地理湘教版必修1第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响教案

第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响

 教学目标

知识与技能

1． 通过图片和案例教学认识地表形态对交通线路密度、布局、形态、方向等方面的巨大影 

    响。

2． 通过读图以及案例分析提高自主学习，观察、分析能力。

过程与方法

1．在读图与观察的过程中，学习分析与判断。

2．通过探究式学习，（思考、讨论、交流，反思）提高自己的分析能力和认识深度。

情感态度价值观

1． 通过两个案例的学习认识中国铁路建设成就。

2． 通过本课的学习，进一步认识我国地貌形态的基本国情，关注我们祖国交通建设的发展变化。

3． 通过本课的学习，增强热爱祖国，热爱生活，珍爱生命的情感。

 教学重点

地形、地势对交通线路密度、布局、形态与走向的影响

 学时难点

在交通线路选线时，要综合考虑自然、社会、经济、技术、和生态因素

 新课导入

古往今来交通一直是人们联系的纽带，各地区人们要相互交流，互通有无，那就需要通达的道路交通设施。前些年，人们最常见的一句标语就是“要想富，先修路”可是，修路也不是想咋修就咋修，想在哪修就能在那儿修的。影响修路的因素有很多（同学们阅读P91课文找出相关因素，分别由小组代表写在白板上）。

白板书写：自然条件：地形、气候、水文

          社会经济：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、

                    科学技术、工程、气象、生态 等

在自然条件中，地形对交通线分布的影响尤为深刻。那么地形会影响交通线路的哪些方面呢？

分组完成P91的活动

活动内容：我国地势对交通线路密度的影响。

结论：1、地势起伏小地势低的地区线路密度大，地势起伏大地势高的地区线路密度小。

      2、教师引导学生从利于生产、方便生活角度入手探究成因，最终生学生从不同地形地势

         对建设技术、投资大小、人口密度、经济发展等方面考虑。

设计意图：通过教材阅读分析使学生从具体原因上知道地形对交通道路建设和交通线路分布的影响。

新课承转：

板书课题：地形对交通线路分布的影响

教师：我国是一个多山的国家。高原、山地占国土面积三分之二。我们陕西有许多山区交通极不方便，于是，古人长叹道：蜀道难，难于上青天，我们陕西部分道路之难也未必就不如蜀道难。因为交通不便，而形成山区信息十分闭塞，陕西那些地区社会经济、文化相对落后？

学生：陕南陕北地区。

教师：那我们先来看看陕西省的交通情况（结合图4-11，PPT展示图）。

提问：回忆交通线的空间形态特征是什么？陕西省有那几大地形区各是什么地形？请描述两大地形区交通形态的差异。

学生讨论，并单独回答：线状、网状，陕北高原和陕南山地，关中平原。

教师总结：这说明地形还影响交通线路的形态特征。

黄土高原的地表形态是怎样的呢？        学生：是千沟万壑的黄土地貌

教师：回答非常准确。那么，我们前面曾经学过这种地貌是怎样形成的呢？

学生：流水侵蚀

教师：千沟万壑的黄土地貌，对修建道路交通线路的确非常不利。

设计意图：通过这段对话，复习旧知识，使学生知道新旧知识的联系，自然进入新阶段，

多媒体展示云贵高原地形地貌：活动：结合学过的知识和图片分析在山区修建交通线路需要注意哪些问题？学生讨论合作得出：避开高大山脉，减缓道路坡度，尽量避开避开断层地质灾害多发地，减少桥梁隧道降低施工成本。

教师：在这样的地方修铁路容易不？

学生：不容易

教师：的确太不容易了。展示黄土高原交通线图片资料。

多媒体展示陕南道路基本资料

 讨论发展交通线的重要意义的重要意义：

1．促进当地社会经济快速发展、社会进步向前跨越

2．提高人民生活水平，促进民族大团结

3．促进旅游产业的发展，促进当地农副产品走向世界

设计意图：通过这一组感人的资料和图片让学生们直观的感受到工人们在修桥、打隧道过程中百折不挠、坚韧不拔的精神和创业的艰难。

设计意图：使学生们在情感、态度、价值观上有一个提升。

案例转换：

教师：随着科学技术的进步，人们克服地形、气候等恶劣自然条件的能力在不断增强，人们期盼的青藏铁路在2006年7月1日终于修到了拉萨。大家知道建这条铁路主要要克服那些困难吗？

学生讨论得出结论：高原缺氧、冻土、气候恶劣、生态脆弱等

播放青藏铁路概况和一组工程勘测和工程修建的PPT图片

青藏铁路概况资料： (PPT图片)

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里于2001年6月29日开工，青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！

教师：在这个工程中我们不仅解决了高原、冻土中铁路建设的施工问题和生态环境保护问题,实现了铁路沿线 “无人化管理”还解决许多了高原医疗卫生问题。取得了在二期工程中，无一人因为高原病死亡的优秀记录。

青藏铁路工程2009年1月获“国家科技进步特等奖”。这一荣誉的背后是一大批中国科学院、有关省部委科研院所和大专院校的科技工作者们多年攻关成果的强力支撑。也证明，科学技术是生产力的第一要素。（在这一部分要突出生态环境要素、科学技术因素）

设计意图：通过这一案例就是给学生展现建国60年和改革开放30年，我们国家建设和科技发展取得巨大成就的一个缩影。再加上教师适当的讲解和补充，增强学生们的民族自豪感。明确生态环境要素、科学技术因素的影响。

教师：综合以上因素，阅读P92课文得出交通选线的原则。

学生：讨论，由小组代表发言。教师给予指正、完善。

课后探究

请同学们搜集台湾海峡及两岸的资料，设想建设从大陆到台湾通过海底的铁路隧道。分析其可能遇到的困难及克服困难的技术方法。