2020江苏高考地理二轮讲义：命题主题九　交通区位理论

命题主题九　交通区位理论

交通运输区位因素分析

(2016·高考江苏卷)阅读材料，回答下列问题。

材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。

材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。

(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是______________、________________，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是__________________________。

(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有________(填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有________________、________________。　

(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是________________________________、______________________________________。

(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？

解析：(1)从图中可以看出，现有高铁主要分布在苏南，现有的铁路也是苏南多，苏北、苏中地区少，由此看出铁路布局不合理，苏北、苏中地区铁路标准低，影响苏北、苏中地区发展，制约江苏经济的协调和均衡发展。(2)可以从图中读出规划在建铁路②部分路段沿京杭大运河延伸，淮安—盐城段和淮安—扬州段主要通过江淮平原，这一地区地势低洼，河网密布，不利于铁路的路基建设。(3)从图中可以看出有多条铁路在淮安交会，淮安将成为江苏中部新的交通枢纽，交通条件改善，密切了与长三角经济区的联系。(4)新的铁路网对苏北振兴的积极意义可以从交通条件的改善，有利于人员的流动，文化的交流，加强与周边地区的联系，有利于经济联系等方面分析。

答案：(1)部分铁路标准低　布局不合理　制约江苏经济的协调和均衡发展

(2)②　地势低洼　河网密布　路基地质条件较差(任答2点)

(3)多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽　密切了与长三角经济区的联系

(4)促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。

交通区位分析

(1)交通运输线的区位分析

[特别提醒]　社会经济因素为铁路建设的决定性因素，自然因素(复杂的地形、地质及恶劣的气候、水文和植被、自然灾害等)影响选线，技术因素是保障。

(2)交通运输点的区位分析(以港口为例)

交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”

(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

[特别提醒]　我国交通线“以桥代路”原因分析

(1)青藏铁路：我国铁路建设史上“以桥代路”的先河。既为了克服高原冻土、山地地形等困难，也为了减少对环境的破坏，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断，保护大河源头不被截断等。

(2)京沪高铁：该高铁干线穿过我国东部平原农耕区，“以桥代路”可以减少对土地的占用，节约耕地；有利于达到高速铁路轨道的高平顺性，大大提高路基稳固程度；可以避免与其他交通线路平面交叉，实现全封闭，保证交通畅通和安全。

郑州多举措发展“通道＋网络”的现代物流枢纽，其米字形高铁网已初具雏形。据此回答1～2题。

1．郑州成为物流枢纽的原因是其(　　)

A．位于华北腹地，地形平坦

B．农业发达，可外调的物资丰富

C．是重要的铁路枢纽，交通便利

D．人口密集，能源丰富

2．建设物流枢纽对郑州的意义是(双选)(　　)

A．提升城市等级

B．扩大城市服务范围，打造区域核心城市

C．促进经济发展，带动相关产业发展

D．带动工农业发展，促进自然资源的开发

解析：第1题，郑州是我国重要的交通枢纽，其米字形高铁网已初具雏形；郑州凭借便利的交通，成为物流枢纽。选C。第2题，城市的等级并不能因为物流枢纽的建设而提高，A错误；物流枢纽的建设，可以扩大郑州的服务范围，使其成为区域核心城市，B正确；物流枢纽建设带来的物流、资金流，对城市经济的发展有较强的带动作用，C正确；郑州自然资源较为匮乏，物流枢纽的建设并不能促进区域自然资源的开发，D错误。

答案：1.C　2.BC

(2019·扬州调研)下图示意成都至贵阳高铁(成贵高铁)线路，计划于2019年年底全线开通运营，全程约3小时，全线桥隧比接近80%。据此回答3～4题。

3．成贵高铁全线桥隧比接近80%，其主要原因是(　　)

①免受沿线大雾暴雨灾害

②减少沿线地区噪声污染

③沿线地形地质复杂多样

④保护沿线地区生态环境

A．①②　 B．①④

C．②③ D．③④

4．有关成贵高铁建设的说法正确的是(　　)

