沪科版（2024）八年级全册（2024）实践 调研我国造船与航海方面的成就教案配套ppt课件

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船是人类伟大的发明，是重要的水上交通运输工具，船的发展史也从某方面体现了人类的科技进步。
任务一：了解我国古代和近年来船舶的发展及成就
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远古时代，我国先民就造出木筏和独木舟，这些船以人力或流水的力量为动力。
世界上迄今保存最早的独木舟——跨湖桥独木舟
商代出现木板船，并发明了风帆。
中山国一号墓木板船模型
秦汉时期，船体更加大型化，出现了楼船等，航海活动开始从近海走向远洋。汉武帝时期汉使南航，出访东南亚和印度诸国，标志着海上丝绸之路的开辟。
隋唐时期，中外商船频繁航行于中国、日本、印度和阿拉伯之间。宋元时期，罗盘和水密舱开始应用于航海，使得中国帆船可以长年在海上航行，航线已经可以横跨印度洋远抵东非延岸。
明永乐三年(1405 年)到宣德八年(1433年)之间，郑和率领船队七次下“西洋”，前后到访过三十多个国家，这是中国古代造船业和航海事业的巅峰时期。郑和航海所使用的船舶都是大型的木质帆船，以风力为动力，其中最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的船舶。
新中国成立初期，我国船舶工业主要侧重发展军品，建造出了常规潜艇、大型水面舰艇等各类舰船。改革开放后，我国船舶工业开始走向国际市场。
进入新世纪，我国已成为世界第一造船大国，近些年来诞生了大量高科技、高附加值船舶，如世界首艘智能化船舶“大智”号、极地科学考察破冰船“雪龙2”号、大型邮轮、国产航母等。
任务二：了解不同类型船舶的设计特点及其对浮力等知识的应用
1.不同类型船舶的设计特点
用于运送旅客其携带行李。客船主船体以上甲板层数多，普通客船生活设施仅满足旅客的一般旅行需要，多设计为“二舱或三舱不沉制”。
用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。散货船通常具有开放的货舱，可以容纳大量的散装货物。许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱。
客船和货船通常采用“空心”设计，通过增大排开水的体积来增大浮力，使其能够承载更多的乘客或货物。
专门用于运输集装箱货物，设计特点是单层甲板，货舱开口非常大，以适应集装箱的装载，船底设计为双层底和双层船壳舷侧结构。
油船主要用于运输原油、成品油等石油货物或其他油类货物。油船船型在发展演变过程中，货油舱构造型式出现了常规型(单船壳型)、双层底型和双船壳型。现代油轮多是双船壳型，一般由双壳、双层底、单层甲板和数道纵舱壁组成。
载驳船又称“子母船”，运输时，先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把驳船拖往目的港。载驳船船型基本和集装箱船相似。
1.分享关于我国造船与航海方面成就的报告，并从科学性、可读性、信息是否详实等方面进行评价。 2.展示小船模型，评价小船的动力性能、稳定性与艺术性。
查阅资料，调研全球变暖可能对航海业的影响，撰写一篇小论文。