上述城市之间,边缘城市之间也出现了竞争,空间竞争由集中到分散,范围由小变大,A错误,B正确;空间网络一直涉及多个城市,始终是多极化的,C错误;边缘城市参与竞争主要在后期且参与机会渐多,D错误。
4.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　)A.均衡性B.集中性C.临近性D.等级性
【答案】4.D　结合上题分析可知,高铁—民航竞争网络空间早期出现在北京和上海之间,及其与省会、经济发达城市、旅游城市之间,中期扩展至省会、经济发达城市、旅游城市之间,后期扩展至上述城市与边缘城市,及边缘城市之间,空间扩张呈现明显的等级性,D正确。竞争网络空间涉及的城市越来越多,日趋分散,呈现不均衡分布状态,A、B错误;高铁—民航主要为长途运输,城市之间相距较远,竞争网络空间扩张的临近性不明显,C错误。
　 [2021河北·5—6,6分,难度★★★☆☆]加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。 据此完成5—6题。
5.1995—2015年中欧航运网络系统中(　　)A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱C.中国枢纽节点网络辐射力增强D.中国枢纽节点的数量持续增长
【答案】5.C　节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准的。读图,1995—2015年,虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点,但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点,但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少,A错;欧洲枢纽节点间多为二级轴线,其联系强度并未减弱,B错;中国支线节点的数量增加,表明枢纽节点网络辐射力增强,C正确;图示只反映了三年的相关数据,无法反映1995—2015年这20年间中国枢纽节点的数量“持续增长”,D错。
6.2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是(　　)A.上海港—宁波港、深圳港B.上海港—天津港、宁波港C.香港港—深圳港、广州港D.香港港—广州港、厦门港
【答案】6.A　由材料可知,中国的枢纽节点为南方港口。上海港为南方港口且是我国吞吐量最大的综合型港口,因此一级枢纽节点为上海港,天津港位于渤海湾地区,不属于南方港口,故选A。
　 [2023新课标·4—6,12分,难度★★★☆☆]近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成7—9题。
7.如图所示旧国道布局的主要目的是(　　)A.方便县城对外运输B.方便县城内部运输C.促进县城用地扩展D.吸引县城商业集聚
【答案】7.A　读图可知,旧国道穿城而过,联系县城和周边地区,方便县城对外运输,A正确;图中显示旧国道较平直,穿过县城的距离较短,方便县城内部旧国道沿线客货运,对整个县城内部运输能力的提升作用不大,B错误;县城用地扩展主要受工业化和城市化影响,C错误;县城商业应集聚在人流量大的市中心,国道是国家公路的干线,沿途车流量大,存在安全隐患,不利于布局商业区,D错误。
8.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　)①等级过低 ②线路过长③车流量过大 ④路口过多A.①② B.②③ C.③④D.①④
【答案】8.C　读图可知,旧国道穿城而过,沿线经过多个路口,新国道绕城而过,经过的路口较少。国道是国家公路干线,沿途车流量大。综上可知,新国道通车前,旧国道面临的主要问题是车流量过大,路口过多,③④正确;新、旧国道都是国家公路的干线,等级相同,①错误;旧国道线路平直,线路较短,②错误。C正确。
9.推测新国道通车后(　　)A.车辆过境速度提高B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少D.县城商业萎缩
【答案】9.A　由材料可知,新国道绕城通过,旧国道转为城市道路,县城交通条件改善,车辆过境速度会提高,有利于县城商业的繁荣和经济的发展,县城汽车保有量会增加,A正确,B、C、D错误。
10.[2021山东·16,10分,难度★★★☆☆]阅读图文资料,完成下列要求。　　“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
【答案】(1)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善);港口规模扩大,数量增多,港口腹地扩大。
(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。(6分)
【答案】(2)通过与公路、铁路、管道等的连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩短物流时间,提高运输效率;通过秭归三峡翻坝物流园,实现对货物的仓储、加工和贸易,延长物流产业链。
　 [2023湖南·3—4,6分,难度★★★☆☆]港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成11—12题。
11.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　)A.④①③②B.②④③①C.②④①③D.④②③①
【答案】11.B　由材料可知,港口地域组合离不开地域范围内诸多港口长期的相互作用。图中②阶段海岛上港口只有一个,应是海岛港口地域组合演变的最初阶段,A、D错误;随着海岛经济迅速发展,对外贸易日益增多,对海运的需求增多,海岛港口数量会逐渐增多,②阶段会进一步向④阶段发展,④阶段之后,相邻海岛之间的联系日益密切,分工日益细化,形成海岛港口地域组合,从而进入③阶段;③阶段海岛港口地域组合腹地较小,为发挥海岛港口的优势,扩大其经济腹地,岛际区域与陆域之间建设陆桥,最终进入①阶段,B正确,C错误。
新考法：引入港口地域组合概念,考查港口发展演变过程