A．施工过程有可能诱发地质灾害

B．利于中西部地区经济优势互补

C．地跨我国地势的二、三级阶梯

D．加剧沿线地区土壤盐渍化程度

解析：第3题，高铁运行速度快，往往以直达为主。成都到贵阳穿越四川盆地、云贵高原，地形起伏较大，且沿线分布有喀斯特地貌，地质条件复杂，对地面交通线修建不利，修建桥隧对地表环境影响较小，有利于保护沿线生态环境；同时桥隧可以使道路更平直，保障运行安全和运行速度，减轻地质灾害对交通的影响。故D选项正确。第4题，桥隧的修建，可能导致岩体和植被等的破坏，诱发滑坡、泥石流等地质灾害，故A选项正确。

答案：3.D　4.A

交通运输对区域发展的影响

(2019·高考江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答1～2题。

1．与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　　)

A．运输时效高 B．单次运量大

C．单位运价低 D．绕行路程远

2．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省(　　)

A．完善交通网络 B．做强能源产业

C．改善环境质量 D．增加就业岗位

解析：第1题，海上丝路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第2题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。

答案：1.A　2.D

(2017·高考江苏卷)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为1986－2015年某城市市民主要出行方式变化图。读图回答3～4题。

3．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于(　　)

A．2000年 B．2005年

C．2007年 D．2011年

4．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是(　　)

A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况

C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围

解析：第3题，市民主要出行方式中，自行车消耗能源最低，属于“绿色出行”；与小汽车相比，公共交通载客量大，人均能源消耗和污染排放相对较少；由图可知，2011年之后，市民选择公共交通出行的占比迅速上升，选择自行车出行的占比也有所上升，选择小汽车出行的占比迅速下降，这表明新理念对市民出行方式产生了明显影响。第4题，选择公共交通和自行车出行会缓解城市交通拥堵状况，改善城市交通状况；城市空间结构、城市地域范围受交通运输线布局的影响，市民出行方式变化对其影响不大；城市服务功能主要受城市等级、规模影响。

答案：3.D　4.B

(2017·高考江苏卷)下图为上海港口迁移过程示意图。读图回答5～6题。

5．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)

A．门户港→支流港→深海港→干流港

B．深海港→门户港→干流港→支流港

C．干流港→门户港→支流港→深海港

D．支流港→干流港→门户港→深海港

6．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)

A．促进城市内部功能的变迁

B．加速临港工业的快速发展

C．提升国际航运中心的地位

D．推动产业的全面转型升级

解析：第5题，从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。第6题，由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。

答案：5.D　6.C

交通运输建设的作用或意义(宏观角度)

交通运输的影响(微观角度)

(2019·南京质量检查)阅读图文资料，完成下列要求。

黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱支撑桥面。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长约600米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作需要2.5小时左右。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。

(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。

(2)武惠浮桥每年需要多次拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度分析其原因。

(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。

(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同？请说明理由。

解析：(1)建桥材料演变主要受科技进步、现代工业生产和环境保护等因素的影响。如科技进步能促进新材料的发明，建浮桥可选用材料的类型增多、承载力提高；现代工业生产的钢材构件拆装方便。(2)图示区域主要为温带季风气候，河流水位和流量季节变化大，洪水季节为了泄洪和桥梁安全需要及时拆除浮桥；夏季为洪水期，水位高，洪水频发，为了泄洪和水库放水，浮桥需要拆除；秋末冬初和冬末春初，为避开凌汛影响也要拆除浮桥。(3)主要分析武惠浮桥建成通车对降低农产品运输成本和发展郊区农业的积极意义。读图可知，武陟县Z镇位于郑州市惠济区的黄河对岸，武惠浮桥建成通车后，与郑州的交通距离缩短，可降低运输成本，提高农产品市场竞争力；发展郊区农业，改善和调整农业结构，增加农民收入。(4)主要分析比较浮桥与公路桥各自的优势，找出赞同或不赞同的理由。赞同修公路桥的理由主要从公路桥运输的连续性、安全性、承载力和客货运输市场潜力等方面综合分析；不赞同的理由主要分析浮桥建设和运输方面的优势。

