国防教育之歼课件

这是一份国防教育之歼课件，共29页。PPT课件主要包含了歼－10的外挂武器等内容，欢迎下载使用。

提　要 中国大陆建政后，对军事航空工业有一定程度的努力，但以往空军仅是其它军种的配角，因此军事航空工业的发展成绩非常有限，近20年来在建立强大的国防战略任务带动下，借着经济快速成长的支持，加上俄罗斯亟需武器外销所带来的巨额经济利益，中国大陆的军事航空工业在自行研制及技术转移上乃获得了前所未有的提升，但由许多实例来看，仍有许多的技术瓶颈需要突破。 承袭中国悠久传统的历史，中国大陆的领导阶层正为国家未来做长远的规划，而在经济快速成长的支持下，中国大陆欲图成为世界强权的意念也逐渐成真。 在这种情况下，成为世界强权所必需的各种高科技战略工业基础，如：电子、信息、复合材料…等，都在中国大陆的逐渐建构中，一些西方国家由于无法与新兴国家竞争，几乎都已放弃传统的重工业，中国大陆也依然维持不坠，甚至由于引入了新制程、新科技、以及更有效率的组织后，实力变得更为坚强。　　这些努力都是为了要满足中国大陆企图将军事力量投射到周边以外的区域，因而日益迫切的军事需求。本篇文章根据中国大陆海、空军的长期作战需求，剖析中国大陆航天工业科技的成长。
中国大陆军事需求 中国大陆海、空军的长期规划，一向以在台湾问题或是其它国际危机下，可能得和美军正面作战为主轴。最近美国和印度–中国大陆在南亚的宿敌–的关系颇有改善，这让中国大陆与美国间潜在的嫌隙，又增加了一项负面因素。　　中国大陆空军一向将捍卫国土空防视为首要天职，所以采购俄罗斯战机时强调要拦截机型，自制的国产战机也得是擅长空战的机种，在这种基本教义下，中国大陆空军维持着大约一千架老旧的空防战机及拦截机，如：歼-7(MiG-21拷贝版)、歼-8等，且以威力强大的火控雷达及空对空飞弹进行性能提升。同样的，中国大陆空军持续提升空对空飞弹–尤其是视距外飞弹–的性能，显示它认知到敌军的空中攻击将是主要威胁，在最近的几次战争中，美国及盟国空军对最后的胜利居功至伟，更坚定了中国大陆空军的此项认知。另外，中国大陆空军也持续地质量并重，强化地对空飞弹的威力，过去10年中，中国大陆与俄罗斯签订了数纸采购合约，循序采购性能逐次加强的S-300长程地对空飞弹系统。
中国大陆空军素来以捍卫国家领空为最高优先战务，但在共军被赋予了新的军力投射任务后，情况转趋复杂。目前正开始服役的歼-11(Su-27SK)、Su-30MKK、歼-10战机，除了具备必需的空防战力外，更有旧世代战机所缺少的作战弹性，事实上，就算把这些新世代战机归类为空防战机，但它们的作战半径很大，因此也能担负某些国境外的空优攻击任务，或是为战力投射载台执行巡逻任务。这些新世代战机除了空中战力强悍外，还有最新的多模式火控雷达，可携带多种新式空对地导弹，中国大陆空军近年来购入且未来还将增购的机载武器，填补过去10年中因战机数量减少而导致的战力减损，实是绰绰有余。　　中国大陆空军和海军航空兵会被赋予更多的任务，也是因为它们对跻身为世界级空中强权的其它要项颇有兴趣，例如：计划采购被西方国家视为“战力倍增器”的空中加油机及空中预警机、规划发展高性能长程攻击轰炸机、开发战略运输机，运送中国大陆大型特种部队，执行空降任务、发展新型教练机，提升飞行员的飞行技术，以担负复杂的飞行任务、发展新的飞行平台无人飞行载具。都显示出了中国大陆发展空权的企图心。
中国大陆战略需求 　　为了配合海、空军极富野心的长期目标，中国大陆必需寻求航空工业科技的突破。中国大陆目前采取的是多头发展的策略： 　　一、由为数众多的研发院所及机构执行国家研发项目，除了开发自制军品外，并储备充裕的科学家及技术人才。开发范围包罗万象：空电、传感器、飞弹、发动机，最终将具备自行设计、制造最新式战机全武器系统的能力。 　　二、替西方民航客机公司(空中巴士、波音)制造零组件，最近更把代工范围扩展到民航货机(巴西的安贝尔公司(Embraer)，如此不但有工资收益来维持航空工业，还能大量引进有关制造程序、组织、质量管理、国际标准、管理的最新信息。 　　三、在原厂授权以及一些未授权的“逆向工程”(reverse engineering)下，制造俄罗斯以及某些西方国家的军机，譬如歼-7明显就是MiG-21的逆向工程拷贝版，而最近俄罗斯正式授权生产的苏恺战机，则使中国大陆空军的战力大幅超越中国大陆军事工业的水平。同样的，中国大陆最新发展的歼-10战机，也可回溯到以色列当初取消发展的幼狮(LAVI)战机，只是它和幼狮的原设计已大相径庭。至于争取英国劳斯莱斯(Rlls-Ryce)授权生产附后燃器的军用SPEY涡轮扇发动机，则是着眼于改良中国大陆航空工业中最弱的发动机系统。
