2021版高考地理（中图版）一轮复习教师用书：第20讲　地域联系

第20讲　地域联系



一、地域联系
1．地域联系的重要性
地域联系对发挥各区域比较优势、实现区域经济社会各方面的发展具有重要意义。
2．地域联系的主要方式
(1)交通运输
①主要交通运输方式及其特点
方式
特点
公路运输
短距离运输，运费较低
水路运输
长距离运输，运费最低
铁路运输
适合中长距离运输
管道运输
运费受距离影响不大，适合运输液体、气体物资
②选择依据：不仅要考虑运费的多少，也要体现经济上的多、快、好、省，还应考虑基本建设投资的大小、占地多少、是否产生环境污染等因素。
(2)通信
①分类
②发展变化：国际互联网的诞生大大促进了地域之间的信息传播和联系，正快速地改变着人们的生活。
(3)商业贸易
①主要环节：收购、调运、储存和出售。
②分类：在我国，对内商务称商业，对外商务称贸易。
③作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。
④商业与城市的关系：商业依赖于城市的发展，而城市的发展也要以商业为动力，二者互为条件，相互促进。
二、交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响
1．交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
(1)水路交通与城市的兴起
①城市区位：江岸渡口或两条通航河道交汇处。
②城市形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。
③
(2)铁路、公路使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。
(3)综合交通使城市多方向分散扩展
①由集中式的团块状向分散的形态发展。
②由单一到多方向发展。
③由内聚到沿轴放射状发展。
2．交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响
(1)交通运输方式与商业网点的形成
商业网点中的“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。
①交通运输对商业网点形成的影响

②交通运输对商业中心形成的影响

(2)交通运输布局的变化与商业网点的发展
①私人小汽车的普及，以及高速公路和城市郊区快速道路网的形成，使距离已不再是决定顾客商业行为的主要因素，而道路的通行能力成为影响购物的重要条件。
②发达国家的城市郊区化，要求在郊区形成相应的商业中心，而交通运输布局是满足实现这种要求的前提条件。

微点1　不同交通运输方式距离与运费的关系

由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。
微点2　采用优选法确定货运方式
(1)公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。
(2)铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全。
(3)航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。
(4)水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制。
(5)管道多用于运输气体和液体。
微点3　水运航线区位条件
(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓，利于通航；②气候：气温决定有无结冰期；降水多少及季节变化决定河流流量大小和变化。
(2)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。
微点4　制约因素≠决定性因素
交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
微点5　(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
微点6　商业中心
商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。
微点7　商业中心的形成条件
(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。

　地域联系的重要性及主要方式

(高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此回答1～2题。

1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　　 B．经济
C．位置 D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
【图解思路】


【尝试解答】　1.C　2.D

1．交通运输方式的合理选择
(1)五种交通运输方式的特点
运输方式
特点
成本
运量
运价
运速
灵活性
连续性
水路运输
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
低
铁路运输
较快
差
好
投资大，占地广
公路运输
较慢
好
好
短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
管道运输
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
(2)交通运输方式的选择
①各种交通运输方式的适用范围
―→
―→
―→
―→
―→
②交通运输方式的确定
本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

2．交通运输网中线布局的区位条件分析
(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
①影响交通运输线的区位因素及其关系

②交通运输线的区位选择
宏观
决策
社会经济(运输需求)
资源开发与调配、促进区域间的经济联系、促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等
决定性因素
自然因素(地质、地形、气候、水文等)
趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)
影响选线
科技
克服不利自然条件的制约
保障因素
微观
选线
铁路、高速公路
线路平直
共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰
地方性公路
尽量多连接一些居民点
管道
利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流
(2)交通运输线的布局原则
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目
比较内容
建设成本
材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
原有线路、建设距离等
沿线村镇
沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
生物多样性、水土流失、土地荒漠化等
3.交通运输网中点的区位因素分析和选址原则

港口
汽车站
航空港
区
位
因
素
自然
因素
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会
经济
因素
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方

