2025届高考地理一轮复习专项练习课时规范练30交通运输布局与区域发展

这是一份2025届高考地理一轮复习专项练习课时规范练30交通运输布局与区域发展，共7页。试卷主要包含了与神木相比,渭南所在地形区，与市内地铁相比,市郊铁路通常，市郊铁路的建设,使核心城市，“米字形”高铁枢纽一般布局在等内容，欢迎下载使用。


1.以色列特拉维夫红线轻轨项目选择我国的100%低地板列车的原因,不包括( )

A.造价低B.质量优
C.安全性好D.技术先进
2.为以色列特拉维夫红线轻轨项目设计的列车要考虑的运行环境是( )
A.高温B.干旱
C.潮湿D.地形起伏大
2019年10月31日下午,我国首条长距离输煤管道——神渭输煤管道(如图所示)实现了全线727千米的主体贯通。项目设计每年输送1000万吨优质原煤,在神木首端场站(图中1号泵站)将陕北红柳林煤矿50毫米以下的洗混煤破碎至6毫米以下,按照51%—53%的配比制备成水煤浆,再通过5座加压泵站,输送至关中蒲城泵站(图中5号泵站),除加压泵站外,其余大部分管道埋于地下。据此完成第3~5题。
3.与神木相比,渭南所在地形区( )
A.海拔高,地形崎岖B.水源短缺,农业落后
C.海拔低,地形平坦D.矿产丰富,工业发达
4.与同等运力的铁路和公路相比,神渭输煤管道( )
A.建设成本高B.占地面积小
C.水资源消耗少D.环境污染严重
5.该项目运行后,对渭南的有利影响是( )
A.提高煤化工业原料运输的连续性
B.突破北煤南运的瓶颈
C.充分利用当地优质煤炭资源
D.开创全新煤炭物流模式
市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化的铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成第6~7题。
6.与市内地铁相比,市郊铁路通常( )
A.修建在地上B.日客运总量大
C.发车频次高D.站点间距离小
7.市郊铁路的建设,使核心城市( )
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
高铁是指设计开行时速在250千米及以上,并且初期运营时速不小于200千米的客运列车专线铁路。近年来,我国高铁建设日新月异,“八纵八横”高铁网的宏大蓝图已初见端倪,基本形成十大“米字形”高铁枢纽城市,其中排名第一的是位于黄河沿岸的郑州。下图示意郑州“米字形”高铁线路分布。据此完成第8~9题。
8.“米字形”高铁枢纽一般布局在( )
A.中、西部区域中心城市
B.东部沿海大城市
C.华北平原特大城市
D.直辖市
9.“米字形”高铁的建设,给郑州带来的有利影响是( )
A.抑制房价,有效解决居民安居问题
B.城市职能增多,行政服务等级提高
C.服务范围扩大,交通便捷程度提升
D.高端制造业发展,科技人才集聚
武汉四环线位于外环线和三环线之间,沿途经六个新城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区,全长约143千米,绝大部分为新建高架道路,采用设计时速100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成第10~12题。
武汉环线走向示意图
10.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是( )
A.降低建设成本B.增加连接区域
C.节约土地面积D.提高通行效率
11.武汉四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是( )
A.地质条件B.生态环境
C.工程投资D.施工难度
12.武汉四环线的全线通车将会( )
A.加快工业向新城区聚集
B.扩大武汉城市范围
C.改善沿线环境质量
D.加大城市运输成本
13.阅读图文材料,完成下列各题。
雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长约150千米,大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。全线通车后,雅加达至万隆的通行时间将由原先的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。