答案：(1)由于技术进步，建桥材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。

(2)夏季。夏季黄河处于汛期，水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，浮桥需要拆除，从而保证河流畅通；洪水发生的频率高，拆除后可避免多次拆装。

秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段可能出现流凌或凌汛现象，为保证河流畅通，需要拆除浮桥。

(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。

(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期长；安全性更高，舒适度更好，更便捷；随着社会经济发展，客货流量增大，公路桥承载力更大，通行效率更高。

或不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度低，搭建简便，造价低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，河道不易淤积。

资源跨区域调配

(高考江苏卷)为缓解“昆明水少、滇池水脏”的问题，云南省已建成螳螂川、牛栏江调水工程，并规划建设金沙江调水工程，如下图所示。读图回答1～2题。(双选)

1．“滇池水脏”与滇池水体更新周期长有关。滇池水体更新周期长的主要原因有(　　)

A．流域面积小，汇入水量少

B．季风气候，径流季节变化大

C．水体总量大，进出水量小

D．全年高温，湖水蒸发量大

2．跨流域调水工程对滇池流域的主要影响有(　　)

A．改变滇池流域降水总量

B．提高滇池水体自净能力

C．减少昆明污染物排放总量

D．缓解昆明用水紧张状况

解析：“昆明水少”与“滇池水脏”的因果关系及图中“滇池概况”信息是解答本题组的关键。第1题，滇池属于外流湖，水体更新周期长，是因为流进和流出的水都较少，而流域面积的大小影响着流入水量的多少，图中的信息也说明了这一点，据此确定A、C项是正确的；昆明地区并非全年高温，D项错误；径流季节变化大，不会造成滇池水体更新周期长，排除B项。第2题，跨流域调水工程是把其他流域的水调到滇池，可以增加滇池的水量，加快水体循环更新，从而提高水体的自净能力，缓解昆明用水紧张状况。但不能改变污染物的排放总量，对流域内的降水不会产生多大影响，据此排除A、C项。

答案：1.AC　2.BD

掌握“资源跨区域调配类”题目的思维流程

掌握资源调入、调出区域地理背景的分析方法

(1)针对水资源调配工程：调出区的气候特征、水文和水系特征；调入区的气候特征、水文和水系特征、社会经济发展水平、区域内水资源对经济发展的限制等。

(2)针对水电输送工程：水电丰富地区的地理特征，包括流量、地势落差、交通等；水电输入地区的地理特征，包括社会经济发展水平、制约社会经济发展的因素、化石能源的使用对环境的影响等。

(3)针对天然气输送工程：天然气输出地区的资源特点和社会经济发展特点等；天然气输入地区的能源问题、环境问题等。

突破资源跨区域调配问题的分析思路

(1)资源跨区域调配的原因

主要是资源分布区与消费区存在差异，即明确资源分布规律及分布较多的地区；同时明确资源紧缺区紧缺的原因，包括为何分布较少，为何需求量大，利用过程中存在的问题等。如我国南北方之间的资源跨区域调配原因分布：

(2)解决资源短缺的途径：提高利用率；节约资源；寻找替代品；资源跨区域调配等。

(3)资源跨区域调配的线路选择

要保证稳定、安全的资源供应；要考虑线路的造价；要考虑沿线地形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件；要尽量避免造成生态问题。

(4)资源跨区域调配的重要意义

资源调配工程的实施，可以带来巨大的经济、社会和生态效益。从以下两方面分析：

研究发现，大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道。“天河工程”是基于大气空间的跨区域调水工程，其工程设想是采用人工影响天气的技术，在三江源地区把一部分天然落入长江流域的降水截留在或诱导到黄河流域，实现空中调水。与南水北调西线工程相比，该工程具有一定的优势。“天河一号”组网卫星将为“天河工程”实施提供天基保障。2018年11月，我国已正式启动“天河工程”卫星和火箭研制。据此回答1～3题。

