2025版高考地理一轮总复习考点突破训练题第1部分自然地理第五章地表形态的塑造第二讲构造地貌的形成考点三山地对交通运输的影响

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(2024·九江模拟) 白陉古道是位于太行山区的一段“之”字形原始古道，春秋战国时期便已存在，迄今已有2 600多年的历史。白陉古道一直是贯通山西、河南及江南诸省的咽喉要道，20世纪70年代才逐渐被废弃，成了户外爱好者的天堂。“七十二拐”是白陉古道风景的精华所在，它的路面不是阶梯石阶，而是缓坡方式石砌路面。据此完成(1)～(2)题。
(1)“七十二拐”的路面采用缓坡方式的主要原因是( D )
A．降低建造难度 B．建造技术落后
C．便于积雪滑落 D．方便车辆通行
(2)白陉古道逐渐被废弃的主要原因是( B )
A．沿线运输的需求量减少
B．现代交通运输方式的发展
C．地质灾害频繁损毁道路
D．沿古道通行危险系数较高
【思路导引】
归 纳 导 学
地表形态对交通线路分布的影响分析
【方法技巧】 山区交通线路选址技巧
(1)一般要沿等高线修建，可减少工程量，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。如图，若在EF之间修建公路，应选择EHF。
(2)如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于建设和行车安全。
(3)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段，要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证行驶安全。
对 点 训 练
过去，山区公路多在山间盘旋迁回。现在，山区高速公路则以直达为主(图)。完成6～7题。
6.过去，山区公路多在山间盘旋迁回，主要考虑的自然因素是( C )
A．气候因素 B.村镇分布
C．地形状况 D.资源分布
7.现在，山区高速公路以直达为主，其主要原因有( C )
①缩短通行里程和时间 ②减少占用耕地 ③桥隧建设技术进步 ④节省建设投资
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
[解析] 第6题，山区公路在山间盘旋迂回可以减小单位距离内的坡度，主要考虑了地形因素，C正确；气候因素、村镇分布、资源分布对山区公路多在山间盘旋迂回影响较小，A、B、D错误。故选C。第7题，曾经的盘旋迂回是因为技术水平低，经济力量不足；现在随着经济实力的增强和桥隧建设技术的进步，使得高速公路建设能够逢山开道，遇沟建桥，实现直达，缩短通行里程，节省通行时间，①③正确；山区耕地资源较少，高速公路减少对耕地的占用较少，②错误；建设桥梁和隧道，投资较大，④错误。故选C。信息获取
知识调动
(1)春秋战国时期便已存在，说明建设历史悠久。白陉古道的路面不是阶梯石阶，而是缓坡方式石砌路面，说明古道不只是为了步行
该地区，缓坡相较于石梯，并不能明显降低建造难度；在当地山坡陡崖处修建如此庞大的工程，且历经千年仍然完好，说明其建造技术高超；坡度减缓不利于积雪滑落；该交通线路不采用石阶而采用缓坡正是为了方便车辆通行，便于货物往返
(2)20世纪70年代才逐渐被废弃，成了户外爱好者的天堂。说明古道不适应现代化交通的发展逐渐废弃
在现代社会，各地经济往来频繁，货物运输需求越来越大，且由于科学技术发展，公路铁路修建技术日渐成熟，也更能满足现代经济需要，所以被现代社会作为主流交通运输方式，以七十二拐为代表的传统交通线路必然被废弃
影响
山区交通建设
的一般原则
原因
实例
交通
运输
方式
首选公路运输，其次是铁路运输
①山区修建交通线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路
走向
①线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形，尽量与等高线平行；③避开陡坡和地质灾害多发地段；④尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑤少占耕地
①节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本和提高运营安全；⑤减少桥梁或隧道工程
①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉江谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展
线网
密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密和经济发达的地方，线网密度大
山区人口多集中在河谷地带；可以联系较多的居民点，方便人们出行，疏散较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益
南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