(1)简述雅万高铁铺设过程中存在的困难。
(2)分析雅万高铁的修建是如何改善万隆交通条件的。
(3)推测雅万高铁采用高架桥形式的好处。
(4)爪哇岛河湖众多,说明其对渔业生产的积极意义。
14.阅读图文材料,完成下列各题。
大兴安岭原始森林茂密,是中国重要的林业基地之一。该地区铁路兴建历史悠久,直到现在哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式内燃机绿皮车,电气化铁路(机车本身不带能源,火车通过设备与铁路上空固定的电路网相连而供电)少,是我国绿皮车数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区,地下土层常年冻结,地表土层发生季节性的冻融作用,形成冻土地貌。图示地区分布有连续多年冻土带,由于环境变化影响铁路运输的安全。
(1)描述图示地区铁路分布特征。
(2)你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运?请简述理由。
(3)从地理角度分析哈尔滨铁路局绿皮车数量多、电气化铁路少的原因。
(4)冻土活动层冬夏季的反复冻融,会对列车的运行安全产生怎样的不利影响?请简述其过程。
课时规范练30 交通运输布局与区域发展
1~2.1.D 2.B 第1题,以色列属于发达国家,列车制造技术比中国先进;以色列购买中国的100%低地板列车主要是因为价格较低、质量较好、安全性较好等。第2题,以色列位于西亚地区,属于地中海气候,大部分时间比较干旱,红线轻轨项目设计的列车主要考虑的是当地干旱的气候环境。
3~5.3.C 4.B 5.A 第3题,从图中可以看出,渭南位于关中地区的渭河平原,海拔较低,地形平坦,农业发达,B错、C对;神木位于黄土高原,海拔较高,但是煤炭资源丰富,工矿产业发达,A、D错。故选C。第4题,神渭输煤管道除加压泵站外,其余大部分管道埋于地下,实际占地面积很小,B对;同等运力的铁路和公路建设成本更高,A错;神渭输煤管道项目是运输水煤浆,所以水资源消耗大,C错;管道运输较为密封,运输过程中产生的粉尘等污染物较少,D错。故选B。第5题,神渭输煤管道实际运输的是水煤浆,是一种煤化工原料,管道运输的运输费用低于铁路、公路运输,且能够提高煤化工业原料运输的连续性,A对;神渭输煤管道项目不能对我国整体的北煤南运的大格局进行改善,且渭南也是属于北方,B错;渭南自身的煤炭资源有限,C错;开创全新煤炭物流模式并不是对渭南的影响,D错。故选A。
6~7.6.A 7.D 第6题,为了避免干扰市内地面交通,减轻市内交通压力,市内地铁修建在地下,市郊交通压力小,市郊铁路通常是修建在地上,A正确;由于市区人口密集,客流量大,所以,市内地铁日客运总量大、发车频次高、站点间距离小,B、C、D错误。故选A。第7题,市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,有利于区域经济一体化发展,有利于分工合作,A错误;市郊铁路的建设,可以缩短核心城市与外围城镇的运输时间,不能缩短空间距离,B错误;市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,有利于人口、产业扩散,C错误;市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,可以使高等级商业的服务范围扩大,D正确。故选D。
8~9.8.A 9.C 第8题,中、西部区域中心城市处于沟通东西、贯通南北的地理位置,所以“米字形”高铁枢纽一般布局在中、西部区域中心城市;东部沿海大城市,客流量较多,但是受海陆位置的影响,高铁线路不会形成“米字形”;“米字形”高铁枢纽应在我国中、西部区域中心城市,不是只分布在华北平原的特大城市;上海、天津都位于沿海地区,为直辖市,受海陆位置的影响,没有形成“米字形”高铁枢纽。第9题,解决居民安居问题,主要靠增加保障性住房建设,高铁建设对郑州抑制房价几乎没有影响;“米字形”高铁建设,使人们的出行更加便捷,但郑州行政服务等级不会提高,依然为河南省省级行政中心;“米字形”高铁建设,使郑州的服务范围扩大,交通便捷程度提升;高铁主要为客运,对高端制造业的发展和科技人才的集聚影响很小。
