2020高考地理湘教版一轮复习讲义：第五章第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响

     第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 [考纲展示]　地形对聚落及交通线路分布的影响。 授课提示：对应学生用书第108页 [基础梳理] 一、地形对聚落分布的影响1．聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。2．地形对聚落分布的影响(北方平原和南方山区的聚落差异)。地区地形规模分布人口北方平坦开阔一般较大多呈团聚型、棋盘式格局聚居的人口较多南方复杂一般较小空间分布相对分散聚居的人口较少二、地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等。(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。2．地形对交通线路分布的影响特别提示　交通线路选线要考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素；要选择有利地形，避开不利地段；要尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 [图文拓展]1．山区的聚落分布山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原(或分布于山前，或沿河流发展)，多呈带状。2．平原的聚落分布平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海岸发展。河网较密的平原地区，聚落多沿河流呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。  授课提示：对应学生用书第109页 考点一　河流地貌对聚落的影响 (高考经典题)下图为❶示意图。读图，回答问题。❻(　　)A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型B．乙地低平，泥石流灾害频发C．丙村比丁村土层深厚D．丁村比丙村地下水埋藏浅 规范审答　　　　　　　 　　　　　　　　　我的答案：C一般情况下，不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表解如下：地形高原山区平原分布深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原洪(冲)积扇、河漫滩平原河漫滩平原、三角洲平原形态多呈狭长的带状条带状团状、带状聚落密度小较小大成因地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富地势平坦，地下水或地表水丰富，土壤肥沃地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富，农业发达；河网密布，有便捷的内河运输和海上运输举例青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地甘肃兰州市及人口的分布四大文明古国发祥地、长江中下游平原等安特卫普13世纪建城，16世纪成为欧洲最繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利时最大的工业中心和欧洲重要的中转港。安特卫普港地处斯海尔德河下游右岸。下图为安特卫普港地理位置及城区分布图。据此完成1～3题。1．安特卫普早期建城考虑的主要因素是(　　)A．宗教文化 B．商业繁荣C．水陆交通 D．军事防御2．安特卫普港选址斯海尔德河下游右岸的主要自然原因是(　　)A．地势平坦开阔 B．河流径流量大C．水域条件优越 D．矿产资源丰富3．安特卫普港成为欧洲重要的中转港的主要条件是(　　)①优越的地理位置　②平坦的冲积平原　③广阔的经济腹地　④良好的作业环境A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④解析：第1题，读图可知，安特卫普城的旧城建立在斯海尔德河的曲流处，三面被水包围，只有一面是陆地，易守难攻，早期建城考虑的主要因素为军事防御功能。故选D项。第2题，读图可知，安特卫普港选址在斯海尔德河下游右岸，因为该河自南向北流动，河流右岸受冲刷，河水深，有利于航行与停泊，故选C项。第3题，安特卫普港成为欧洲重要的中转港的主要条件与其优越的地理位置(位于欧洲西部沿海的中间位置)、广阔的经济腹地(欧洲经济发达，运输量大)、良好的作业环境(温带海洋性气候，全年温和)有关，而地形平坦不是安特卫普港的主要条件(欧洲地形以平原为主，都具有地势平坦的条件)，①③④对。故选C项。答案：1.D　2.C　3.C4．(高考经典题)读图文材料，完成下列要求。河流在弯曲段存在“凹岸侵蚀，凸岸堆积”的现象。法国罗讷河上的圣贝内泽桥始建于1177年，13世纪和15世纪曾大修和重建，1668年被废弃。1669年的大洪水冲毁了河流右岸的桥墩，后来左岸的残桥(图1中粗实线)成为旅游景点——圣贝内泽断桥。通过比较断桥河流左右岸附近河水的深浅流速差异，说明该断桥能保存至今的原因。解析：从材料中可以看到，断桥所处的位置正好为河流的弯曲段，此地河水的惯性强，所以凹岸(河流右岸)被侵蚀，河水变深，水流变急；而凸岸(河流左岸)泥沙沉积，河水变浅，水流变缓。