2021届高考地理总复习第22讲《交通运输布局及其影响》PPT课件

这是一份2021届高考地理总复习第22讲《交通运输布局及其影响》PPT课件，共44页。

一、交通运输方式1.五种交通运输方式
2.交通运输方式的选择(1)各种交通运输方式的适用范围
(2)交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。
二、交通运输网中线、点布局的区位因素1.交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化
发展变化:上述因素均是重要因素,但自然因素的影响已减弱,社会、经济因素成为决定性因素,技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析,不必面面俱到,根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。
2.交通运输站点的区位因素和选址原则
【方法技巧】1.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。2.某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。(1)区位条件。某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
(2)自然条件。某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。②地形条件:平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水。(3)资源条件。丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。(4)社会经济条件。交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。(5)科学技术因素。科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。
三、交通运输对聚落和商业的影响1.交通运输方式的变化对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
(2)交通运输布局变化影响聚落发展
2.交通运输对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响
(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响
1.铁路运输的运量大于公路运输,其旅客发送量也一定大于公路运输【辨析】一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、交通网络密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区,铁路运输旅客发送量小于公路运输的旅客发送量;在出行以短途为主的情况下,铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言,我国的铁路运输旅客发送量小于公路运输,但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。2.平原地区修建交通线成本一定低【辨析】修建交通线一般平原地区成本低,山地丘陵地区成本高,主要原因是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小,故投资少。但在河网密布的平原地区,需修建大量的桥梁,建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时,为了节省土地资源,常采用以桥代路,交通建设成本很高。例如,京沪高铁成本就很高。
3.各种交通运输方式对聚落形态都会产生很大影响【辨析】公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大,但航空、管道运输对聚落形态的影响较小,因为飞机场远离聚落,管道线路一般在地下。4.商业网点越密集越好【辨析】一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但是,影响商业网点密度的直接原因是经济和人口因素,如热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。
(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成1~3题。1.该区域铁路线主要沿(　　)A.等高线分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布2.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)A.原木B.农产品C.工业品D.石材3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)A.设施陈旧B.运速太慢C.线路过密D.运输需求太小
【解析】第1题,从图中信息来看,早期铁路分布明显沿河流河谷分布,主要是由于河谷地区地势平坦,有利于铁路修建及运营,B对,A、C、D错。故选B。第2题,图示地区有海拔1 300m以上的山地,地势变化应该是中部较高,河流放射状流向四周,该地区平原面积较小,图示地区不是平原的主体部分,农产品运量较小,B错误;该区域铁路建设目的主要是为了运输原木,因为东北地区是我国三大林区之一,林木资源丰富,人口较少,本地需求量小,主要向外运输,A正确;图示区域位于长白山地区,东北地区的工业主要集中在辽中南地区,该区域工业品运输量小,C错误;东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山,森林资源广布,平地土层深厚肥沃,石材资源较少,应不是运输主要对象,D错误。故选A。第3题,读图,结合上题分析,铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐林木蓄积量减少,以及近年来,我国环保力度的加大,对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段,原木生产量减少,所以导致铁路废弃,D对。近年来我国铁路建设飞速发展,设施及运速慢等问题均可以进行技术改造,并非是铁路废弃的原因,A、B错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求,其废弃原因与密度大小无关,C错误;故选D。【答案】　1.B　2.A　3.D
变式一　(2018·武汉联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过,但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前,沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成1、2题。1.沃尔玛进军中国市场的初期,影响其区位选择的主要因素有(　　)①消费市场规模　 ②消费文化传统　③电子商务条件　④交通通达度A.①②B.①④C.②③D.③④2.在一些城市,沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带,其选址的主要依据有(　　)①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利A.①②B.①③C.②④ D.③④
