2019版高考地理总复习（鲁教版通用）一轮复习讲义：第8单元第2节　交通与通信发展带来的变化

第二节　交通与通信发展带来的变化

本节复习脉络：

考点一| 交通运输对聚落的影响

(对应学生用书第149页)

[识记—基础梳理]

1．交通和通信发展与全球化

(1)交通和通信事业的作用

①联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。

②联系地区与地区、国家与国家的纽带。

(2)交通通信发展的影响

2.交通运输布局变化与聚落形态

(1)两者关系：交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。

(2)具体表现

①水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。

②地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。

[图文助记]                                                         

聚落的概念

聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，城市是在乡村基础上发展起来的。

[理解—要点突破]

1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化

2．交通运输布局变化影响聚落发展速度

[运用—考向对练]

◎考向1　交通运输方式对聚落空间形态的影响

(2018·德州质检)读某城市空间形态变化示意图，回答1～2题。

1．从城市略图中可以看出早期的城市是(　　)

A．沿铁路延伸

B．沿垂直于公路走向的方向延伸

C．受地形的影响

D．沿河流延伸

2．从1980年到2011年，该城市空间形态变化的主要原因是(　　)

A．矿产开发和人口数量的变化

B．交通运输方式和布局的变化

C．生活方式和消费水平的变化

D．地表形态和河流径流的变化

1．D　2.B　[第1题，由图可以看出，早期的城市主要沿河流延伸。第2题，从城市空间形态可以看出，城市用地规模不断扩大，交通线附近城市发展最快，因此，导致该城市形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。]

(2018·佛山二模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。

3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)

A．工业　　　　　 B．园艺

C．物流 D．商务

4．高铁站将会导致该城市出现(　　)

A．郊区城市化 B．城市空心化

C．逆城市化 D．过度城市化

3．D　4.A　[第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。]

◎考向2　交通运输布局变化对聚落的影响

(2017·江苏高考)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答5～6题。

【导学号：98510143】

5．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)

A．门户港—支流港—深海港—干流港

B．深海港—门户港—干流港—支流港

C．干流港—门户港—支流港—深海港

D．支流港—干流港—门户港—深海港

6．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)

A．促进城市内部功能的变迁

B．加速临港工业的快速发展

C．提升国际航运中心的地位

D．推动产业的全面转型升级

5．D　6.C　[第5题，读图可知，1时位于黄浦江支流苏州河上，2、3时拓建到黄浦江干流上，4、5时拓建到长江沿岸，6时拓建到海岛上，因而其拓建模式是“支流港—干流港—门户港—深海港”。第6题，C对：洋山港位于上海东部的海岛上，港口建设的区位条件优良，其建设提升了上海国际航运中心的地位。A错：洋山港位于东海的小岛上，对城市内部功能的变迁影响不大。B错：洋山港所在岛屿面积有限，不适合布局临港工业区。D错：洋山港的建设有利于上海产业的转型升级，但不是全面转型升级。]

(2018·福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成7～8题。

7．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少

C．建设成本较低 D．线路长度较短

8．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A．导致南宁站的负荷增加   

B．促进南宁城区向西北扩展

C．导致南宁南站的地位下降

D．促进南宁南站附近商业发展

7．C　8.D　[第7题，由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨越河流；方案Ⅱ沿途站点更多；方案Ⅱ线路更长。第8题，方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；铁路经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。]

(2018·石家庄模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成9～10题。

9．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)

A．城市间的距离缩短

B．城市内部时间距离缩短

C．城市服务范围扩大

D．城市内部交通更加拥堵

10．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)

A．甲城 B．乙城

C．丙城 D．丁城

9．C　10.B　[第9题，图中高速铁路建成后，城市时间距离缩短，城市服务范围扩大。第10题，乙城与周围城市的联系更加密切，需用时间缩短。]

考点二| 交通运输对商业网点的影响

(对应学生用书第151页)