答案：桥梁修建在河流的弯曲河段，右岸为凹岸，水深、流急，对河岸的冲蚀强烈；左岸为凸岸，河水浅、流速慢，河岸较少受冲蚀，对断桥的冲蚀作用很弱。 考点二　地形对交通运输建设的影响 [图解考点]下图为某半岛区域示意图。图中T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段(　　)A．地下矿产丰富，为接近原料产地B．生态环境脆弱，为保护生物资源C．聚落人口密集，为增加交通流量D．地形高差较大，为减缓公路坡度 规范审答　　　　　　　 　　　　　　　　　从图象中获取信息我的答案：D山区交通建设的一般原则及原因地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。影响山区交通建设的一般原则原因方式首选公路，其次是铁路①山区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小线路选址及走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性线网密度一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益读我国西部某区域水系图，完成1～2题。1．两河流流经地区地质构造的名称和走向为(　　)A．裂谷、东西走向B．断层、东北—西南走向C．背斜、西北—东南走向D．向斜、东北—西南走向2．计划从图中的M到N修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是(　　)A．甲 B．乙C．丙 D．丁解析：第1题，从图中可以看出，两河干流基本平行，应为褶皱所形成的平行山谷；河流都出现一致方向的弯曲(东北—西南走向)，应由断层错位而形成。第2题，河流的流向与等高线弯曲方向相反，图中M到N所经过的河流的流向为自西向东，所以乙线路基本沿着等高线方向，是最合理的线路。答案：1.B　2.B3．下图为台湾岛地图。读图，据图归纳台湾铁路线的分布特点，并简述其形成原因。解析：图示台湾铁路线沿海分布，与地形和经济发展水平有关。答案：分布特点：在台湾岛的边缘(或沿海分布)，呈环形分布。形成原因：台湾岛中部多山地(或地形以山地为主)，修建难度大，岛屿边缘地势平坦，易于施工；城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大。  单独成册：对应学生用书第323页 [基础巩固组]读某地区等高线图(单位：米)，回答1～2题。1．影响图中居民点分布的主要因素是(　　)A．地形　　 B．交通C．河流 D．自然资源2．图中铁路未修成直线，影响其选址的主要区位条件是(　　)①地形起伏　②河流流向　③资源分布　④居民点的分布A．①② B．③④C．②③ D．①④解析：第1题，从图中可以看出，居民点主要分布在地势平坦的山麓地区。第2题，社会经济因素对交通线路布局起决定性作用。图中铁路线的选址首先考虑居民点的分布，将主要城镇和村落连接起来；其次考虑地形的影响，尽量绕开不利地形。答案：1.A　2.D下图是我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图。据此完成3～4题。3．太行山脉以西的城市分布特点是(　　)A．沿黄河分布 B．沿铁路和河谷分布C．沿山麓地带分布 D．沿冲积扇边界分布4．太行山脉以东的两条铁路线上西侧一线的城市规模较大，其主要原因不正确的是(　　)A．地势较高，不易受洪灾影响B．沿公路分布，形成较早C．河流沿岸，水运便利D．地形平坦，易于城市建设解析：第3题，由图可知，太行山脉以西的城市主要沿铁路和汾河河谷分布。第4题，太行山脉以东的两条铁路中西侧一线的城市主要沿山麓地带分布，这里地势较高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，农业发达，形成城市较早；有公路等交通线通过，利于商业网点形成，故城市规模较大。答案：3.B　4.C读某岛屿图，回答5～6题。5．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　)A．平原 B．山地C．高原 D．盆地6．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集解析：第5题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第6题，甲、乙之间没按虚线修建铁路，最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。答案：5.B　6.D7．下图为某地区城市分布示意图，读图，回答下列问题。(1)图中字母所代表的城市中，形成最早的可能是________，原因是什么？(2)从地形条件来分析，D城市到B城市的公路没有修建成直线的主要原因是什么？(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布差异的自然原因主要是什么？解析：根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地之间的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响进行分析。第(1)题，早期城市形成于自然条件(地形、河流)优越的地方，A地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，图中可见B、D之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。