1．与南水北调西线工程相比，“天河工程”的优势在于(　　)

A．技术难度不大 B．不受地形影响

C．输水量更加稳定 D．对沿线环境破坏小

2．“天河一号”组网卫星在“天河工程”中所起的作用是　(　　)

A．控制气流运动 B．监测水汽变化

C．提供定位服务 D．建立输送通道

3．若“天河工程”实施成功，则有利于(　　)

A．减轻黄土高原的水土流失

B．根治华北地区的缺水问题

C．提高甘肃的环境人口容量

D．治理好西北地区的土地盐碱化

解析：第1题，根据所学知识可知，南水北调西线工程和“天河工程”技术难度都很大，A错误；气流的运动也会受到地形的影响，B错误；大气运动季节差异大，输水量不稳定，C错误；相对而言，水汽输送对地表环境破坏小，D正确。选D。第2题，“天河一号”组网卫星无法控制气流运动，也无法建立输送通道，A、D错误；“天河一号”组网卫星不是定位系统，无法提供定位服务，C错误；利用“天河一号”组网卫星可以实时监测输水区域的水汽变化，为“天河工程”提供基础支持，B正确。选B。第3题，“天河工程”不能减轻黄土高原地区的水土流失状况，A错误；黄河水量增加，可以缓解华北地区的缺水问题，但是无法根治，B错误；黄河流经甘肃，黄河水量增加，可能提高甘肃的环境人口容量，C正确；黄河水量增加，可能促进西北地区的农业发展，但若灌溉不合理反而会加重土地盐碱化，D错误。选C。

答案：1.D　2.B　3.C

(2019·郑州质量预测)“红旗河”是我国宏大的调水工程构想，它从雅鲁藏布江中游、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河取水，采取山区打隧洞、平原开明渠、河道之间用水库等方式输水至我国西北缺水地区。初步估算“红旗河”主体工程投资约4万亿元，建设周期约为10年。读“红旗河”重要节点海拔(单位：m)示意图，完成4～6题。

4．“红旗河”规划线路(双选)(　　)

A．调水量充足　　　　　　

B．取水点较少

C．需高寒施工　　　　　　

D．可全程自流

5．与坎儿井相比，“红旗河”河西走廊段拟采取长距离开挖明渠的形式，其主要目的可能是(　　)

A．增加水量　 B．减轻污染

C．增加湿地 D．降低成本

6．工程建成后对西北地区经济建设的意义有(　　)

A．提高水资源利用率 

B．促进农业增产

C．提高环境人口容量 

D．缓解荒漠化进程

解析：第4题，由材料可知，“红旗河”引水的水源地为雅鲁藏布江中游、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江和大渡河等，取水点多且水源充足，A对，B错；规划线路主要经过青藏高原东南部、东部边缘、河西走廊、塔里木盆地，线路大部分地区海拔不足2 500米，几乎不需要高寒施工，C错；根据图中重要节点的海拔可知从起点至终点，海拔依次降低，因而可实现全程自流，D对。第5题，坎儿井多为暗渠，开掘过程需要挖竖井和地下引水渠，工程量大，与之相比，“红旗河”河西走廊段开挖长距离明渠引水的方式可大大减小工程量，降低成本，D对。河西走廊段主要为干旱地区，长距离明渠引水将大大增加蒸发量，减少水量，并且易受当地生产生活污染的影响，A、B错；“红旗河”引水主要是为了增加西北缺水地区水资源的供应，缓解生产生活用水的紧张状况，增加湿地不是其主要目的，C错。第6题，“红旗河”引水工程将为西北地区输送大量水资源，缓解农业用水的紧张局面，促进农业增产，B对；调水工程不属于节水技术措施，不会提高水资源利用率，A错；提高环境人口容量和缓解荒漠化进程不属于经济建设的意义，C、D错。　