歼十的首次被国外媒体曝光是在1996年3月13日，美国权威的《航空周刊与空间技术》引述美国国防部官员称，中国的新型战斗机正在四川成都接近样机完成阶段。
这是歼－10的电脑模拟图。
1994年10月，当时美国的间谍卫星在成都上空拍到一张模糊的照片，外形酷似EF-2000和RAFALE（法国阵风）。      1994年11月9日，中央情报局通过NBC电视网发布了中国新型歼击机的构想图和计算机模拟图片。      1994年11月22日，英国《国际飞行》和《简氏防务周刊》等杂志都报道了消息称，中国的新型歼击机将于1996年年初试飞。      1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼十的想象图。指出，歼十将拥有“特别好的”机动性，预计2003年左右服役。      1996年，我国首度公布了一张歼十的风洞测试模型的照片。      2002年5月，日本《航空爱好者》发表藤田胜启的文章《歼十逼近！》称，歼十外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似。
歼十为什么叫“恶棍”？ 恶棍不是来自中国官方的绰号，也不是北约，而是纯粹由中国的军友自发地叫出来的，说来跟中国的保密制度还有点联系，作为一个国家的重点项目，国家在保密方面做的工作确实不错，以致中国的军迷在歼十首飞后几年才隐约得到一些零碎的信息，同样出于保密的自觉，当年他们在论坛里谈到歼十的时候，总是用别的名字来代替歼十，当有照片出现时，军迷觉得“J－10发动机进气口和机头下延之间的竖杠杠”很特别，于是有人问“那些小棍子是什么”一时间，各论坛推测与论证共舞，板砖共唾味齐飞，说得多了，歼十就慢慢地变成了“小棍”“棍子”“棍棍”后来，有个网友想到了“恶棍”这个名字，于是就约定俗成，歼十在军迷口中心中就是恶棍，对付流氓强盗的“恶棍”。中国官方管歼十叫“尖兵”（煎饼？）北约管歼十叫“前卫”。还是恶棍好听！！
这是歼－10打开降落伞降落。
歼－10在空中发射导弹
歼－10飞越美国航母（想象图）
中国大陆歼十战斗机的量产，对台湾空军的F16A/B战斗机机队构成空前的威慑力。歼十A在研制过程中的各项技术标准都是立足于赶超台湾空军F16A/B战斗机的。 经过综合评估，歼十A战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B战斗机。在武器装备方面，这两种飞机基本上装备了同一代空对空作战武器，歼十A已经开始换装PL12主动雷达诱导空对空导弹。因此，在空战中，歼十A与F16A/B战斗机在武器技术水平大致相当的情况下，机动性能的发挥将会起决定性作用。 歼十A战斗机在机动性方面优于F16A/B主要体现在以下若干领域。首先发动机推力不同。装备台湾空军的F16A/B战斗机使用F100－PW－220或者F110－GE－100发动机，最大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备AL31FN发动机的歼十A已经接近F16C/DBlck50/52战斗机的动力标准，后者换装加力推力为13163公斤的F100－PW－229或者F110－GE－129涡轮风扇发动机。假设歼十A战斗机的正常起飞重量是10－11吨，那么配备AL31FN发动机的歼十A战斗机的推重比将会达到1.14，F16A/B在无外挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。 此外，由于歼十A战斗机采用比F16A/B更大面积的主翼和两个全动式前翼。 歼十A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F16A/B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F16。