[识记—基础梳理]

1．交通运输对商业中心的影响

2．交通运输对商业网点的影响

(1)便利的交通位置对商业网点的形成与发展具有重要作用。

(2)城市商业网点多以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路出入口附近。

[理解—要点突破]

1．交通运输对商业中心形成与发展的影响

2．交通运输对商业网点分布位置的影响

商业网点的分布一般遵循两个原则，一是市场最优原则，分布在城市的几何中心处；二是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

[运用—考向对练]

◎考向1　交通运输对商业中心的影响

结合图文材料，回答第1题。

某商城的位置示意图

上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。

1．同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(　　)

A．靠近铁路、公路，货运成本低

B．位于大城市之间，顾客来源广

C．接近城市边缘，土地成本较低

D．远离城市中心，环境质量优良

B　[图中所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位优势，故排除。]

读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成2～3题。

2．2011年与1980年比较，该城市(　　)

A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展

B．城区发展和交通建设不受河流影响

C．多层次的立体交通网络尚未形成

D．老商业中心服务范围变小

3．2011年，该城市新建商业中心(　　)

A．沿河流两岸分布

B．沿环线高架路分布

C．位于城市交通干线交会处

D．围绕老商业中心均匀分布

2．A　3.C　[读图可知，2011年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。依据图例可以看出新建商业中心多分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。]

◎考向2　交通运输对商业网点的影响

(2017·北京高考)下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答4～5题。

【导学号：98510144】

4．该段国道能够(　　)

①增加沿线商业网点数量　②促进沿线地区人口流动　③缓解陇海铁路运输压力　④促使省会城市空间形态呈带状分布

A．①② B．③④

C．①③ D．②④

5．图示区域内(　　)

A．地形复杂多样，风能资源丰富

B．以水田农业为主，水稻播种面积大

C．国道以西公路建设难度小，路网密度大

D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水

4．A　5.D　[第4题，①②对：该段国道的建设使得沿线地区交通便利，增加了沿线商业网点数量，促进了沿线地区人口流动。③④错：陇海铁路呈东西向分布，107国道呈南北向分布，故107国道对缓解陇海铁路运输压力没有影响；省会城市的空间形态主要与地形、河流等因素有关。第5题，D对：图示区域南部为南方地区的长江流域，水资源丰富，北部为北方地区，水资源短缺，我国建设的南水北调工程将南方地区丰富的水资源调到北方地区。A错：我国风能资源丰富的地区主要位于西北地区和东部沿海地区，该地区位于我国中部地区，风能资源相对短缺。B错：该区域北部为北方地区，以旱地农业为主。C错：国道以西位于地势阶梯交界处，地形起伏大，公路建设难度大，路网密度小。]

(2018·扬州质检)下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成6～7题。

6．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是(　　)

A．①地　　　　　　 B．②地

C．③地 D．④地

7．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有(　　)

①地形　②地租　③市场　④交通

A．①② B．①③

C．②④ D．①④

6．A　7.C　[第6题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第7题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。]

(2018·湖北联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成8～9题。

8．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是(　　)

①消费市场规模　②消费文化传统　③电子商务条件

④交通通达度

A．①② B．①④

C．②③ D．③④

9．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是(　　)

①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利

A．①② B．①③

C．②④ D．③④

8．B　9.C　[第8题，作为世界知名零售商——沃尔玛进军中国市场，一方面是随着我国经济发展和社会进步，消费市场规模不断扩大；另一方面交通条件不断改善，交通通达度提高。第9题，沃尔玛购物广场占地面积较大，宜选择在交通便利且地价较低的市区边缘地带。]

[解题技巧]                                                       

商业网点区位的判读方法

(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。

(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。

(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 

(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。   

(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。

地理图表专攻(十三)| 交通分布图的判读

(对应学生用书第152页)