下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此回答1～3题。

1.该区域铁路线主要沿(　　)
A．等高线分布　　　　　　 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
解析：第1题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，而图中三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。第2题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。第3题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，运输需求减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。
答案：1.B　2.A　3.D
太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为太兴铁路分布示意图。据此回答4～6题。

4．影响太兴铁路布局的主要因素是(　　)
A．河流 B．市场
C．劳动力 D．资源
5．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是(　　)
A．地形地质复杂
B．全年高温多雨
C．河流凌汛严重
D．地震、火山喷发多发
6．太兴铁路建成后可(　　)
A．减轻黄河通航压力
B．更加方便沿线居民出行
C．便于煤炭资源外运
D．填补山西铁路布局空白
解析：第4题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。第5题，太兴铁路主要经过黄土高原，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大；山西为季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；山西地处中纬度，凌汛现象不突出；山西地震和火山喷发发生较少。第6题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小；由图可知，该地区铁路布局较多。
答案：4.D　5.A　6.C
(2020·济南模拟)新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意识到，光凭贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，未来新加坡将重点发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业。据此回答7～9题。
7．新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是(　　)
A．自然资源丰富
B．制造业发达
C．科技水平高
D．地理位置优越
8．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因为上海(　　)
A．港口水深江阔
B．市场巨大
C．城市人口规模大
D．投资环境改善
9．新加坡为发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业需要(　　)
A．提高研发能力
B．拓展国际市场
C．建设自由贸易区
D．改善投资环境
解析：第7题，新加坡位于马六甲海峡地带，地理位置优越促使其成为世界航运中心、物流中心和金融中心，D正确。第8题，上海经济发达，腹地广阔，市场巨大，因此成为世界第一大港，B正确。第9题，网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业附加值较高、科技含量较大，新加坡为发展此类产业需要提高研发能力，A正确。
答案：7.D　8.B　9.A
　交通运输方式和布局变化对聚落形态、
商业网点布局的影响

(2017·高考天津卷)读图文材料，回答下列问题。

(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
【图解思路】

【尝试解答】　(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。

1．交通运输方式和布局变化对聚落的影响
(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化

(2)交通线的变化影响聚落的形态和发展速度

(3)内河航运与城市的分布
河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常分布着大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
城市区位
区位优势
举例
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
中国江西赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
中国宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利
中国上海、广州
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
英国伦敦、柬埔寨金边
2.交通运输方式和布局变化对商业网点的影响
(1)交通运输对商业网点选址的影响

(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响
交通运输方式和布局的变化
对商业网点分布的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市结合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所

(2020·深圳模拟)近年来，高速列车以300千米的时速穿越我国广大国土，促进了沿线城市的发展，以高铁为血脉，以站点为关节，沿线一个个新城在城郊崛起。据此回答1～2题。
1．高铁站点吸引新城向其“靠拢”的主要原因是(　　)
A．产业基础好　　　　　 B．生态环境优
C．人流量大 D．人口密度大
2．部分高铁新城入住人口较少的主要原因是(　　)
A．房价较高，消费水平高
B．商务功能较强，居住功能较弱
C．就业门槛较高，就业难
D．距离市中心远，基础设施不足
解析：第1题，高铁速度快，高铁站点人流量大，促进了沿线一个个新城崛起。新城产业基础应较差、人口密度应较小，生态环境对新城崛起影响较小。C正确。第2题，部分高铁新城距离市中心远，基础设施建设不完善，既不方便工作，又不方便生活，所以入住人口较少。D正确。
答案：1.C　2.D
(2020·太原五中检测)窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，回答3～4题。

3．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(　　)
A．漕运的兴盛 B．发达的制造业
C．广阔的消费市场 D．丰富的农矿产品
4．当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(　　)
A．京杭大运河泥沙淤积严重
B．受其他交通运输方式冲击
C．古镇青壮年人口大量外迁
D．战乱对古镇的破坏较严重
解析：第3题，根据材料，窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，使其逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，成为重要的商品集散地。故选A。第4题，由于近现代以来铁路、公路交通运输的快速发展，大运河沟通南北人流、物流的功能逐步被取代，古镇失去了在交通运输市场上的竞争力，随之衰落，选B。
答案：3.A　4.B