答案：4.AD　5.D　6.B

(2019·江苏联考)第二次世界大战后，荷兰西部港口小镇罗曾堡工业发展迅速，为此于1960年修建了一条新的运河——卡兰运河，分担原有南北向新沃特伟赫运河的运输压力。运河建成后，承担着繁重的运输任务，大型船只川流不息。1980年，在卡兰运河一侧河岸修建了一座高墙。该高墙长约1.75千米，由125根半圆弧形混凝土柱组成，柱高约25米，建成后有效削减75%的风力。据此回答1～2 题。

1．卡兰运河建成之初，主要运输(　　)

A．时鲜花卉 B．观光游客

C．石化产品 D．电子产品

2．推断卡兰运河旁的高墙(　　)

A．呈东西向延伸，位于运河南岸

B．呈南北向延伸，位于运河西岸

C．呈东西向延伸，位于运河北岸

D．呈南北向延伸，位于运河东岸

解析：第1题，根据材料判断卡兰运河的建设主要是为了分担原有南北向新沃特伟赫运河的运输压力，承担着繁重的运输任务。大型船只川流不息，说明运输量大。时鲜花卉容易变质腐烂，保鲜期短，不适宜水运，A选项错误；观光游客不适宜使用大型船只运输，B选项错误；石化产品运输量大，适宜水运，且水运费用低，C选项正确；电子产品质量轻、体积小、价值高、运量小，适合航空运输，D选项错误。第2题，根据“建成后有效削减75%的风力”判断修高墙是为了削弱风力对运输的影响。荷兰地处西风带，盛行西南风，为了削减风力，高墙走向应为南北向，而且应位于河流西岸，即卡兰运河旁的高墙呈南北向延伸，位于运河西岸。故选B。

答案：1.C　2.B

(2019·泰州二诊)下图为合肥市地铁3号线工程线路示意图，北端学林路站至相城站线路由地下转为地上采用高架敷设。读图回答3～4题。

3．合肥地铁3号线北端采用高架敷设可以(　　)

A．减轻尾气污染 B．保证行车安全

C．节省建设成本 D．提高运行速度

4．合肥市地铁的发展(　　)

A．提高了物流效率 B．节省了出行时间

C．减少了私家车数量 D．缓解了河运压力

解析：第3题，高架敷设比开挖地铁隧道的工程量小，耗时较短，可节省建设成本，C对；地铁机车主要使用电力作为动力，不存在尾气排放问题，A错；地铁高架段和地下段都是专门线路，几乎不受外界的干扰，运行速度都较快，行车安全都能得到保证，B、D错。第4题，地铁运行线路是专门线路，不受外界干扰，运行速度快，节省了人们的出行时间，B对；地铁主要承担客运， 不运送货物，A错；地铁交通可以缓解其他公共交通运输压力，方便人们出行，可减少私家车的出行次数，但不会减少私家车数量，C错；河运速度慢，且多以货运为主，地铁的发展对其影响小，D错。

答案：3.C　4.B

2019年1月31日《人民日报》以“4 000公里，南菜北运”为标题，讲述了一名司机驾车从广西运输蔬菜水果至新疆的经历。本次运输于1月27日从广西出发，途经贵州、重庆、四川、陕西、甘肃，1月 30日晚到达新疆。据此回答5～6题。

5．本次运输过程中，该车辆(　　)

A．由季风区进入非季风区

B．先后经过内流区和外流区

C．穿越秦岭和柴达木盆地

D．正午影子的长度保持不变

6．南菜北运对输出地的主要影响有(双选)(　　)

A．增加农民收入 B．加大保鲜技术投入

C．降低商业网点等级 D．改变城市内部路网结构

解析：第5题，由材料可知，本次运输从广西出发，途经贵州、重庆、四川、陕西、甘肃，最后到达新疆。广西、贵州、重庆、四川位于季风区，甘肃大部分地区、新疆位于非季风区，因此该车辆由季风区进入非季风区；新疆大部分地区属于内流区，该车辆先后经过外流区和内流区；本次运输未经过柴达木盆地；本次运输过程中，车辆正午影子的长度是不断变化的。第6题，南菜北运使蔬菜产品销售量增加，从而增加农民的收入；南菜北运路途较远、时间较长，需要对蔬菜进行冷藏保鲜处理，加大了保鲜技术投入；南菜北运扩大了输出地的服务范围，可能会提升当地部分商业网点的等级；城市内部路网结构是根据城市规划形成的，受南菜北运影响较小。