10~12.10.D 11.B 12.A 第10题,据材料可知,武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设,时速达100千米,使通行效率大大提高,故D正确;建设成本会增加、占用的土地面积也会增加,A、C错;公路加宽不会增加连接区域,B错。故选D。第11题,据图可知武汉四环线东南部分一段会经过森林自然保护区,交通建设会破坏生态环境,所以和外环线重合,是为了保护生态环境,故B正确。第12题,工业生产需要便捷的交通条件进行原材料和产品的运输,武汉四环线提高通行效率可以加快工业向新城区集聚,A正确;武汉四环线位于三环线和外环线之间,经过地区原本为城市,对于武汉城市范围没有影响,B错;加了一条环线会增加环境污染,不会改善沿线环境质量,C错;交通更加便捷,不会加大城市运输成本,D错。
13.解析:第(1)题,读图可知,雅万高铁位于印度尼西亚的爪哇岛,纬度低,气温高,降水多;地形起伏大,地质条件复杂;跨越多条河流,地质灾害、洪涝灾害频繁,建设成本高,建设难度大。第(2)题,雅万高铁的修建使万隆增加了新的交通通道,缓解了万隆的对外交通压力;高铁的运行速度快,运输效率高,使万隆与雅加达两个城市之间的联系更加便捷;高铁沿线经过的城市聚落众多,因此加强了万隆与周边地区的联系。第(3)题,雅万高铁采用高架桥形式,可以保护沿线地区的森林,为野生动物保留通道,减少耕地的占用,因此更好地保护了当地的生态环境;克服沿线地区复杂地形;避免与原有交通线互相干扰。第(4)题,爪哇岛众多的河湖可以为鱼类提供生存空间;可以向周边的海域输送养分物质;可以提供便捷的水上交通,有利于水产品运输。
答案:(1)高温,多阴雨天气;地形复杂;跨越多条河流,易遭受洪涝灾害,地质灾害频繁。
(2)增加交通通道,缓解万隆的对外交通压力;运行速度快,使万隆与雅加达之间的联系更加便捷;沿线聚落众多,加强万隆与周边地区的联系。
(3)保护生态环境(保护森林,为野生动物保留通道,减少耕地的占用);克服复杂地形;避免与原有交通线互相干扰。
(4)为鱼类提供生存空间;向周边海域输送养分;有利于水产品运输。
14.解析:第(1)题,据图可知,铁路多分布在等高线凸向高海拔处的地区,有沿山谷分布的特点;线路较多,铁路密集;铁路网大概有两个主干,向高海拔处分出很多支线,呈树枝状分布。第(2)题,据材料可知,大兴安岭是中国重要的林业基地之一,因此,大兴安岭林区木材运输需求量大;木材体积大,运量大,不宜变质,对速度要求不高,适合铁路运输;原始森林茂密,人口密度小,经济较落后,客运需求量较小。因此铁路的主要用途是货运。第(3)题,据所学知识可知,大兴安岭纬度高,海拔高,距冬季风源地近,冬季严寒,多冰雪天气,不利于电网正常运营;大兴安岭是中国重要的林业基地,林区铁路多,路网密集,山区弯道、坡道比例大,电气化扩能的作用不大,所以电气化铁路少;据材料可知,绿皮车为无空调内燃机车,运营过程中无须接触外界电网用电;大兴安岭地区铁路兴建历史悠久,技术标准低,设施落后,不利于电气化铁路的建设。第(4)题,据材料可知,大兴安岭在多年冻土区,地下土层常年冻结,地表土层发生季节性的冻融作用,形成冻土地貌。在冻土区修筑工程构筑物面临两大危险:冻胀和融沉。因大兴安岭纬度高,海拔高,距冬季风源地近,冬季气温较低,冻土在冻结状态下体积会发生膨胀,建在上面的路基和铁轨就会冻胀而凸起;夏季气温高,冻土消融,体积收缩,路基和铁轨随之融沉而凹陷;由于冻融作用反复交替出现,造成路基严重变形,铁轨严重弯曲、高低不平,影响列车的行车安全。
答案:(1)沿山谷分布;铁路密集;树枝状分布。
(2)货运。大兴安岭林区木材运输需求量大;木材体积大,对速度要求不高,适合铁路运输;人口密度小,经济较落后,客运需求量较小。
(3)冬季严寒,多冰雪天气,不利于电网正常运营;林区铁路多,弯道、坡道比例大,电气化扩能的作用不大,所以电气化铁路少;绿皮车为无空调内燃机车,运营过程中无需接触外界电网用电;多数铁路兴建历史悠久,技术标准低,设施落后。