【解析】第1题,沃尔玛进军中国市场的初期,选择在大城市,其主要影响因素是大城市的交通比较便利,市场需求量大。第2题,市区的边缘地带地价较低,降低了前期的投资成本;市区的边缘地带一般有高速公路或绕城公路通过,交通便利,方便购物。
变式二　(2018·河南天一大联考)1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。1825年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图,据此完成3~5题。3.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是(　　)A.矿产 B.水源C.交通 D.军事4.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是(　　)A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭C.棉花和小麦 D.香料和咖啡5.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是(　　)A.扩大水源供给渠道B.拓宽经济腹地范围C.提高哈得孙河水位D.加速内陆人口增长
【解析】第3题,材料“……这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”说明纽约交通便利,故影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第4题,“建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”,说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第5题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。
(2018·河北百校联盟联考)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图,完成1~3题。1.该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　)A.地形状况B.河流状况C.耕地资源 D.城市分布2.该国甲-乙-丙段铁路以货运为主,运输的货物主要是(　　)A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉3.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　)A.沼泽湿地广布B.地质构造复杂C.耕地面积较广D.高山、峡谷众多
(2019·全国卷Ⅲ)我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成4、5题。4.该公路位于(　　)A.吉林 B.内蒙古C.西藏D.新疆5.该公路山区段定期封路禁行主要是因为(　　)A.洪水频发B.路面积雪严重C.泥石流多发D.路面冻融沉降
(2018·成都模拟)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成6~8题。6.受大风危害最严重的路段是(　　)A.十三间房附近B.三间房附近C.了墩附近D.哈密附近7.通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是(　　)A.钢铁和机械B.石油和天然气C.小麦和甜菜D.棉花和瓜果8.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路(　　)A.风灾危害大 B.修建成本高C.洪涝灾害多D.占用耕地多
(2018·吉林调研)杨先生从吉林省长春乘飞机到云南省昆明参加会议。下图示意机票信息。据此回答1、2题。1.杨先生从昆明返航时因雾飞机起飞时间出现延误,昆明长水机场此时大雾多发的原因可能是(　　)A.海拔高,气温低B.谷底冷空气下沉C.冷锋过境降温多雾D.空气湿度大2.杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短,原因可能是(　　)A.西风强劲 B.返程路程短C.天气晴朗 D.对流较弱
【解析】第1题,从机票信息可知,杨先生从昆明返航时飞机起飞时间是早晨。昆明位于云贵高原,这里地表崎岖,山谷众多,夜间容易产生山风,冷空气下沉,使机场附近产生大雾,但随着日出,环流条件变化,大雾会逐渐消散。第2题,长春位于昆明的东北方向,而杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短,说明飞机飞行的方向与高空大气水平运动的方向一致或较为接近,所以最可能的原因是受到强劲西风的影响。
(2017·鹰潭一模)库拉索岛,面积约444平方千米,人口约17万。1956年成为自由贸易区,首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心,威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图,据此完成3、4题。3.威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是(　　)A.位置优越B.经济发达C.资源丰富D.技术先进4.近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是(　　)A.炼油工业技术进步B.石油贸易减少C.跨印度洋中转船舶减少D.旅游业发展缓慢
【解析】第3题,库拉索岛处于至巴拿马运河航线上,周围有大面积海域,则该港是重要海洋运输线路的物资补给地;该地属于发展中地区;图示该地无资源优势。故A正确。第4题,该地有炼油业,说明港口位于重要的石油运输通道上,近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。
(2018·南京模拟)2016年6月,历时8年全长2 266千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答5、6题。
5.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是(　　)A.雨多雾多,滑坡、台风频繁B.地形多样,地质条件复杂C.交通不便,劳动力短缺D.经济相对落后,科技水平低6.建设沪昆高铁最主要的意义是(　　)A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距
【解析】第5题,贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是经过云贵高原地区,地形多样,地质条件复杂。第6题,建设沪昆高铁最主要的意义是加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流。
