2019届《新动力高考突破》高三地理人教版一轮复习教师用书：第7章第4节交通运输布局及其对区域发展的影响

第4节　交通运输布局及其对区域

发展的影响

本节复习脉络：

考点一| 交通运输布局的区位选择

(对应学生用书第137页)

[识记—基础梳理]

1．交通运输概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3．主要方式

 铁路、公路、水运、航空和管道等。

4．特点：种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。

 [理解—要点突破]

1．五种现代交通运输方式的优缺点

2．影响交通运输线布局的区位因素分析

 (1)自然因素：

 (2)社会经济因素：

3．交通运输点的区位因素分析和选址要求

[运用—考向通关]

考向1　主要交通运输方式

(2017·江苏高考)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答1～2题。

 【导学号：92040095】

1．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于(　　)

 A．2000年 B．2005年

 C．2007年 D．2011年

2．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是(　　)

 A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况

 C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围

 1．D　2.B　　[第1题，“绿色出行”是指环保、无污染的交通方式。图中三种出行方式中自行车属于绿色出行，其出行所占比例1986～2011年一直下降，2011年后开始上升，故2011年是新理念对市民出行方式产生明显影响的年份。第2题，B对：自行车出行所占比例上升，会减轻小汽车等增多造成的交通拥堵问题，改善城市的交通状况。A、C、D错：交通出行方式的改变与城市空间结构和城市服务功能的变化无关，更不会扩大城市的地域范围。]

(2018·湖南衡阳市联考)下表为中国航空客流的区域分布。下图为中国航空不同运距的出港次数百分比累计图。据此完成3～4题。

3．出港次数最多的运距范围是(　　)

 A．0－500km B．500－1000km

 C．1000－1500km D．3000－3500km

4．下列因素中，对西部地区出港航班次数影响最大的是(　　)

 A．人口 B．位置

 C．产业结构 D．经济发达程度

 3．B　4.B　[第3题，读图，出港次数所占百分比越大，在累计曲线上表现出增幅较大，在500－1000 km的距离范围曲线变化幅度最大，说明该距离范围内，出港次数最多。第4题，西部地区，深居内陆，距离东部经济发达地区较远，地域辽阔，地形复杂，传统的公路与铁路等陆地运输联系不便，航空运输的优越性在西部地区更为突出，西部地区出港航班次数较多，由此判断西部地区的地理位置对出港航班次数影响最大。]

考向2　交通运输线的区位选择

(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成5～6题。 【导学号：92040096】

5．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 (　　)

 A．降低建设成本 B．保护海洋生物

 C．避免破坏景观 D．利于海空交通

6．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于 (　　)

 A．提高通行速度 B．降低施工难度

 C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物

 5．D　6.D　[第5题，工程西段靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海上轮船航行。选D。第6题，桥隧结合处新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物多样性。选D。]

7．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，回答问题。

     白令海峡(右图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

 [解析]　在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。

 [答案]　(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

考向3　交通运输点的区位分析

(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成8～9题。

8．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)

 A．地形 B．经济

 C．位置 D．人口

9．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)

 A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少

 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步

 [解图流程]　

 [答案]　8.C　9.D

(2017·江苏高考)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答10～11题。

10．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)

 A．门户港—支流港—深海港—干流港

 B．深海港—门户港—干流港—支流港

 C．干流港—门户港—支流港—深海港

 D．支流港—干流港—门户港—深海港

11．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)

 A．促进城市内部功能的变迁

 B．加速临港工业的快速发展

 C．提升国际航运中心的地位

 D．推动产业的全面转型升级

 10．D　11.C　[第10题，读图可知，1时位于黄浦江支流苏州河上，2、3时拓建到黄浦江干流上，4、5时拓建到长江沿岸，6时拓建到海岛上，因而其拓建模式是“支流港—干流港—门户港—深海港”。第11题，C对：洋山港位于上海东部的海岛上，港口建设的区位条件优良，其建设提升了上海国际航运中心的地位。A错：洋山港位于东海的小岛上，对城市内部功能的变迁影响不大。B错：洋山港所在岛屿面积有限，不适合布局临港工业区。D错：洋山港的建设有利于上海产业的转型升级，但不是全面转型升级。]

考点二| 交通运输对区域发展的影响

(对应学生用书第140页)

[识记—基础梳理]

1．交通运输与聚落

 (1)交通运输与聚落的形成

 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。

 (2)交通运输与聚落空间布局

交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。

2．交通运输与城镇分布

 (1)河运与城市

 ①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。

 ②在河流冲积平原地区，城市相对密集。

 ③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

 (2)铁路与城市

 铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣。

 (3)交通运输变化对城镇的影响

 一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。

3．交通运输与商业网点的布局

 (1)交通运输与商业网点布局的关系

 ①交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。

 ②商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。

 (2)商业中心与商业网点

 ①商业中心：是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。通常位于区域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。

 ②商业网点：多散布于居民区或广大乡村。

 (3)交通运输发展对商业布局的影响

商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。

[理解—要点突破]

1．交通运输方式对聚落的影响

 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化

 (2)交通线的变化影响聚落形态和发展速度

2．交通运输对商业网点布局的影响

 (1)交通运输对商业网点选址的影响

 (2)交通运输对商业中心形成与发展的影响

 (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响

[运用—考向通关]

考向1　交通运输对聚落的影响

读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。

【导学号：92040097】

1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)

 A．甲模式不占用城市建成区用地

 B．乙模式需要占用城市建成区用地

 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)

 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

 [解图流程]　

 [答案]　1.C　2.B

3．北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答问题。

 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。

 [解析]　交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。

 [答案]　运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

考向2　交通运输对商业网点布局的影响

 结合图文材料，回答第4题。

某商城的位置示意图

如图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。

4．同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(　　)

 A．靠近铁路、公路，货运成本低

 B．位于大城市之间，顾客来源广

 C．接近城市边缘，土地成本较低

 D．远离城市中心，环境质量优良

 B　[上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位优势，故排除。]

5．阅读图文资料，完成问题。

     甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。  自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。

 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。

 [解析]　拥有某传统美食产品和稳固客源市场(M市)是甲地以某传统美食为主的餐饮业发展起来的重要原因。高速公路建成后，乙地紧靠高速公路且有出入口连接，比甲地的交通区位优势明显，吸引该传统美食餐馆和M市消费者集聚，进而由于集聚产生集聚效应和品牌效应，餐饮业得以兴起；同时，甲地由于客源的大量减少，餐饮业走向衰落。

 [答案]　M市为主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他答案合理即可)