答案：(1)A　地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。(2)山地地形的限制。(3)东侧  　东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔。[能力提升组]1．展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式，通常以延长、伸展的铺设方法来避开地形的不利影响。下图为某地铁路的展线示意图。图中①、②、③处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的是(　　)A．①②③　 B．②①③C．③②① D．②③①解析：结合方向标可以看出，图中河流自西南流向东北，则图示区域地势西南高，东北低。根据图示展线走向，②线架应设在①③线的上部，②处地势最高；③线架应设在①线上部，说明①的地势最低。答案：D浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。下图为“该区域松阴溪流域古村落分布图”。读图，完成2～3题。2．松阴溪流域的古村落多分布在(　　)A．鞍部 B．盆地C．溪谷 D．山脊3．北宋状元沈晦曾在松阴溪畔吟唱出这样一首诗：“西归道路塞，南去交流(亲)疏。唯此桃花源，四塞无他虞。”根据诗句判断，该流域古村落多保存完好的主要原因是(　　)A．交通比较闭塞 B．自然景观优美C．旅游开发落后 D．开发历史悠久解析：第2题，从图中可以看出，松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是因为溪谷地势相对平坦，水源充足，有利于聚落的发展。第3题，从诗句可知，该地交通比较闭塞，人口较少，人为破坏较小，使古村落保存完好。答案：2.C　3.A下图为某河谷剖面图。读图，完成4～5题。4．该河谷(　　)A．最可能位于河流上游B．位于背斜构造的顶部C．乙处位于河流的凸岸D．右岸侵蚀，左岸形成沙洲5．图中(　　)A．地层形成的先后顺序是④①②B．③处地层断裂下陷C．沉积岩层因地壳运动而弯曲D．甲地适合聚落的发展解析：第4题，图示岩层向上弯曲为背斜，背斜顶部受侵蚀形成河谷。该河谷较宽，应位于河流下游，乙处坡度较陡，为凹岸，侵蚀严重。第5题，地层形成的先后顺序是②①④；③处岩层受侵蚀断裂；甲处位于平均洪水位内，不适合聚落分布。答案：4.B　5.C读我国某山区公路规划线路设计图，回答6～7题。6．图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在(　　)A甲 B．乙C．丙 D．丁7．图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是(　　)①尽可能连接居民点　②在山谷中应尽量避开陡坡③在陡坡段增加“之”字形弯曲　④尽可能避免跨越河流A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：第6题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔为100 m以下，乙地海拔为200～300 m，丙地海拔为500～600 m，丁地海拔为400～500 m，故丙地海拔最高。第7题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。答案：6.C　7.B8．读某区域图，回答下列问题。(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。解析：第(1)题，结合图例可判断，该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成时间晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出，甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。第(3)题，线路的设计应尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出，铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。答案：(1)背斜。　依据：岩层中间老，两翼新。(2)盆地。　成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀而形成低地。(3)绘图略。(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。9．读图，回答下列问题。(1)分别说出甲地以上河段和以下河段河流的主要补给类型。(2)指出乙、丙两地的地貌类型，并分别说明其形成原因。(3)说明图中北部地区自然环境对发展地面交通的不利影响。答案：(1)冰雪融水补给。　雨水补给。(2)乙地为峡谷；丙地为三角洲。乙地受(欧亚板块与印度洋板块)板块碰撞挤压，地壳抬升；流水的侵蚀切割作用，形成峡谷。丙地位于河流入海口(河口)附近，地势低平，流速减慢，泥沙堆积，形成三角洲。(3)图中北部地区为青藏高原，高寒缺氧，冻土广布，地势起伏大，地质条件复杂，生态环境脆弱，造成地面交通建设成本高，且易对生态环境造成破坏。