交通区位条件分析与评价类

角度一　交通运输线、点建设的区位分析

角度二　交通运输线、点建设的区位条件评价或布局


1．交通线的区位条件
分析角度
答题模板
自然
因素
地形
平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高
水文
河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高
地质
地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大
气候
高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设
社会
经济
因素
经济
加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等
社会
带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强民族团结；巩固国防等
环境
交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技
先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障
2.交通点的区位条件(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域
条件
地形
平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大
水域
条件
航道
港阔水深，利于航行和停泊
避风
位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
冰期
无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短

(高考全国卷Ⅲ)阅读图文材料，回答下题。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
【套用模板】
模板答题要点
要点获取依据及生成
自然因素
(地形、水文、地质、气候)
从图文材料中可获取水文和气候等条件：水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大
社会经济因素
(经济、社会、环境、科技)
从图文材料中可知，该地为热带雨林气候区，人口稀少，运输需求量小，经济落后，技术落后，缺乏资金，且修路搭桥会对雨林造成破坏
【尝试解答】　人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。

(2020·全国高三专题练习)阅读图文材料，完成下列要求。
刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15 m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路、铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。2018年交付使用。

(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍。
(2)刻赤海峡大桥建成后，甲、乙两地之间的交通方式多样化。说明与海上航运相比，甲、乙两地之间公路运输的优缺点。
(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。
解析：(1)结合材料分析刻赤海峡大桥施工的有利条件，材料“刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15 m”，说明水域较浅，便于施工；图中显示刻赤海峡线路中间有岛屿，经过岛屿可以减小工程量。面临的主要自然障碍可以从海洋自然特征方面分析，海洋中多风浪且海水腐蚀力强等都给刻赤海峡大桥施工带来障碍。(2)要求学生熟悉各种交通运输方式的优缺点。公路运输与海上航运相比优点是速度较快，安全性较高，且不受海上恶劣自然条件的影响，运输连续性较好。缺点主要从运输距离、运费进行分析，一般海运最廉价，可走直线距离，故公路运输运距较长，运费较高。(3)刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响主要是提供了便利的交通，可以从交通方面分析。缩短与俄罗斯本土间的距离，改善与俄罗斯本土间的交通联系；交通运输便利会促进甲市经济发展；促进甲市与俄罗斯本土间产业的分工与合作，加快产业结构调整与工业化进程，增加就业机会；经济发展必然会推动城市化，提升城市化水平。
答案：(1)有利条件：水域较浅，便于施工，且线路经过岛屿，工程量较小。不利条件：多大风、海浪大、海水腐蚀等。
(2)优点：速度较快；安全性较高；受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。缺点：运距较长；运费较高。
(3)缩短与俄罗斯本土间的交通距离；促进经济发展；推进工业化进程；增加就业机会；推动城市化进程。

一、选择题
(2020·广州毕业班测试)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此回答1～3题。
1．普速铁路的桥梁工程多分布于(　　)
A．平原　　　　　　　　　 B．峡谷
C．盆地 D．山地
2．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　)
A．降低建设成本
B．保障列车高速安全运行
C．缩短建设周期
D．避免暴雨洪涝灾害影响
3．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，其最主要的目的是(　　)
A．减少高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型
C．促进一小时生活圈发展 D．方便城市居民上下班
解析：第1题，普速铁路在平原、盆地的地面上多通过平整土地、修建路基等进行建设，在跨越河流、峡谷时需要修建桥梁，在穿越山地时需要开挖隧道。第2题，高铁列车行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速安全运行，B对。修建桥梁对材料质量和施工技术要求较高，成本高、难度大，其占比高会使建设周期变长，A、C错。平原地区高铁桥梁占比高，可以减小暴雨洪涝灾害影响，但不能避免，D错。第3题，高铁站选址在中心城区，方便城区居民乘坐高铁列车，利于促进一小时生活圈的发展，C对。中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在中心城区会大幅增加高铁建设的土地成本，A错。高铁站选址位置变化的目的不是带动商业转型，B错。城市居民大多在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不可能在本城市频繁停靠，其建设的目的不是方便城市居民上下班，D错。
答案：1.B　2.B　3.C
(2019·高考江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答4～5题。