答案：5.A　6.AB

(2019·高考全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场，该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此回答7～8题。

7．该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物(　　)

A．生产中心 B．分拣中心

C．销售中心 D．质检中心

8．多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了(　　)

A．利用机场的基础设施 B．降低交通运输成本

C．方便企业间产品交换 D．快速响应客户需求

解析：第7题，快递公司的主要职能是货物集散与中转，该快递公司将最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场，需要在机场附近配建大型的货物分拣中心，以提高货物的运输效率，故选B。第8题，机场的基础设施主要是为飞机起降和旅客提供服务的，选项A错误；与其他交通运输方式相比，航空运输的运费高，因此多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，并不是为了降低交通运输成本，选项B错误；由材料可知，在路易斯维尔机场附近集聚的企业之间的生产联系并不紧密，即便存在企业间的产品交换，交换量也很小，因此方便企业间产品交换并不是多家企业在路易斯维尔机场附近集聚的主要目的，选项C错误；与其他交通运输方式相比，航空运输的运输速度快、效率高，企业在机场附近集聚有利于企业快速响应客户需求，将货物在最短的时间内送达，选项D正确。

答案：7.B　8.D

为保障我国能源供应安全，我国不断拓展能源进口渠道，2017年5月16日，我国第四条能源进口通道(中缅油气管道)正式开始输油。据此回答9～10题。

9．2017年下半年，我国北方实行的煤改气，导致了我国大面积的“气荒”。下列说法中能最快缓解天然气“气荒”的是(　　)

A．多渠道增加天然气供应

B．建立和完善天然气储备机制

C．部分地区暂缓施行煤改气

D．关停部分高耗气产业

10．中缅油气管道的铺设对我国的重要意义有(　　)

①促进沿线旅游资源的开发

②缓解北方地区能源供应紧张

③缓解我国对马六甲海峡的依赖

④进一步保障国家能源供应安全

⑤推动管道沿线的基础设施建设

A．①②④ B．②③④

C．①③⑤ D．③④⑤

解析：第9题，材料显示，因“煤改气”导致“气荒”，则最有效的措施是暂缓实施煤改气。注意高耗气产业有些是影响很大的产业，不能随意关停。A、B两项所述内容实行起来所需时间较长，不能最快缓解天然气“气荒”。第10题，管道以输油气为主，对促进沿线旅游资源的开发作用不大；图示油气输送到云南；作为第四条能源进口通道，能够缓解我国对马六甲海峡的依赖，并进一步保障国家能源供应安全，③④正确；管道建设能推动沿线的基础设施建设，⑤正确。

答案：9.C　10.D

一、单项选择题

下图是某日广州市汽车站部分客运班次联系图。读图回答1～3题。

1．与珠海相比，广州到佛山的客运班次较多，其主要影响因素是(　　)

A．人口密度　 B．经济水平

C．空间距离 D．文化差异

2．广州到温州的客运班次较同距离范围的金华要多，其原因最可能是(　　)

A．广州到温州的票价相对便宜

B．广州到温州的其他客运工具少

C．广州与温州文化交流更密切

D．广州与温州经济联系更密切

3．为缓解广州到佛山日益增长的汽车客运压力，最可行的措施是(　　)

A．增加客运班次

B．提高管理水平和服务水平

C．加强城市轨道交通建设

D．提高客运票价

解析：第1题，公路运输机动灵活，短途运输运费较低，所以短途客运多采用公路运输。与珠海相比，广州到佛山距离更近，所以客运班次更多，C选项正确。第2题，广州到温州的直线距离与广州到金华的直线距离大致相等，但广州到温州的客运班次多于广州到金华，说明广州与温州的经济联系更紧密，对交通运输的需求更大，D选项正确。第3题，加强城市轨道交通建设，可分散公路客运的客流量，从而减轻汽车客运的压力，C选项正确。