网上流传的安装有加油管的歼十战机    中国空军的歼十战机已经投入现役，由于对飞机的性能有所保密，所以只能根据网上的资料进行分析和判断。就作战性能而言，J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。歼十的最大航程2500千米、作战半径1100千米。在悬挂两个副油箱的情况下载油量不超过5吨。载弹量为七吨。
如果上图为真实的话，可以说明以下几个问题： 1、 由于中国引进和国产化的苏27、苏30战机原本的作战半径就已经达到1850千米，而且他们本身就安装有空中加油装置。如果歼十也安装啦加油装置，那么就可以达到与苏27、30一样的作战半径。从而在苏30MKKd的带领下，中国空军第一次拥有由三种机型组成的空中打击力量，并且可以取得离中国海岸1000海里的制空权。 2、 另外这也在说明中国确实在进行航母舰载机的研制，一个没有航母的海军不会成为蓝水海军。由于舰载机和飞机弹射装置一直是中国在航母研制过程中的技术瓶颈。所以歼十歼载机的研制成功是具有特殊意义的。这样看来中国的航母研制工作争在紧锣密鼓的进行，由于中国不可能一开始就制造大型航母，而歼十作为中型飞机，特别适合在中国未来的中型航母上起降。如果拿它和法国在戴高乐号上使用的阵风舰载机作对比，可以看出中国的歼十与法国阵风战机有许多相似之处，看来中国海军从法国海军那里还是有所收获的。
3、 如果对比歼十战机的外露式受油管，对飞机的隐形方面不会有很大破坏。但是再看看歼八D的受油管。就说明中国现有的轰六加油机就完全可以为歼十战机进行空中加油。也就意味着歼十战机一经研制成功，将马上可以投入使用。可以进行空中加油的歼十完全可以取消副油箱，这样就可以增加外悬挂远程攻击导弹的数量。甚至可以携带巡航导弹对地面和海面目标进行精确打击，或者携带鹰击93反辐射导弹，对敌方的预警机等大型目标进行视距外攻击。 4、 在引进伊尔78空中加油机之前，中国海空军的苏27、30集团实际上虽然是有1800千米以上的作战半径。但是他们本身就不具备超音速巡航能力，二是受机内载油量限制和起飞机场在内地而不是在沿海的实际情况。所以它们只能在500海里内取得制空权、在1000海里作战半径内只能进行中低强度的空中格斗。如果在经过伊尔78对他们进行空中加油后，他们不仅可以取得1000海里的空中绝对制空权；同时由于具备啦进行高强度空中作战的能力，它们可以打击和消灭任何对手对中国海上领土的侵犯。如果中国自己制造的歼十战机也能够加入其中，对中国空军的战力提升所起的作用是革命性的变化，我们将第一次可以看到中国战略空军的雏形。
5、 我在网上不少文章里看到不少文章中介绍说：中国空军的歼十战机可以进行超音速巡航，甚至有的文章还不着边际的吹嘘什么中国空军歼八战机最新改型也可以进行超音速巡航。其实这些都是一个美丽的童话。让我们侃侃什么是超音速巡航和超音速飞行。超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5以上做超过30分钟的超音速飞行。
目前的常规战斗机，只有打开加力时才能做超音速飞行，而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间只有几分钟，而且机动性也较差。那么怎么才能使战斗机具有超音速巡航能力呢？主要措施有两条：一是采用先进的气动外形设计，使飞机的阻力尽量减少：翼身融合机体技术就是一种，它能提高飞机的升阻比，减少超、跨音速波阻。二是采用性能先进的发动机，使发动机最大推力大，具有较好的速度特性。这样看来就是飞机进行超音速飞行都是以牺牲战斗用油和减少作战半径为前提下完成的，所以中国的歼八战机是可以做到超音速飞行，但是不仅是歼八战机就是连中国自己制造的歼十战机也决不可能拥有超音速巡航能力。我们一些网友就是喜欢不顾现实条件在那里胡编乱造。夜郎自大不承认中国三代战机与国外四代战机的代沟。总之中国空军在装备啦可以进行空中加油的歼十战机和购进伊尔78空中加油机以后。凭借着先进战机的各个方面的优良性能，外加严格的训练和先进的作战手段的培养是可以拥有事实在在的拥有对中国离岸1000海里空域制空权，并在二十一世纪称雄于东亚天空！