4．与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　　)
A．运输时效高 B．单次运量大
C．单位运价低 D．绕行路程远
5．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省(　　)
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
解析：第4题，海上丝路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第5题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。
答案：4.A　5.D
(2020·湘赣十四校联考)随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，回答6～8题。

6．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是(　　)
A．共用空间节省土地 B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争
7．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是(　　)
A．苗圃和园艺 B．工业园区
C．商业区 D．物流中转站
8．大量地铁线路的修建将(　　)
A．使市民跨省旅行更加方便 B．使城际交通运输衰落
C．加快郊区城市化进程 D．导致中心城区衰落
解析：第6题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。第7题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第8题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路修建，都需要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。
答案：6.C　7.D　8.C
(2020·汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。据此回答9～11题。

9．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧(　　)
A．经济腹地广 B．交通便利
C．工业基础好 D．港阔水深
10．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是(　　)
A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位
C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染
11．港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来(　　)
①环境污染加剧 ②城市内涝频发
③基础设施完善 ④城市规模扩大
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
解析：第9题，深水港口的最关键区位条件是具有较深的水域，则理由最可能是港阔水深。第10题，一般河水都会挟带一定的泥沙，河流入海口会有泥沙淤积，则河口水域相对较浅，而不利于大吨位的深水船只航行。图示深水港口建在南部河流入海口，则可能有泥沙淤积现象。第11题，图示由甲到乙，港口规模扩大了，同时城区范围也在扩大；乙时期进行了旧区改造，铁路线增加，出现了工业物流等，说明基础设施不断完善，则③④正确。
答案：9.D　10.C　11.D
二、非选择题
12．(2020·福州质检)阅读图文资料，完成下列要求。
黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。

(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。
(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。
(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。
(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。
解析：(1)可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为4年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。(2)浮桥建在河流水面上，则水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水位上涨原因角度分析。(3)“比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米”，则可节省产品运往郑州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。(4)开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分析。
答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮箱承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。
(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要被拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要被多次拆装。
秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，需拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。
(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。
(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。
或不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。
13．(2020·河北衡水中学调考)阅读图文资料，完成下列要求。
锡北铁路(锡铁山—北霍鲁逊)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段以植物防沙为主的“五带一体”的治沙防护体系，但锡北铁路无法利用植物防沙。通过对锡北铁路进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合的方式。下面图1示意锡北铁路的分布，图2示意透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式。

(1)简述锡北铁路风沙对铁路及运行列车的主要危害。
(2)分析锡北铁路无法利用植物防沙的原因。
(3)说明采用透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式的原理。
(4)简述修建锡北铁路的意义。
解析：(1)风沙对铁路的危害主要从风沙磨损铁路、掩埋路轨角度回答，对运行列车的危害主要是缩小可视范围，威胁列车运行安全。(2)结合锡北铁路沿线自然环境从当地气温、降水、盐度等不适合植物生长的角度分析。(3)挡风墙可以直接阻挡风沙，石方格可增加地表粗糙度，进而降低风速，从这两点出发分析即可。(4)修建铁路的意义可以从加强区域交流，促进资源开发、沿线经济发展、基础设施建设等方面分析。修建锡北铁路的意义主要从促进矿区资源开发和沿线社会经济发展等角度回答。
答案：(1)风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基(和路肩)；加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响视线，威胁运行列车安全。
(2)柴达木盆地海拔高，年均温低；内陆盆地降水稀少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活。
(3)挡沙墙可以降低风速，减小风沙对路基的掩埋作用。石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步削减风速，同时固定地表沙面，防止就地起沙。
(4)促进北霍鲁逊盐湖矿区资源的开发，将资源优势转化为经济优势；完善铁路运输网，促进沿线社会经济的发展。