2025版高考地理一轮复习微专题小练习专练51交通运输布局对聚落发展的影响

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[2024·海南高三专题练习]读北京首都机场周边不同圈层行业的企业密度分布图(行业1～6分别表示制造业、物流业、金融业、科技服务业、信息服务业和商务服务业中的某一种)，完成1～2题。
1．行业2企业在机场周围密度分布较大，其主要目的是( )
A．快速响应客户要求 B．利用机场基础设施
C．减少产品运输成本 D．方便企业交换产品
答案：A
解析：行业2布局在机场附近，是为了利用机场快捷的空运条件，及时响应客户要求，将客户需要的货物以更快的速度送达，A正确；机场的基础设施是为机场运转服务的，行业2布局在机场附近，难以利用其基础设施，B错误；空运成本高，不利于降低运输成本，C错误；要实现企业间的产品交换不一定要靠近机场，D错误。故选A。
2．由图推断，北京市的城市形态发展趋势是( )
A．单中心扩散 B．沿交通线条带状发展
C．多中心扩散 D．沿河道条带状发展
答案：C
解析：读图可知，北京市在机场附近、距离机场7千米处和距离机场13千米处分别形成了多个产业聚集区，因此推断北京市的城市形态发展趋势是多中心扩散模式，C正确，A错误；图中无法看出北京市的交通和河道信息，B、D错误。故选C。
[2024·福建莆田二模]20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综合体，重塑城市结构。据此完成3～5题。
3．许多城市铁路站房的另一侧，几十年都发展缓慢是由于( )
A．耕地保护 B．可达性差
C．人口外迁 D．城市规划
答案：B
解析：由材料可知，20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，联系不便，交通可达性差，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，B正确。耕地保护、人口外迁、城市规划与其发展缓慢关系不大，A、C、D错误。故选B。
4．城市的这种单侧发展对铁路客站的不利影响是( )
A．制约服务范围拓展 B．导致站点客流减少
C．引发站前交通拥堵 D．造成部分设施闲置
答案：C
解析：结合材料和上题结论可知，早期铁路对城市空间的限制主要是铁路造成站区拥堵，秩序混乱，环境条件差，C正确；单侧发展不会制约铁路客站服务范围拓展，A错误；会导致站点客流增加，B错误；造成部分设施超负荷运载，D错误。故选C。
5．目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是( )
A．站、城行政归属不同 B．城市土地资源紧缺
C．投资成本大风险高 D．破坏城市生态环境
答案：A
解析：目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是站、城行政归属不同；火车站隶属于中国国家铁路集团有限公司，属国企；而城市建设局是当地人民政府主管城市规划工作的职能部门，属政府部门，A正确。土地资源、投资成本、破坏生态都不是最大的障碍，B、C、D错误。故选A。
[2024·浙江金丽衢十二校联考]无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发、提单等港口服务功能的物流中心。2020年12月天津港集团赤峰无水港揭牌成立，这是天津港在内蒙古东部地区建立的第一个无水港。据此完成6～7题。
6．赤峰无水港的建设，主要得益于 ( )
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅猛发展
C．海运速度不断加快 D．河海联运逐步实现
答案：B
解析：本题考查交通的区位条件。无水港的建设，主要得益于集装箱运输迅速发展，B正确。高铁运输以客运为主，A错误。无水港的建设与海运速度不断加快关系不大，C错误。河海联运逐步实现的前提条件是集装箱标准化，D错误。
7．天津港在赤峰市发展无水港业务，主要目的是( )
A.降低运输成本 B．节约运输时间
C．减轻港口负担 D．扩大经济腹地
答案：D
解析：本题考查交通建设对区域的影响。天津港陆续在内陆腹地建立多个无水港，完善港口与内陆的运输通道，天津港在内陆大力发展无水港业务的主要目的是扩大港口腹地，提高港口运输地位，D正确。腹地变大，运输距离增大，不能降低运输成本、节约运输时间，A、B错误。运输量大，加重港口负担，C错误。