全长1 318千米的京沪高速铁路中,桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米,总共有675座桥梁,桥梁全长159.88千米,相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。读图回答7、8题。
　　　　　 京沪高铁　　 　　　 青藏铁路7.关于两铁路的叙述,正确的是(　　)A.京沪高铁“以桥代路”的主要目的是提高速度B.青藏铁路“以桥代路”的主要目的是节约土地C.影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦D.青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整
8.下图中字母代表水运、公路、铁路、航空四种主要的交通运输方式(图中1至5表示从优到劣的五个等级),能代表上面两图示意交通运输方式的是(　　)A.aB.bC.cD.d
【解析】第7题,京沪高铁“以桥代路”的主要目的是节约土地,青藏铁路“以桥代路”主要是为了保护生态环境,为动物迁徙提供通道;影响京沪高铁建设的主要因素为社会经济因素,青藏铁路建设可以促进西藏地区旅游业和工农业的发展,利于西藏产业结构优化调整。第8题,a运价较优,运速最劣,应为水运;b运速、运量、运价较优,可判断为铁路;c灵活性最优,可判断为公路;d运价、运量最劣,运速最优,可判断为航空。故上面两图b示意的为铁路运输。
(2018·高三省际名校联考<五>)2017年5月31日1l时10分,由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通,连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨,铁路沿线设置了多处桥梁式通道,是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路,并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了其国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米),是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成9~11题。
9.材料显示与一百多年前的米轨相比,蒙内铁路最大的优点(　　)A.运力足B.距离短C.运费低D.时速快10.蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是(　　)A.节约草地面积B.解决冻土问题C.穿过多处河流D.保护野生动物11.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是(　　)A.带动相关产业发展B.扩大在当地的影响力C.优化调整产业结构D.促进基础设施建设
【解析】第9题,蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路,铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨,运距长,运费、速度材料没有显示,但该路运距长、途经地区多,起点与终点分别是首都及大港,因此运量大、运力足,选A。第10题,蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区,减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道,净高均在6.5米以上,基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土,也无须穿过多条河流,会对草原生态有一定的影响。据此选D。第11题,中国援建肯尼亚的铁路,将有效拉动当地经济增长,带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设,但这都是对肯尼亚的经济影响,对于中国而言,展示中国实力,造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义,选B。
12.阅读图文资料,完成下列要求。坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1 860.5 km。它是新中国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。在非洲民族解放运动的浪潮中,1964年坦桑尼亚和赞比亚相继独立,面对当时南非种族主义政权的封锁,他们迫切需要经济上的独立来支持政治上的独立。在坦赞两国的请求下,坦赞铁路由中方提供资金、技术和设备于1976年建成通车。如今的坦赞铁路设施已经严重老化,再加上坦赞两国经济发展水平仍然很低,位列世界最不发达国家行列,面临着诸多的经营困难。目前坦、赞、中三国政府已就由中方再次援建坦赞铁路的计划达成共识。
(1)试述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。(2)简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。(3)推断坦赞铁路建成后对坦赞两国经济、人口、城镇三方面分布格局的形成所产生的影响。(4)请在下面两个问题中,选择其中一个问题作答。如果多做,则按所做的第一个问题计分。①有人认为我国再次援建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路,请简述其理由。②简述再次援建坦赞铁路对我国扩大对外开放的战略意义。
【答案】(1)该铁路穿越东非裂谷带,地质情况复杂;地势起伏大,地形崎岖不平;茂密的原始森林和草原,虫兽出没;气候炎热,疾病肆虐。(2)赞比亚是内陆国,坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道,保证了赞比亚的主要经济收入来源;打破了南非种族主义政权的经济封锁,维护了国家的主权独立。(3)坦赞铁路沿线资源丰富,铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流,形成铁路沿线经济地带;人口向经济较发达的铁路沿线集中;涌现出一批新兴城镇,形成铁路沿线城镇群。(4)选①。高速铁路建设投资大,运营成本高,运价高;坦赞两国社会经济发展水平低,对交通运输的时效性要求不高。或选②。有利于增进中非人民的传统友谊(提升我国的国际形象和国际地位);有利于我国的资本、技术和设备走出去;有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场;为“新丝绸之路”建设提供基础设施。
13.(2019·天津卷)读图文材料,回答问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。应重点发展的产业部门是　　　　。 (2)中欧班列的运行,为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么?