高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响课堂教学课件ppt

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响课堂教学课件ppt，共42页。PPT课件主要包含了交通线网，合理化，经济效益，社会发展，适度超前，运输方式，交通方式等内容，欢迎下载使用。

一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的任务:(1)如何组织_________、站点。(2)如何分配_____、货流。
2.交通运输布局的目的:实现区域运输的_______,以获得最大的_________和社会效益。3.影响交通运输布局的因素:(1)社会经济因素。①_______________的需求。②经济水平、_____、装备。(2)自然因素:地质、_____、气候、水文等。
4.交通运输布局的原则:依据运输需求、_________、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
5.交通运输布局的变化(1)变化。①新的交通___、站建设。②原有交通线、站的_____、扩建或废弃。③_____线建设。(2)影响:使区域交通运输布局逐渐_____、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求量对交通运输布局的影响:(1)交通运输需求量___,布局的交通线标准较___,站点规模较___。(2)交通运输需求量___,布局的交通线标准较___,站点规模较___。
2.区域发展状况对交通运输布局的影响:交通运输布局重点关注交通运输需求量___的点和线。
3.交通运输需求差异对交通运输布局的影响:(1)要充分发挥不同_________的特点。(2)注意不同运输方式之间的_____和转运。4.区域交通运输需求增长特点,决定了区域交通运输布局_____的特点。5.区域交通运输需求分布特点,决定了区域交通运输布局特点。
【激疑】　1978年,我国的铁路里程仅5.17万千米,全国铁路旅客发送量8.1亿人次;到2018年底,铁路运营里程已达到13.1万千米,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次。铁路运营里程及运送旅客量的变化,主要体现了何种因素对交通运输布局的影响?提示:交通运输需求。
三、资金与交通运输布局1.经济发展水平与交通运输布局的关系:(1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为_____,质量较低。(2)经济较发达的地区,交通线和站点较为_____,质量较高。
2.区域经济发展与交通运输布局的关系:区域经济发展水平提高,有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高,使交通运输布局更加_____。
[辨一辨]　判断下列说法的正误(1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。( )(2)因交通运输是经济发展的“先行官”,所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。( )(3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。( )
能力1　理解自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则1.自然因素对交通运输线布局的影响:
2.交通运输布局的原则:
【典例示范】　　下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图回答(1)、(2)题。
(1)根据图中信息判断,下列说法正确的是(　　)A.地形越复杂,投入产出效率越高B.地形越复杂,人口经济密度越小C.交通运输负担大,投入产出效率高D.交通运输负担小,人口经济密度小
(2)下列关于地形与交通运输的说法,正确的是(　　)A.地形种类单一,区域经济发展的运输负担小B.地形复杂,区域交通运输线路建设成本低C.平原地形,交通运输方式种类多D.相对高度小的地形,交通运输网密度大
【思路点拨】解答该类题目主要从以下两点入手:(1)首先要明确图中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率之间的关系。(2)根据图中的信息判断地形与交通运输的关系。
【解析】(1)选B,(2)选C。第(1)题,图中箭头方向表示某因素影响增强,结合曲线形态,地形越复杂,投入产出效率越低;地形越复杂,人口经济密度越小;交通运输负担大,投入产出效率低;交通运输负担小,人口经济密度大。第(2)题,地形种类单一,如山区,人口经济密度小,区域经济发展的运输负担大;地形复杂,区域交通运输
线路建设成本高;平原地形,对交通运输方式的限制少,种类多;相对高度小的地形,如青藏高原内部,交通运输网密度小。
【素养探究】　　“第三亚欧大陆桥”以深圳港为起点,昆明为枢纽,经缅甸、印度等21个国家,最终抵达欧洲的荷兰鹿特丹,全长约15 000千米。此陆运通道将比经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短3 000千米左右,时间更是将缩短一半以上。
(1)(区域认知)说出第三亚欧大陆桥的交通战略地位。提示:连接东亚、东南亚、西亚的中枢,沟通太平洋、印度洋、大西洋的桥梁,横贯亚洲、欧洲的纽带。
(2)(综合思维)与第一、二亚欧大陆桥相比,第三亚欧大陆桥有哪些优势?提示:地理位置和气候条件较好,整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区,相邻港口无封冻期;沿线地区分布有密集的铁路网;连接了世界上货物吞吐量最大的港口,同
时航线密集,可将海、陆、空三种运输方式结合在一起;连通了亚洲和欧洲,市场前景广阔。
　能力2　影响交通运输布局的因素1.区域发展。
3.资金。(1)资金直接影响交通运输布局。
(2)资金间接影响交通运输布局。
【典例示范】　　2018年中国高铁总里程数已经达到了2.9万千米,可以说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每小时300千米,而普通火车的速度只有每小时60～ 80千米,同样的距离,乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成(1)、(2)题。
(1)我国高铁未能完全取代普通火车的原因有(　　)①高铁站点距离市中心远②普通火车覆盖地域较广③普通火车较为经济实惠④高铁因运行速度快而不安全A.①②B.②③C.③④D.①④
(2)从自然方面考虑,利用地理信息系统进行高铁线路布局时,需要调取的图层有(　　)①沿线地质结构②沿线地形特征③沿线资源分布④沿线植被类型A.①②B.③④C.②③D.①④
【思路点拨】解答该类题目主要从以下两点入手:(1)明确交通运输需求与交通运输布局的关系。(2)明确影响交通线路布局的因素。
【解析】(1)选B,(2)选A。第(1)题,结合所学知识可知,我国地域广阔,地形地质条件复杂,部分地区如青藏,不适合修建高铁,且修建高铁成本较高,与高铁相比,普通火车覆盖地域较广,且票价经济实惠,故高铁未能完全取代普通火车;我国高铁技术较为成熟,高铁运行速度快而且安全性高;高铁站距离市中心远不是高铁未能完全取代普通火车的原因。第(2)题,地形地质特征对高
铁选线的影响较大,而资源分布和植被类型对其影响较小,故利用地理信息系统进行高铁线路布局时,需要调取的图层有沿线地质结构和沿线地形特征。
【素养探究】　　川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。川藏铁路包括成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)三大路段。川藏铁路计划2026年全线通车。
(1)(区域认知)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。提示:地形起伏大,地质条件复杂;跨越河流多;高寒缺氧。