答案：1.C　2.D　3.C

(2019·徐州质量检测)2018年9月23日上午6时44分，广深港高铁香港段正式开通，标志着香港并入全国高铁网。下图示意香港直达内地的首批17个城市及高铁线路分布。读图回答4～6题。

4．广深港高铁的开通，对香港最显著的影响是(　　)

A．扩大服务范围 B．提高服务等级

C．提高服务质量 D．增加服务种类

5．在选择香港直达内地的首批城市时，主要考虑(　　)

A．两地往返的客流量 B．内地城市的人口规模

C．两地往来的货运量 D．内地城市的经济水平

6．通过优化高铁线路，里程有较大缩短空间的是(　　)

A．北京—香港 B．上海—香港

C．长沙—香港 D．福州—香港

解析：第4题，香港并入全国高铁网后，与内地许多城市往来更加频繁快捷，扩大了服务范围，A对；香港是重要的国际金融、贸易中心和交通枢纽，高铁开通对其服务等级提高无影响，B错；服务质量的提高主要依靠城市自身发展，C错；香港内外交通发达，高铁交通服务种类本来就有，不会因并入全国高铁网而显著增加，D错。第5题，客流量越大，高铁运营经济效益越高，A对；城市人口规模和经济水平对客流总量有一定影响，但与两地之间客流量的关系不一定大，B、D错；高铁为客运专线，一般不运送货物，C错。第6题，上海与香港之间的高铁线路要绕道长沙，里程较长，若修建两地之间的直线高铁线路或修建连接杭州与福州的高铁线，可大大缩短运输距离，B对。

答案：4.A　5.A　6.B

(2019·江苏质量检测)杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，经临安至安徽绩溪，铁路设计时速350千米。读图回答7～8题。

7．杭临绩铁路选线的主导区位因素是(　　)

A．地形 B．政策

C．矿产 D．城市

8．杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在(　　)

A．使其成为工矿业中心

B．城市化速度加快

C．城市出现空心化

D．出现逆城市化现象

解析：第7题，杭临绩铁路属于客运专线，所以选线的决定性因素应为人流量大的城市，D对；本地区没有高大山脉和高原，地形不是主要影响因素，A错；国家没有专门的政策支持该铁路建设，B错；矿产对客运专线选线影响小，C错。第8题，杭临绩高铁为客运专线，所以该铁路的建设不会使临安成为工矿业中心，A错；高铁建设可以加强沿线城市与外界的联系，促进城市经济的发展，加快城市化速度，B对；当前临安仍然处于城市化快速发展阶段，不会出现城市空心化和逆城市化现象，C、D错。

答案：7.D　8.B

二、双项选择题

(2019·苏北四市期中)某驴友于2018年7月中下旬沿318国道自驾赴西藏旅游。下图为318公路示意图。读图，回答9～10题。

9．自驾进藏过程中途经甲、乙、丙、丁四路段时，能看到油菜花盛开的有(　　)

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

10．该驴友发现丙路段附近区域的树种特别丰富，其原因有　(　　)

A．纬度低，水热条件优越

B．光照时间长，热量充足

C．地势起伏大，垂直差异明显

D．土层深厚，土壤肥沃

解析：第9题，每年1－8月为油菜开花的时节，但各地气候条件的差异，导致油菜开花时节不同。丙、丁地区海拔较高，油菜开花时节较晚；甲、乙地区多平原和盆地，气温较高，油菜开花的时节较早，大约每年4月左右正处于开花时节。第10题，丙路段地处横断山区，海拔较高，垂直差异明显；再加水热条件较好，树种较为丰富。

答案：9.CD　10.AC

(2019·南通、泰州、淮安模拟)2016年3月7日江苏省政府发布消息，北沿江高铁有望在“十三五”期间开工建设。下图为北沿江高铁示意图。据此完成11～12题。

11．促成北沿江高铁建设的主要区位因素有(　　)

A．经济 B．政策

C．科技 D．劳动力

12．该铁路建设可以(　　)