交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像或照片景观图以及交通线、交通点的布局变化、交通平面分布图，它往往体现出该景观所在区域的自然地理特征和人文地理特征。

[识记—常考图示]

图1　区域交通线路图　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图4　区域平面分布图

[领悟—判读技巧]

判读该类图示，要做到“四看”“四析”

1．看起点(城市)和终点(城市)，分析起点和终点之间的经济联系和互补性。如图1中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别是泰国，有利于两地之间的贸易互补发展和经济提高，促进民族文化交流等。  

2．看沿线经过地区、地形区、经济区、工业区和城市等，分析交通线与沿线城市、工业区的相关性。如图3显示高速公路与城市建成区的空间关系，分析交通变化对城市建成区的影响。

3．看沿线有没有矿产资源、旅游资源，分析交通线对资源开发的带动作用。如图4中京承铁路不仅推动承德城市建设，而且还促进了避暑山庄旅游资源的开发。

4．看交通线的形态、走向，分析走向选取是为了克服自然障碍，还是为了经济发展需求。如图1中的交通线弯曲，说明地形崎岖。图2中从高速公路的延伸方向和以桥代路，可以推断该地区的平原地形特征。

常见交通线区位选择的思维模式如下表所示：

[运用—母题迁移]

[母题示例]　中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。下图为我国中亚部分地区略图，我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是(　　)

①适宜长距离大宗货物运输　②修建总成本低　③运输快捷，灵活方便　④受气象灾害影响相对较小

A．①③　　　　　　 B．②③

C．①④ D．②④

[解图流程]　

[尝试答案]　C

[迁移应用]

滇越铁路(昆明—越南)建于1903～1910年，工程既艰巨又浩大，特别是开凿隧道，需要靠一凿一锤打通。当时被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。读滇越铁路我国境内某段示意图，完成1～2题。   

1．图中m～n段铁路绕行Q地的原因最可能是 (　　)

A．避免跨越国境 B．减小铁路坡度

C．多连接聚落 D．降低工程难度

2．《泰晤士报》称它为“世界三大工程奇迹”之一，是因为这条铁路建设中最大的障碍是沿途(　　)

A．森林茂密 B．气候湿热 

C．地形地质复杂 D．河流纵横交错

1．D　2.C　[第1题，Q地是山口，m～n段铁路绕行Q地显然是由于地形原因，为降低工程难度而增加了铁路长度。第2题，此铁路经过云贵高原，沿途经过喀斯特地貌，地形复杂多变，崎岖不平，使铁路修建难度加大。]

(2018·青岛模拟)下图为某大城市地铁线分布图。读图，回答3～5题。

3．图中四地中地租最高的是(　　)

A．甲地 B．乙地

C．丙地 D．丁地

4．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是(　　)

A．甲地 B．乙地

C．丙地 D．丁地

5．该城市的空间发展方向是(　　)

A．东北部 B．东南部

C．西南部 D．西北部

3．A　4.B　5.B　[第3题，从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应该是市中心位置，其地租最高。第4题，长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外的地点，又不干扰市内交通。图中乙地最适宜上述条件。第5题，从图中可看出东南部地铁线路延伸最长，说明城市向东南部发展。]

6．(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。

京津冀地区铁路分布示意图

(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。

2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。

(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。

(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。

【解析】　第(1)题，社会经济原因主要从经济水平、交通承载能力、市场需求及科技水平等方面分析。北京和天津是我国重要的铁路枢纽，过境和中转的客、货列车较多；两城市经济发达，人口多，客、货运量大，交通需求量大；两城市资金实力雄厚，高技术人才多，技术先进。第(2)题，读图可知，唐山与承德之间修建铁路，需要穿过山区，地质条件复杂，工程难度较大。第(3)题，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，有利于增加承德市的经济收入，提供更多的就业岗位，促进基础设施的完善，加强旅游资源的保护。

【答案】　(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(任答两项)

(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。

(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。(任答两项)