2020年高考二轮专题复习：第1部分 专题3 第3讲 城市发展与交通布局 课堂即时巩固

第3讲  城市发展与交通布局

 (2019·全国100所名校模拟示范卷四)大伦敦都市区是英国最重要的人口聚集区城。大伦敦都市区划分为内伦敦和外伦敦，下图示意大伦敦都市区1811—2011年间的人口增长变动情况。读图，完成1～3题。

1．下列时间段大伦敦都市区的人口数量最多的是(　　)

A．1861—1871年　　　 B．1931—1941年

C．1971—1981年   D．1991—2001年

2．1861—1961年的近100年间，大伦敦都市区的城市化阶段处于(　　)

A．城市化起步   B．逆城市化

C．郊区城市化   D．再城市化

3．1991—2011年大伦敦都市区人口变化的主要原因最可能是(　　)

A．英国人口自然增长率高 B．大量农村人口的迁入

C．当地死亡率进一步下降  D．青壮年国际移民迁入

解析：第1题，当一个地区的人口增长率由正值变为0时，该地人口数量会达到一个最高值。读图可知，大伦敦都市区自1811年之后人口增长率长期为正值，直至1939年人口达到历史峰值，此后人口数量呈下降趋势，大约1991年以来人口又呈现出正增长态势。第2题，读图可知，1861—1961年，大伦敦都市区整体上经历了人口增长速度不断降低的过程，外伦敦的人口增速快于内伦敦核心区，说明人口由核心区域向外围区域不断扩散，即此阶段为郊区城市化过程。1961—1991年，内伦敦和外伦敦人口均呈负增长，此时应处于逆城市化阶段。1991年以后大伦敦人口数量不断增加，为再城市化阶段。第3题，1991—2011年，大伦敦都市区人口重现正增长，进入了再城市化阶段，其主要原因是大量国际移民的迁入，国际迁入人口多为年轻的成年人，直接造成了伦敦人口的高出生率。

答案：1.B　2.C　3.D

(2019·河南林州调研)下图为美国城市化进程与小城镇数量变化图。据此完成4～6题。

4．1990年美国有一半以上的人口居住在百万人口以上的大都市里，但却有诸多小城镇发展成为州首府，推测这样做的目的可能是(　　)

A．分散大城市的城市职能

B．扩大大城市的服务范围

C．增加城市化过程的问题

D．限制大城市的服务人口

5．美国小城镇数量快速增长阶段，可能出现的现象是(　　)

A．城市化水平快速下降 B．逆城市化

C．郊区城市化   D．再城市化

6．美国小城镇建设过程中力推小城镇建设要保持其特色，如教育城镇、养老城镇、旅游城镇以及退休老人城镇等各具特色的小镇。这样做的目的是(　　)

A．促使城市的功能分区更合理

B．缓解城市化过程中产生的问题

C．减少居民的通勤时间

D．保证小城镇的风貌和历史传承

解析：第4题，小城镇发展成为州首府，可以有效地分散大城市的城市职能，更有利于城市发展，而城市的服务范围却没有改变，也不会限制城市的服务人口，故A正确，BCD错误。第5题，读图可知，美国小城镇数量快速增长阶段正是郊区化阶段，所以可能出现郊区城市化现象。故答案选C项。第6题，美国小城镇建设过程中力推小城镇建设要保持其特色，更有利于保证小城镇的风貌和历史传承，避免出现千城一面的情况。城市功能分区是否合理、缓解城市化过程中产生的问题、减少居民的通勤时间，这些都与特色小城镇建设没有联系。故答案选D项。

答案：4.A　5.C　6.D

(2019·湖南株洲二模)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成7～8题。

7．根据材料推断(　　)

A．高铁出行乘车时间长  B．高铁不适合短途出行

C．高铁出行车外时间长  D．高铁站布局不合理

8．高铁站附近，最适合发展的商业是(　　)

A．综合零售和文教类

B．日用品和家电家具

C．餐饮、箱包和地方特产

D．医药卫生用品和娱乐产业

解析：第7题，表格显示，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短途出行，选B。第8题，高铁站附近，一般是出远门的旅客，因此，最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务，如餐饮、箱包和地方特产售卖等，选C。

答案：7.B　8.C