A．合理布局江苏高铁网

B．加快特色农产品外运

C．加速扬泰通人口回流

D．带动沿线旅游业发展

解析：第11题，江苏长江以北地区与长江以南地区的经济发展水平差距大，交通相对落后。为振兴江北地区的经济，有必要在政策上对其交通建设给予倾斜。第12题，高铁为客运专线。建设高铁有利于改善区域交通，缓解运输压力，合理布局路网，促进经济发展，方便区域间人员、文化的交流。

答案：11.AB　12.AD

三、非选择题

13．阅读材料，完成下列要求。

2018年12月31日，有“云端天路”之称的雅康高速(见下图)全线建成并通车试运营。全长约135千米的雅康高速是穿越芦山和康定地震区的生命大通道，同时也是扶贫大通道，其对于促进川西地区的经济发展起到了巨大作用。

(1)简述雅康高速建设过程中需要克服的困难。

(2)雅康高速多采取高架桥的形式来建设，简述其原因。

(3)简述雅康高速建设对川西地区起到的积极作用。

解析：(1)雅康高速穿过川西高山峡谷区，线路经过区域山高谷深，地形复杂。(2)雅康高速穿越山脉、高原、谷地，以桥代路能够最大限度地缩短线路的长度。(3)交通线路建设利于资源开发，能促进沿线地区经济发展；能加强地区间联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。

答案：(1)山高谷深，地形复杂，施工难度大；地处断裂构造带，多地震等地质灾害；高原山地多冰雪、冻土，施工难度大。

(2)公路穿越高原山地，地形复杂多样，以桥代路能缩短线路长度。

(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；加强与其他地区的经济交往和合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸业、旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加快脱贫的步伐。

14．阅读图文材料，完成下列要求。

盾构机是一种使用盾构法(掘进的同时进行构建)的隧道掘进机。2015年11月14日，拥有完全自主知识产权的我国首台铁路大直径盾构机下线，打破了国外近一个世纪的技术垄断。2018年3月13日，我国自主研发的超大直径盾构机用于孟加拉国河底隧道工程。近年来，我国盾构机订单维持高增长态势。

2018年6月8日，武汉市三阳路越江隧道贯通。该隧道长约2.6千米，外径为15.2米，内径为13.9米，是世界首条公铁合建、国内目前最大直径的盾构隧道。下图示意该隧道的纵剖面。

(1)分析近年来我国盾构机订单高速增长的原因。

(2)指出三阳路越江隧道盾构施工遇到的困难。

(3)与桥梁相比，从地理视角评价隧道交通运输方式的优缺点。

(4)简述三阳路越江隧道运营对区域发展的意义。

解析：(1)我国盾构机订单高速增长的原因主要从技术进步、价格和市场等方面综合分析。(2)三阳路越江隧道盾构施工遇到的困难主要从地质、河流和工程量等方面分析。(3)主要从工程难度、天气影响、通行效率和环境质量等方面分析比较，找出隧道相对于桥梁的优缺点。(4)主要从社会效益、经济效益和环境效益等方面分析。

答案：(1)技术方面：技术进步(或自主研发，或打破国外技术垄断)，降低了盾构机价格。国内市场：城市地下交通建设对盾构机需求增大；地形起伏区隧道建设促进盾构机生产。国际市场(政策方面)：“一带一路”倡议的实施，带动沿线国家基础设施建设，促进我国盾构机出口量增加。

(2)地质：存在软硬不均的地层。

河流：江水压力大，易发生透水事故。

工程量：隧道掘进距离长，直径大。

(3)隧道优点：受天气影响小，连续性好，通行效率高；不妨碍河流航运；利于保护河流生态。

隧道缺点：工程难度较大或受地质条件制约大；行车过程中尾气不易扩散或大气污染严重。

(4)社会效益：合理布局交通网或满足人们多样化的出行需求。经济效益；加强长江两岸联系或促进区域优势整合。环境效益：分流过江交通，缓解交通运输压力，进而有利于节能减排。